Ich. Ich geh nicht mehr auf die lange Übersetzung zurück, ganz bestimmt nicht.

Ich auch!

Allerdings ist die Frage falsch gestellt!
Richtig wäre vielmehr:
Wer braucht die lange Übersetzung auf der Straße, wo es ohnedies Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt?
Antwort: Keiner, deshalb kürzer übersetzen, um schneller die maximal erlaubte Geschwindigkeit zu erreichen!

Seh ich nicht wirklich einen Vorteil drin. Mit der orginalen Kette verringert sich der Radstand
um gut 1,5cm, was sich nicht unbedingt positiv auf die Traktion auswirkt. Und wenn du 'ne
längere Kette montierst, kostet's gleich wieder richtig Geld.

Und den Herren TÜV/Polizei fällt ein anderes Kettenblatt immer so schön direkt ins Auge, ein Ritzel sieht kein Mensch!

EDIT: Roadrunner fährt ja auch z.B. vorne 1 weniger UND hinten 3 mehr, und das geht wunderbar auf der Straße

Also wenn man nicht grad zwei linke Hände hat, das nötige Werkzeug, und a bissal Ahnung isses nicht schwer zu machen. Wenn du so etwas alleine machst würd ich jedoch erst fahren wenn ein erfahrener Schrauber/Mechaniker dir entweder auf die Hände guckt oder danach nochmal drüberschaut...

Aber das ganze würd ich nicht mit der alten Kette machen, und je nachdem wies um dein Kettenblatt aussieht kannst das auch wechseln, dann hat man wieder längere Zeit Ruhe damit^^

PS: Seh grad das angebot von Concept, da hat sich die Schraubfrage wohl eh erübrigt Ich will mir eigtl auch schon seit langem nen 15er Ritzel gönnen, aber da ichs in letzter Zeit bis auf den Reifenwechsel und Spritauffüllen kaum von der Kiste schaff wird das wahrscheinlich was für nen langweiligen Winterabend

Edit sagt: Wegen der Nutzenfrage. Also ich finde das Ding keinesfalls unnötig, letztes WE(4 Tage Südtirol, 1250km Pässe ) hab ich mir auch immer wieder gedacht dass das Ding recht praktisch wär. Wenns um ne "tornante" rumgeht stell ich mir die kürzere Übersetzung trotz des eh schon sehr feinen 675er durchaus sehr praktisch und hilfreich vor

:-) wollte ich auch schreiben,...bloß meine UMTS Verbindung hat den Beitrag eingesackt.
Das Kettenblatt sieht man eben direkt ohne Probleme. Steht ja auch die Zahl der Zähle drauf.

Ich habe verstanden,
Ihr wollt schnell auf die max. erlaubten Geschwindigkeiten kommen
habt dennoch Angst Zähne zu zeigen
liebt dicke Partner im Kreuz
und befürchtet dennoch Traktionsprobleme
...

Hallo,

erst mal Danke für die ausführlichen Antworten.

An Dr.M:

Zitat

---

Kriegt man beim beispielsweise Rennservice Grimm (Rabatt für Forenmitglieder) -> Klick mich!

---

Habe hier leider nicht die Street Triple gefunden.

Das passenste ist wohl:
Triumph Daytona 675 15er Ritzel, Teilung 525 für 15€
Triumph Daytona 675 15er Ritzel, Teilung 520 für 11€

Welches ist hier für die Streety das richtige?

Gruß Alexander

Orginal 525.

So Ritzel ist drauf!!!
SAUGEIL!!!

... als hätte die Kiste kein Gewicht mehr...

Hallo,

habe zu dem Ritzel noch eine Frage.

Wie bekomme ich wieder korrekte Werte in den Tacho?
Wegen dem km/h-Wert wärs mir noch egal, aber die Kilometer zählen so schnell hoch :-).

Gruß alex

P.S.: Weiß jemand wie viele Sekunden die Streety mit dem 15er Ritzel noch von 0 - 100km/h braucht?

Oder Du Du machst Dich hier schlau.

Genau!

hallo

hätte da noch eine frage wegen dem Sicherungsblech, muss der neu? wenn es "nur" darum geht das die Schraube sich nicht löst kann man es doch wieder verwenden oder muss ja nicht die gleiche stelle wieder biegen und wenn dürfte doch auch nichts ausmachen

ich hab das alte genommen.

So,ich hab' seit einigen Wochen auch das 15er Ritzel (Jens Grimm)drauf und alles klappt prima.
Die Streety ist deutlich lauter
bin mir nicht sicher ob ich meine Leo's nochmal dran schmeisse

welche Erfahrungen habt ihr beim Spritverbrauch gemacht?
habe bis jetzt noch nicht drauf geachtet....

Hab auch seit heute ein 15er drauf

Doch doch, da geht unten raus schon mehr

hatte mir mehr erwartet, da ich etwas gelsesen hatte von halbgas erste gang aufs hinterrad und 2. gang geht sie langsam hoch.

Naja wenn man kurz vom gas geht und nochmal stoff gibt, merkt man wie sie im 2. leicht hoch geht


Oder hab ich noch nicht die Eier sie mal richitg eintauchen zu lassen und dann hahnen zu geben

Also ich finds ne coole sache und is weng was anderes unten raus :)

Hochstgeschwindigkeit langt eweig :D

220 Na bitte ? - wir fahren ja keine Gixxer

Zitat von FixLoya im Beitrag #44

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Hab auch seit heute ein 15er drauf

Doch doch, da geht unten raus schon mehr

hatte mir mehr erwartet, da ich etwas gelsesen hatte von halbgas erste gang aufs hinterrad und 2. gang geht sie langsam hoch.

Naja wenn man kurz vom gas geht und nochmal stoff gibt, merkt man wie sie im 2. leicht hoch geht


Oder hab ich noch nicht die Eier sie mal richitg eintauchen zu lassen und dann hahnen zu geben

Also ich finds ne coole sache und is weng was anderes unten raus :)

Hochstgeschwindigkeit langt eweig :D

220 Na bitte ? - wir fahren ja keine Gixxer

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KOmmt noch ! :)

Hab ich nicht vergessen, aber mir gehts ja e nur um den Bums unten raus.

Tacho lass ich bald bei der 30 000 er angleichen

Zitat von Concept im Beitrag #45

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Nur nicht vergessen 11% von der angezeigten Geschwindigkeit abzuziehen
Oder per TuneECU zu korrigieren!

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10% waren es bei mir, passt auch mit Anzeigentafeln (Sie fahren ...) und anderen Motorradtachos überein

Bei mir sind ebenfalls 10% angepasst.
Das funktioniert perfekt!