hallo
bei unseren gemeinsamen touren mit karlchen und jack ist mir immer wieder aufgefallen das wenn der strassenbelag schlechter (flickenteppich welliger belag ) wurde das ich mit meiner geschwindigkeit deutlich weiter runter musste als die anderen beiden
ok wer uns kennt weiss ich bin schwerer als die beiden
und das nervte dann beim gemeinsamen touren schon etwas zumal es sich immer anfühlte als würde der reifen hinten wegschmieren in den kurven und das ist doch recht unangenehm
btw ich hab mich also aufgerafft um abhilfe zu schaffen und mein weg führte mich an den nürburgring zu öhlins am ring
hier bekam ich nach schilderung meines problems folgende lösung vorgeschlagen
hinten 46er öhlins bein mit geänderter federate eingestellt auf mein gewicht
vorne geänderte gabelfedern und anderes öl ebenfalls zugeschnitten auf meine bedürfnisse
incl einbau und anschliessender einstellungsarbeiten mit mir
incl betriebserlaubnis
für komplett 1200 euro
hat jemand von euch schonmal ähnliches machen lassen vieleicht auch bei öhlins ? wie sind die erfahrungen damit ?
ich denke der preis ist ok wenn man berücksichtigt das ich gegenüber der r für nur 200 eu mehr ein für mich massgeschneidertes fahrwerk bekomme
und bevor das argument kommt ja die radialbremse fehlt noch aber die habe ich bis jetzt noch nie vermisst
in 3 wochen ist einbautermin gesetzt ich bin aufs ergebnis gespannt und werde berichten wie es gelaufen ist
edit : 36er ttx bein ginge auch ist aber 400eu teurer und hat keine be für die streety daytona only

proud to be different
http://el-lecko.meinbrutalo.de

Fahre seit 12 Jahren in meinen Mopeds Öhlins FB und dementsprechende
Gabelumbauten.
Vorteile: extrem gutes Ansprechverhalten und auch bei straff eingestellter
Dämpfung sehr feinfühlig (kein stuckern/trampeln/einknicken beim beschleunigen);
großer Einstellbereich

Macht aber wirklich nur Sinn, wenn du die Gabel auch überarbeiten lässt!

Zitat von Merlin

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Fahre seit 12 Jahren in meinen Mopeds Öhlins FB und dementsprechende
Gabelumbauten.
Vorteile: extrem gutes Ansprechverhalten und auch bei straff eingestellter
Dämpfung sehr feinfühlig (kein stuckern/trampeln/einknicken beim beschleunigen);
großer Einstellbereich

Macht aber wirklich nur Sinn, wenn du die Gabel auch überarbeiten lässt!

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so ist es ja auch in auftrag gegeben komplett mit gabelfedern und anderem öl ich denke ohne gabeländerung würde es unharmonisch
wenn du dich mit den öhlinsumbauten auskennst was denkst du vom preis is das ok ??

proud to be different
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Preis ist absolut in Ordnung. Das sind regulär knapp 1100 Material und
100 Montage/Einstellung. Bekommst du auch bei Zupin etc. mit Sicherheit
nicht günstiger.

Zitat von unholy

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Zitat von Merlin

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Macht aber wirklich nur Sinn, wenn du die Gabel auch überarbeiten lässt!

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so ist es ja auch in auftrag gegeben komplett mit gabelfedern und anderem öl

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Ich dachte immer "Gabel überarbeiten" ist zerlegen und Shims/Gleitrohre ect., u.a. zwecks besserem Ansprechverhalten, anpassen.
Nicht nur ein simpler Feder/Öl Wechsel.

Oder hab ich das jetzt falsch verstanden. Wenn da die Überarbeitung dabei ist, ist das ein Hammer Preis.

Zitat von MGM

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Zitat von unholy

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Zitat von Merlin

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Macht aber wirklich nur Sinn, wenn du die Gabel auch überarbeiten lässt!

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so ist es ja auch in auftrag gegeben komplett mit gabelfedern und anderem öl

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Ich dachte immer "Gabel überarbeiten" ist zerlegen und Shims/Gleitrohre ect., u.a. zwecks besserem Ansprechverhalten, anpassen.
Nicht nur ein simpler Feder/Öl Wechsel.

Oder hab ich das jetzt falsch verstanden. Wenn da die Überarbeitung dabei ist, ist das ein Hammer Preis.

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was die genau machen an der gabel kann ich dir dann sagen wenns passiert ist
ablauf ist wie folgt möpp vorbeibringen dann werde ich gewogen ( wegen der harten wahrheit) federbein hinten mit entsprechender feder ausstatten und einbauen
und dann gabel auf gewicht und federbein anpassen so stehts geschrieben
dauer ca 1 tag

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Hallo unholy

Ich werf mal die Kameraden auf den Markt:
http://www.franzracing.de/

Schau mal unter Tuning, Gabel Stufe 2 und Federbein Stufe 1. Wenn nötig noch die passenden Federn.

Sind ebenso Profis und eigentlich sehr bekannt.

Gruß

Für den Preis werden dir definitiv weder Dämpfungsteile erneuert/angepasst oder
Kolbenstange poliert etc.
Für einen gescheiten Gabelumbau legst du zwischen 400 und 500 Taler hin.
Das ist bei 1200 (Federbein 955, Federn 125 und 15-20 Öl) schlecht möglich

Du wirst aber auch schon mit den linearen Ö-Federn und dem Gabelöl einen großen
Unterschied feststellen

Zitat von Swamprat

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Hallo unholy

Ich werf mal die Kameraden auf den Markt:
http://www.franzracing.de/

Schau mal unter Tuning, Gabel Stufe 2 und Federbein Stufe 1. Wenn nötig noch die passenden Federn.

Sind ebenso Profis und eigentlich sehr bekannt.

Gruß

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auch nicht schlecht gabeleinzelpreis ist ähnlich wie bei öhlins nur das franz ein und ausbau extra berechnet
mit dem federbeiumbau wäre allerdings ne echte alternative gewesen

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Zitat von Merlin

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Für den Preis werden dir definitiv weder Dämpfungsteile erneuert/angepasst oder
Kolbenstange poliert etc.
Für einen gescheiten Gabelumbau legst du zwischen 400 und 500 Taler hin.
Das ist bei 1200 (Federbein 955, Federn 125 und 15-20 Öl) schlecht möglich

Du wirst aber auch schon mit den linearen Ö-Federn und dem Gabelöl einen großen
Unterschied feststellen

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wie gesagt was an der gabel genau geändert wird kann ich so nicht sagen hab das eben so von der auftragsbestätigung abgetippt
in 3 wochen bin ich schlauer und wenn ich damit dann besser ums eck komm ist doch alles bestens kringel odeer sowas steht bei mir eh nicht an
von daher denke ich kann das ding nach der kur eh mehr als ich es jemals können werde
shit müssen die beim laden dahinten so wackeln ich vertipp mich dauernd fucking staplerfahrer

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Die Federn von Öhlins hab ich auch vorne in der Gabel, jedoch hab ich kein Federbein, das von der Daytona reicht mir vollkommen, und bisher gabs auch noch keine Straße die zu schlecht/buckelig etc. war, als dass es kritisch geworden wäre(wieg aber auch nur 75kg, meine ab und zu Sozia 55).

Von den Öhlins Federn kann ich nur sagen: TOP! Anfangs dachte ich dass durch sie die Gabel fast zu hart wird wenn ich alleine fahre, aber es passt! Ich hab aber nur wenig Vergleich mit ner streety ohne den Federn drin, daher sind das rein subjektive Eindrücke! Jedenfalls ist auch beim sehr starken und/oder scharfen Bremsen alles immer und zu jeder Zeit in Butter, die Gabel taucht freilich ein, jedoch nicht in dem Maße, als dass es stören würde.

Auch mit Sozia hinten drauf hab ich beim bremsen immer gute Reserven!^^ Muss dazu sagen mit Saozia hinten drauf fahr ich auch "rücksichtsvoll!"

Ich hab in meiner R schon so ziemlich alles ausprobiert (Serie, Serie überarbeitet (Shims etc.), Wilbers (nix gewesen) und nun Öhlins).
Aus der gesammelten Erfahrung kann ich dir sagen, dass deine Probleme mit dem Tausch hin zu einem R oder Daytonafederbein und einer Gabelüberarbeitung Geschichte sind.

Mit Gabelüberarbeitung meinte ich: Hohnen, polieren, Shims anpassen, Öl, Gabelfedern unsw.
Das Federbein kannst du, sollte es nicht passen auch noch anpassen lassen. So bekommst du imho. mehr für´s Geld.

Ich habe mich nur für Öhlins entschieden weil ich ein Federbein (TR602 nicht TR805) aus´m Cup günstig abgreifen konnte und ich für öfteren Wechsel (Sozia)
es leid war mit einem Kompromiss was die Federvorspannung angeht herum zu fahren. Zusätzlich habe ich nun eine Highspeed Druckstufe, welche mir bei unseren Straßenverhältnissen sehr entgegen kommt.

Falls du noch nähere Infos haben willst kannst du dich gerne mal via PN melden.

Zu guter letzt sei gesagt: Der Speed auf schlechten Straßen wird zu einem Großteil zwischen den Ohren erzeugt .

Zitat von overle

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Zu guter letzt sei gesagt: Der Speed auf schlechten Straßen wird zu einem Großteil zwischen den Ohren erzeugt .

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Unterschreib ich so

hallo
also jetzt hab ich mein mopped wieder abgeholt und es wurde folgendes gemacht
federbein tr805mit geänderter feder 01093-54 und ohne spacer ( federwegbegrenzer )
dann an der gabel überholung nach öhlins vorgabe dazu neue federn 36.5/247.5 tapered und suspension fluid r+t 43
und weil wir gerade dabei waren noch n satz frische conti sport attack
dann heute zwei runden einstellfahrt und die sache war gegessen
ergebnis ist ein rasierklingen scharfes handling und ein absolut ruhig und stabil liegendes motorrad das selbst auf übelsten belägen in der kurve nicht aus der ruhe zu bringen ist
kurz gesagt : ICH BIN GLÜCKLICH
ein paar kleine nachteile gibts natürlich auch wenn man das jetzt mal so sagen kann
und zwar ist das mopped hinten jetzt n paar milimeter höher als vorher und etwas härter und damit unkomfortabler
morgen nach dem ausschlafen werd ich aufs möp klettern und ne runde drehen um mich ans nochmals deutlich agilere fahrverhalten zu gewöhnen

proud to be different
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Freut mich zu hören, dass du jetzt glücklich bist... Du hast aber bei deinen Angaben ein paar Sachen vergessen und gerade die interessieren mich sehr .
Wenn du heute mal Zeit hast ließ mal den Code von der Feder am Federbein ab und bei den Federn steht auf´m Karton auch mehr kleines Beispiel:

Ich fahre vorne "Spring,Fr.fork 36.5/258/9.0 tapered" & hinten ist´s ein TR602 mit einer 01093/44/120 L503.

Also poste doch bitte mal den kompletten Zahlencode & dein Gewicht - danke .

sorry habs gerade erst gelesen gedult bitte werds am nächsten wochenende posten muss gleich leider schon wieder los die arbeit ruft

Dicke Kinder sind schwerer zu kidnappen
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Ich hatte gestern die Ehre Ingos Schätzchen während einer sehr schönen Eifeltour probezufahren. Ich muss schon sagen, dass Ingos Moped jetzt ziemlich dicht an perfekt ist. Durch das Öhlins Federbein hat die Streety jetzt ungefähr dieselbe Geometrie wie die STR. Zusammen mit den Conti Sport Attack Reifen ist das Einlenkverhalten absolut sensationell. Bisher war ich ja mit meinen Pirelli Diablo Corsa Rosso sehr zufrieden, aber die Contis sind defintiv besser.

Ausserdem hat sich Ingo gestern vollständig rehabilitiert indem er seine Kurvengeschwindigkeit im Vergleich zu früher gefühlt verdoppelt hat. Nebenbei ist auch das Nummerschild sauber geblieben und Ingo brauchte gestern abend keine vertikalen Streifen mehr wegwischen ;-)

Gruß
Sven

Heißt das, Ingo hat jetzt die Fliegenleichen vorne am Helm anstatt hinten

lg
andi

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Erst hatten wir kein Glück, und dann kam auch noch Pech hinzu.
(Jürgen Wegmann, ehem. Fußballprofi)

jo und das allerschlimmste ist die fuckingscheissdreckviecher tun jetzt auch weh beim einschlag
und der sven übertreibt masslos wir sind gaaaanz entspannt durch die eifel gerollt immer schön mit 5 stelligen drehzahlen in den gängen 4 5 und 6 also alles bestens

Dicke Kinder sind schwerer zu kidnappen
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Also von 160 bis 240 km/h :-)

LG Dobse :-)
+

ok 240 waren nich dabei wir sind doch keine raser
ne spass beiseite es war immer noch relativ vertretbar und durch einnige träumer die unterwegs waren stand man dauernd auf der bremse aber es war schon recht flott für die landstrasse genaue zahlen schreib ich hier nich

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Nur ganz kurz ein kleiner Hinweis meinerseits:

ihr seid hier im Technik-Bereich.

Gruß
Mod Eckes

jaja schon gut es geht doch um technik bzw was mit der eingebauten technick möglich ist

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Tag ,

Hätte im Angebot :

TR 805
Feder linear 01093-39-110N/mm,L2110

Gabelfedern wieder original ;

ist identisch mit meinem nur das ich die feder in 130 n habe
einstellung ist druckstufe offen und zugstufe 1 klick vorder feder hatte ich weiter oben schonmal gepostet und reifendruck ist vorne 2.3 hinten 2.5 für mich ist es so perfekt

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