von braketech gibts auch noch scheibchen für die 675er - geniessen in amiland einen sehr guten ruf, eigene erfahrungen hab ich damit keine. carbonrotoren haben die bengels auch auf der seite.

hat man jetzt für die galfer scheiben auch den TÜV segen? sehen ja schon schick aus

Zitat von tt55

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hat man jetzt für die galfer scheiben auch den TÜV segen? sehen ja schon schick aus

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Zitat von link von oben

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All units are T.U.V. tested and approved with the certification number 350-417-97-FBTN

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abe gibt´s auch im netz dazu. hier z.b.

besten dank hab mir schon gedacht das T.U.V. etwas damit zu tun hat wollt nur sicher gehen

Braking baut in Lizenz für Galfer... Warum solls den unbedingt Galfer sein?
Für Braking gabs mal im T5net ne Sammelbestellung über den Starfighter1967.
Vielleicht hat der konditionell noch etwas im Ärmel ...

jo, wenn´s "einfache" wavescheiben sein sollen, ist der weg über galfer unnötig. die haben aber eben auch sachen in petto, die man sonst nicht so einfach bekommt. z.b. diese dingers, oder auch schwarze scheiben oder ausgefallenere designs in verschiedenen ausführungen.
und wenn wir gerade bei optik sind, darf wohl beringer auch nicht fehlen. nach wie vor eine der "schönsten" scheiben wie ich finde.

woher ich die scheiben bekomme ist relativ egal, ging nur wegen der optik zb. den für hinten! finde preis und optik einfach geil

wenn Braking die gleiche scheibe im angebot hat würd ich es natürlich bevorzugen und wenn es noch übet t5forum auch noch rabatt gebe umso besser

Die Moto Master Falme Bremsscheiben funzen auch wirklich super und die Optik ist auch der Hammer.
Noch dazu alles mit ABE

Zitat von Eisbär

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Die Moto Master Falme Bremsscheiben funzen auch wirklich super und die Optik ist auch der Hammer.
Noch dazu alles mit ABE

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Yepp, kann Jens voll zustimmen. Habe von ihm auch meine Moto Master Flame mit EBC Belägen auf den PVM. Erste Sahne bgzl. Bremswirkung, Dosierung und Optik

Gruß vom offroader

Dito

Hallo zusammen,
ich benötige mal eure Hilfe. Nach knapp 15tkm hat die kleine R ein übles Bremsrubbeln entwickelt. Die Beläge sind schon getauscht, mit Effekt: Null.
Die Bremsscheiben scheinen also verzogen zu sein. Nun gut, wurden ja auch benutzt.
Ersatz muss her. Kann mir jemand von euch dazu mit Sicherheit sagen, ob

die vorderen Bremsscheiben der Daytona bis Mj. 2008 mit denen der Street Triple R bis Mj. 2010 identisch sind?

Dann könnte man auf der Streety auch Wavescheiben von probrake verwenden. Mit denen habe ich auf meiner 955er schon gute Erfahrungen gemacht. Preiswert sind die außerdem. (Link zum Anbieter)

Danke an alle im Voraus,
Gruß aus Berlin
André

ja die Scheiben sind identisch

Das Rubbeln muss aber nicht von defekten Scheiben kommen.
Spürst du ein pulsieren im Bremshebel ?
Defektes Lenkkopflager oder defektes Radlager können auch das Problem sein

1. Herzlichen Dank für die schnelle Antwort
2. Zur Diagnose:
Nein, es fühlt sich mehr an wie ein (ganz) schlecht gewuchtetes Vorderrad.
Das "Unwuchtgefühl" tritt aber wirklich nur beim Bremsen auf.
Da wir mit der 675 gerade zwei Tage auf dem Spreewaldring waren und das Moped sonst 1A fuhr (keinerlei Unruhe im Fahrwerk, kein Lenkerschlagen, kein Knacken im Lenkkopf beim Bremsen) bin ich mir unsicher, ob das Phänomen stattdessen mit einem defekten LKL oder Radlager zu tun haben könnte.
Hast Du das schon mal erlebt?

Danke im Voraus für jede weitere Ferndiagnose
André

Hatte ebenfalls mal ein Bremsrubbeln, allerdings nur Vorne. Bei mir wurden dann die Bremsscheiben und -beläge auf Garantie getauscht. Das war vor ca. 1500 km. Laut Werkstattmitarbeiter/-meister (?) soll das wohl ein bekanntes Problem sein. Meine ist Bj. 2012. Die Bremse Vorne hat sich danach auch ganz anders (positiv) und präziser/transparenter fahren lassen.

ja hatte ich schon das Verhalten.
Wie sehen denn die Oberflächen der Scheiben aus ? Gleichmäßig gefärbt ?
Prüfe doch mal bei entlastetem Vorderrad ob spiel in der Lenkung oder am Rad ist, auf jeden Fall ohne LD

Ein möglicher Seitenschlag der Bremsscheibe lässt sich mit einer Meßuhr schnell feststellen.

@ Eisbär:
Ich kann eigentlich nichts auffälliges an den Scheiben entdecken (ungleichmäßige Verfärbungen o.ä.), gucke am Wochenende aber auch danach noch einmal genau in Ruhe und bei gutem Licht. Dann kann ich auch das VR entlasten und Radlager / Lenkkopflager noch einmal vorsorglich prüfen. Lenkungsdämpfer hat die Kleine nicht.

@ 6inline:
Daran habe ich auch schon gedacht. Einen Wuchtbock, in dem ich das Rad laufen lassen und die Bremsscheiben abtasten könnte, habe ich aber nicht. Die Bremsscheiben zu demontieren um die einzeln aufzuspannen und zu vermessen wäre die zweite Möglichkeit. Dafür bräuchte ich aber entweder eine Messplatte (habe ich nicht) oder eine Drehmaschine mit über 310 mm freier Höhe über dem Bett. Danach könnte ich mal schauen. Am einfachsten und schnellsten wäre natürlich, die Scheiben am montierten VR abzufahren. Ob es ausreichend genau wird, wenn die Messuhr dafür an einem VR-Heber befestigt wird? Hat das schon mal jemand ausprobiert?

Danke auch für alle Angebote per PN, komme ich nach der Bestandsaufnahme am Wochenende gerne darauf zurück.
Gruß
André

Das kannst du mit eingebauten Scheiben messen. Wenn der Vorderradheber unter die Holme greift und die Gabel fixiert, sollte das gehen. Ich habe die Uhr mal bei einer Guzzi an der Gabel angeschraubt (Aufnahme für Schutzblech oder Bremszange z.B).

Danke nochmal für die Infos
Zwischenstand:
- Radlager noch nicht geprüft
- LKL noch nicht geprüft
ABER:
1. Sichtprüfung:
a) Beide Scheiben tragen offenbar nicht voll.
Bremsbelagspuren sind auf den Pisten nicht vollflächig vorhanden, sondern nur ein "Ring" mit deutlichen Rändern innen und außen an den Bremsscheiben. Die Belagspuren scheinen auch nicht ganz kreisförmig (gleichmäßig) über den Scheibendurchmesser verteilt zu sein, sondern leicht elliptisch. (Fotos stelle ich noch ein)
b) Überhitzungsspuren kann ich an den Scheiben nicht erkennen. Keine bläulichen Verfärbungen sichtbar.

2. Messergebnise:
(Bremsscheiben mit Messuhr abgefahren: Vorderradständer am Lenkkopf und VR angehoben, VR-Kotflügel abgebaut, Magnetfußstativ an den Gabelholm angesetzt).
Linke Scheibe hat einen Seitenschlag von 22/100
Rechte Scheibe hat einen Seitenschlag von 42/100

Nach meinem (alten, wohl dem ersten: Da gibts nur die Daytona und die "non-R" Streety) Werkstatthandbuch sind die Verschleißmaße für die Scheiben:

Seitenschlag: 3/10 mm
Scheibenstärke: Einbaumaß 4,5 mm ; Verschleißgrenze: 4,0 mm

Kann das jemand für das Modelljahr 2009 der Street bestätigen?

Moin,
in meinem WHB (2.Auflage 07.2007) wird bei Bremsscheiben von Scheibenschlag gesprochen.
"Servicelimit 0,3mm (v + h)"
Bei den Felgen allerdings, wird von Seitenschlag gesprochen.

Lt. Deinen Angaben ist wohl die Rechte hinüber. Also beide wechseln.
Dennoch sollte die Ursache ermittelt werden.
Also LKL + Radlager prüfen. Evtl. ist auch die Felge krumm.

jup, da solltest du wohl beide tauschen

So, ich nochmal
Dank Spätbremser konnte ich heute zwei "neue gebrauchte" Bremsscheiben montieren.
Mit der Messuhr abgefahren: Eine gut (unter 2/10) eine wieder (ganz knapp) über dem Servicelimit (32/100).
Ich werd närrisch .
Am LKL kann es eigentlich nicht liegen. Moped stand beim Messen "fest" auf dem VR-Heber.
Die VR-Felge habe ich auch abgetastet: Erwartungsgemäß nix auffälliges (2/10)
Jetzt habe ich noch die Option
- Radlager auf Verdacht tauschen
Danach berichte ich dann nochmal mit Fotos und hoffentlich von einem Erfolg.

Glück im Unglück:
Endlich habe ich mal einen der hiesigen Schreiber in Natur getroffen

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #48

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Moin@triplemania Wie misst Du die eigentlich, sie bewegen sich ja auch etwas in den Floatern?

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