Kühlerdeckel wurde erneuert. Mal sehen ob ich sie das WE nochmal zum gluckern bringe.

@Kramusha

der Kühlerdeckel wurde bei mir vergangene Woche auch erneuert. Zunächst dachte ich, das Problem wäre damit behoben, doch schon bei der zweiten Ausfahrt nach dem Tausch trat das Gluckern wieder auf.

An den Wänden des Ausgleichsbehälters befinden sich schwarze Ablagerungen. Ich habe gestern mal mit dem Finger reingegriffen: die Ablagerungen fühlen sich an und riechen wie Öl. Ist das bei Dir auch so?

Ich frage mich wie denn Öl (und Luft) in den Kühlkreislauf gelangen kann und befürchte natürlich einen Defekt an der Zylinderkopfdichtung. Hast Du Deinen Händler mal diesbezüglich angesprochen?

Gruß
Sven

Wenn da schon Öl im Behälter is ab mit der Karre in die Werkstatt!!!
Öl im Wasser is ja net so dramatisch, aber im dümmsten Fall kommt Wasser ins Öl und das is net sexy für den kleinen Drilling!

Hallo Concept,

ich war ja schon zweimal deswegen in der Werkstatt! Mein Triumph-Händler in Aachen hat aber bisher diesbezüglich kein besonderes Engagement entwickelt und hat beim ersten Mal nur den Deckel getauscht und beim zweiten Mal nur den Kühlkreislauf entlüftet.

Ich glaube zwar nicht, dass das Problem damit behoben ist, aber was soll ich machen? Der Händler hat eine Probefahrt gemacht, nach der das Gluckern nicht mehr auftrat. Nach meinem ersten Werkstattbesuch war das Gluckern ja auch erst mal für etwa 100 Kilometer weg.

Falls das Problem wieder auftritt werde ich mich direkt an Triumph wenden.

Gruß
Sven

Hab ihn nicht darauf angesprochen. Nur gefragt was gemacht wurde, Schlüssel genommen und tschüss. Sollte es in der nächsten Zeit wieder auftauchen, stell ich sie ihm wieder hin.

Öl klingt wirklich nach Kopfdichtung. Du Raser treibst die Maschine einfach zu viel, die ist nur für Eisdielenfahrten auslegt.. Ist halt kein Rennmotorrad *duck und weg*

@ karlchen

Wenn Ölablagerungen im Überlaufbehälter vorhanden sind würde
ich schnellstens deinen Händler aufsuchen. Sollte er dann immer
noch nicht tätig werden, Fotos machen und dir von deinem
Händler schriftlich bestätigen lassen, dass das alles normal ist.
So hast du im Falle eines Motorschadens nicht die Arschkarte.

Desweiteren würde ich trotzdem Triumph D kontaktieren und die
Gepflogenheiten deines Händlers weitergeben. Mal schaun was
Triumph dazu sagt...

Also ich kenn das jetzt nur vom Auto, aber da schraubst a Messgerät statt dem Deckel auf den Ausgleichsbehälter und lässt den Motor laufen!
Wenn dann Abgas erkannt wird is Feierabend mit der Kopfdichtung!

Zum schrauben gibts an der Streety ja nix, aber so in der Art sollten das auch Moppedschrauber testen können denk ich mal!

Hat normalweise jede gute Werkstatt und der Test dauert nur ein paar Sekunden.

gerade eben rief mich rief mich der Werkstattmeister an um mir noch einmal genau zu erklären, was gemacht worden ist:

Es wurde wohl eine Druck/Dichtigkeitsprüfung des Kühlsystems gemacht - ohne Befund.

Ausserdem wurde eine CO2 Messung vorgenommen - ebenfalls ohne Befund. Sollte die Zylinderkopfdichtung kaputt sein, so würde man in jedem Fall auch CO2 messen können. Das leuchtet ein.

Warum ich dann aber Öl im Kühlwasser habe, konnte er auch nicht beantworten, ich soll erst mal fahren und wiederkommen, wenn sich etwas neues ergibt.

Gruß
Sven

Hab die Möhre gestern Vollgas durch Wien in der Hitze im Abendverkehr getrieben.. Auf dem Temperaturbalken war nur noch ein Strich frei, aber kein Gluckern/Blubbern. Scheint bei mir wirklich der Deckel gewesen zu sein :-)

z. B. wenn der Motor hin ist?
Hast du keine freie Werkstatt mit einem vernünftigen Motorradschrauber in der Gegend , der mal seine Meinung dazu sagen könnte?
Scheint mir irgendwie nicht besonders engagiert dein Händler .......

Vielleicht mit nem Öligen Lappen oder Finger rumgefuchtelt, da, die Herren Schrauber....

NA - wär schon komisch - klingt iwie nach Kopfdichtung - aber wenn die diesbezüglich entwarnen, was will man machen.

[Erinnert mich allerdings stark an meinen damaligen Rollerhändler, bei der flanschneuen Vespa ET4, anno 1996, der mir auch immer wieder (glaubhaft) versicherte, es sei "üüüüüüüüüüüüüüberhaupt nicht schlimm, und vollkommen normal, das das Öl verschwand wie Sprit" und "der Stand sei immer bei unter min zu halten und solange man Öl sieht, beim auf die Seite neigen, sei alles in Butter..."
Hab die Kiste nach exakt einem Jahr, weg, dann - um im Nachhinein (Internetforen gabs da in der Form noch nicht) mitzubekommen, das reihenweise dieser Motoren dadurch übern Jordan gingen und es einen Rückruf mit Kopf/Kolben/Ring-Tausch gab! - Soviel zu "Fachleuten!"]

Viel Glück auf heile Streety!

Bei mir hat es nun auch nach den letzten zwei Touren ordentlich geblubbert. Beim ersten mal hat es auch einiges an Kühlflüssigkeit aus dem Überlaufschlauch gedrückt! Mhm, was ich hier lese stimmt mich gar nicht glücklich und läßt wohl oder übel nen Anruf nächste Woche in der Werkstatt sehr wahrscheinlich werden.

ich wollte mal ein Update geben:

nachdem der Händler beim letzten Werkstattbesuch das Kühlsystem entlüftet hatte und Kühlflüssigkeit nachgefüllt hatte (steht jetzt in kaltem Zustand etwa zwischen MIN und MAX) bin ich über 2500 km gefahren ohne dass das Gluckern wieder aufgetreten wäre.

Meine Befürchtung eine defekte Zylinderkopfdichtung zu haben war also offensichtlich unbegründet.

Es war als im wahrsten Sinne mal wieder nur heisse Luft!

Gruß
Sven

Danke...diese Nachrichten beruhigen mich dann doch wieder ungemein!

So...ohne Probleme auf Garantie den Deckel getauscht, Anlage entlüftet und Flüssigkeit nachgefüllt! Die ersten beiden Arbeitstouren hat sie ohne "Eierkochergeräusche" super absolviert. Das wird es dann wohl gewesen sein. *hoff*

Ist wohl schon ein bekanntes Problem mit den Deckeln. Angeblich gibt es da jetzt neue, die Sie im Tausch verbauen!

P.S.: Nach zwei Tagen Tiger fahren, liebe ich meine Street einfach noch mehr!

Nun muss ich hier aber nachhacken !

Meine gluckert und das Ablassen des Wassers ist nicht nachzuvollziehen und bei mir bis jetzt 3x pasiert. Wenn Sie heiß ist und gluckert, ist der Füllstand über Max wird aber nicht immer abgelassen.
So nach einer Minute etwa ..... Moped ist abgestellt, kann man zusehen wie der Stand dann unter Min sinkt. ( WIE WENN ETWAS AUFMACHT THERMOSTAT DAS HÄNGT??? ) Egal ob heiß oder Berge, ich hatte nach dem ersten nachfüllen Deckel reinigen zwischenzeitlich Ruhe. Heute wurde wieder erneut abgelassen, obwohl der Kaltstand unter Min war. Hat jemand neue Erfahrungen ?