wenn ich bei meiner süßen kleinen die zündung einschalte lief bisher einmal die blaue led lichterkette rauf.
und das tut sie seit ein paar tagen nicht mehr. bzw nicht immer.
und was mir noch aufgefallen ist........................die grüne neutral LED leuchtet auch nicht mit voller kraft.
und wenn an dem so ist funktionieren die blauen leds auch nicht bei laufendem motor wenn der eingestellte grenzwert erreicht ist.

weiß jemand was das sein kann????
denn nächste woche solls in die dolomiten gehen
oder muß ich vorher noch zum freundlichen?

Grüße
vom niederrhein
bonnie and clyde

Check mal deine Bordspannung!
Klingt nach beginnendem Reglertot

und wie mache ich das?
ist ne 2008

Voltmeter an die Batt. Klemmen. Einmal bei ausgeschalteter Zündung. Dann machst Du das gleiche bei Zündung an und wenn der Motor gestartet ist und im Leerlauf läuft. Merk Dir die Werte und schreib Sie uns.

Jop - und Einstellungen am Voltmeter bitte: auf Spannung, Volt (Bereich auf irgendwas um 20V, wenn einstellbar), sowie DC (Gleichstrom)
Anschlüsse in (-) und V+ (nicht A!)
Klingt für mich auch nach Symptomatik eines woanders liegenden Problems dem Volker auf der Spur ist....

Jein - an sich schon - aber bei der Regleritis gehen ja auch (nacheinander):

-Blinker aus.
-Tankanzeige auf leer/Reserve.
-Tacho/DZM aus.

...und kurz danach, irgendwann auch die Maschine aus.


Wartet man dann eine Weile, so ist sie aber oftmals noch einmal, für wenige Kilometer, reaktivierbar.
Will sagen dann reicht der Saft sogar nochmal, für Start und Bordspannung. (war bei mir und einigen so!)
Klar erholt sich die Batterie dann, aber worauf ich hinaus will - viele der Instrumentenanzeigen spinnen gern zuvor mächtig rum.
Könnte die LED Kette durchaus drunter sein.

Davon ab kann: "Check die Bordspannung" - ja auch ÜBERSPANNUNG bedeuten!!!!!

Wie auch immer - natürlich kann (und das auch, mit mindestens genauso hoher Wahrscheinlichkeit) in diesem Falle das KI [Kombiinsturment] kaputt sein -
so oder so sollte der Sache aber auf den Grund gegangen werden - da hier zwar das Symptom, aber nicht ZWINGEND die Ursache liegen muss.

Ne Bordspannungsmessung sollte auch vom Laien schnell durchführbar sein - wenns in die Tiefen des KI geht (Platinen olé) würd ichs aus der Hand geben.

besten dank für eure hilfe jungs.
im moment noch auf der arbeit.
werde ich aber gleich direkt messen wenn ich zuhause bin.
und euch dann berichten.
scheiße ich will doch nächsten mittwoch in die dolomiten

komme gerade aus der garage........................
zündung aus 12,72 V
zündung an 11,88 V
Zündung an Motor an 14,12 V

Das klingt so, wie es sein soll...
Werte wie aus dem Lehrbuch!

VERMUTLICH sollte der Fehler damit, wie René es beschreibt, im/am/vor dem KI liegen.

Spannungen sind ohne Befund, jedenfalls.




@ René - NE, ist er eigentlich nicht (ich versuche zumindest - wo wahrscheinlich - auch Wackelkontakte zu sehen) - aber, in dem Falle, wär´s nicht ausgeschlossen gewesen!

Zur Sicherheit würd ich (wenns zeitlich passt) den "" aber evtl nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
In den Dolos zu stehen (auch wenns NICHT danach aussieht) is ja irgendwie auch doof - und irgendwas war ja auch mit "Starten unmöglich bei abgeklemmten KI" insofern - falls da was abraucht, kann sich das AUCH auswirken...

Muss nicht - kann - wie René sagt "fängt sie sich" vielleicht von selber...
Aber vor so ner Tour würd ICH auf Nummer sicher gehen.

Viel Spass Euch aber - wird schon schiefgehen!!!

im/am/vor dem was?

KI Kombiinstrument - also Dein Cockpit.

alles klar werde ich mal abbauen und alles neu anklemmen bzw einstecken..................

bei der tour war alles im grünen bereich....................und jetzt fängt der rotz wieder an.
wenn die blauen LEDs nicht funktionieren geht auch nichts am bordcomputer. nicht zum einstellen tagegeskilometer usw.
vielleicht weiß ja jemand was.

jemand vielleicht hier aus der gegend wo man mal den tacho mal tauchen kann.
oder hat jemand ne andere idee was es sein könnte?

vorgestern schon ohne sprit stehen geblieben weil die lanmpe von der reserve auch nur ganz schwach leuchtet.

so moped zum freundlichen gebracht..............werde berichten was es war.

laut dem freundlichen ist die tachoeinheit defekt.
preis 900,- euronen plus märchen.
hat jemand noch ne gebrauchte einheit rum fliegen

http://www.bike-teile.de/dealindex.php?s...1&teilid=986657

den habe ich gefunden mal schauen ob alles funktioniert................

so geliefert............eingebaut.............und funktioniert........................super...................so muß es sein

Tach zusammen,

mal ne blöde frage da ich leider "noch" keine Ahnung vom Schrauben hab. Du (bonnie....) hast dir ja jetzt dieses gebrauchte Teil mit 5200km auf der Uhr eingebaut. Hat deine kleine jetzt nen neuen tachostand? oder kannste den beim einbau auf deinen "echten" einstellen oder wie funz das. Wäre ja sagen wir mal für einen eventuellen späteren Verkauf auch nicht unerheblich.
lg tisch

Hallo,
der Gesamt-kilometerstand wird im Tacho gespeichert und lässt sich auch nicht ohne weiteres ändern.
Das heißt die Street Triple hat jetzt den Tacho-Stand vom Austausch-Tacho.
Normalerweise wird/sollte das im Wartungsheft vermerkt werden z.B. "Tacho getauscht alt: xxxkm neu:xxxkm"

krriel

also ich habe den alten tachostand fotografiert und dokumentiert. und den neuen tachostand fotografiert und dokumentiert.
und alles zu den unterlagen vom moped gelegt.
aber habe ja garnicht vor meine süße kleine zu verkaufen..................!!!!