Danke für diese aufklärenden Worte, lieber Organspender!

Ich halte immernoch die Triumphfahne hoch - glaub mir - das würden viele zum aktuellen Zeitpunkt nicht mehr.

Mitleid?!! Also - danke, ich freu mich natürlich über nette Worte, aber ich hab auch durchaus noch nen paar "reale Freunde", da muss ich über das wirklich tolle Forum hier nichts kompensieren.

Damit aber Du (und ein paar andere, später dazugestossene Menschen) auch mal das ganze "Ausmass", meines zugegeben derzeit geschwollenen Kamms verstehen, bitte ich einfach mal, um ein Durchlesen dieses Threads (ab Link + d. folgenden Seiten) - vor ziemlich genau einem Jahr.

Klick mich - ursprünglich hatte ich nämlich nämlich mal eine neue grüne, die aber durch den Motorblock, fernab sämtlicher Dichtungen oder Schläuche, ihr innerstes nach aussen pieselte.
Kein Jahr alt, 1500km runter. Lt. T. Totaldemontage.

Werkstattstandzeit unter MEINER Flagge: 5 einhalb Wochen! Dann kaufte ich NEU, auch um der ENDE-OFFEN-Situation zu entkommen - die 2010er R, um die es hier geht, abermals NEU.

Ergebnis: Die steht nun schon 8 Tage wieder - ich Zahl Steuern/Versicherung - kann nicht fahren.

Ganz ehrlich - die angesprochene Honda würde vermutlich fahren.

Seis drum - ein Forum dient dem Austausch - ferner habe ich das ganze im Smalltalk gepostet - drittens versuche ich Informationen zu kriegen, die anderen vielleicht helfen.

Möge dein Regler halten, und Du Dich - wie ich - beim schieben über den geilen Anblick eines englischen Dreizylinders erfreuen, falls er nicht hält!

Hand zum Grusse - ein dreifaches Hoch auf Triumph - wenn sie laufen sind sie - werd das diesmal aussitzen und schauen was passiert.


P.S. Wen Threads stören - einfach nicht anklicken.

@ Uwe: Jo - danke Dir! Ich habe auch nicht vor zu wechseln.

Du hast es sicher schon geschrieben, habe aber keine Lust jetzt zu suchen:
Ist deine Street jetzt beim gleichen Händler wie damals oder einem anderen?

Also ich war grad beim Händler und hab mal die Reglerproblematik angesprochen!

War hinreichend bekannt, betrifft anscheinend nur das letzte Modelljahr bis jetzt und es gibt seit 2 Wochen ein Austauschgerät das funktionieren soll!
Das evtl. zurückgerufen wird ist nichts bekannt!

Bei nem anderen - aber auch die sind gefangen, in den Garantiebedingungen der Mutterfirma...
Heisst also warten - lächeln - warten...

@ Volker:
Aufgrund von Angst vor "Imageverlust" und der "immensen Kosten" wird wohl vermutlich nicht zurückgerufen...
Händler wusste auch sehr wohl Bescheid.

liebe freunde, wir hinken wieder einmal hinterher!!
denn, wo wir noch über den grund des reglersterbens rätseln, hat man in anderen foren nicht nur die ursache erkannt sondern auch abhilfe in aussicht!

habe gestern min. 200 beiträge zum thema lima-regler gelesen und hoffe nichts durcheinander zu bringen:

unsere doppelscheinwerfer sollen demnach die hauptschuldigen sein -
während bei der daytona nur jeweils eine lampe eingeschaltet wird leuchten bei uns ja immer zwei.

scheinbar sind aber schon abhilfemaßnahmen von den händlern durchgesickert, möglicherweise doch eine rückholaktion:

am rechten scheinwerfer werden reflektor und glas entfernt und stattdessen ein luftdurchlässiges poliertes racing gitter eingesetzt. der regler wird von seinem platz hinterm motor weggenommen und in das nun leere rechte scheinwerfergehäuse eingebaut. ein verlängerungs-kabelsatz ermöglicht die verbindung zum originalstecker.

ergibt zwei vorteile. eine lampe im linken scheinwerfer braucht nur mehr halb so viel strom (5A) wie davor beide (10A) und der regler ist besser durch den fahrtwind gekühlt.

gemutmaßt wird auch, dass die 2011er modelle für deutschland (denn dort treten überhitzte regler durch sinnloses autobahn-vollgas-glühen oder durch herumschwuchteln knapp über standgas auf) einen einzelscheinwerfer mit stromsparender gasentladungslampe erhalten (lichttechnisch sind die doppelscheinwerfer ohnehin schwach und das styling der verchromten glupschaugen soll nur britischen käufern gefallen - wurde dort gesagt!).

durch die verbesserte lichtausbeute bei nochmals reduziertem stromverbrauch kann auch die lichtmaschine schwächer gebaut und eine kleinere batterie verwendet werden, was den regler weiter entlastet.

in der hoffnung euch mit den informationen gedient zu haben grüßt der el. ...

Hammer, der Lurch mit seinem feinem Humor
Einen Vorteil hast du vergessen: Die brutale Racingoptik mit dem Regler im EX Scheinwerfer
Schön, das Hinckley mitdenkt
Gruß Uwe

Sensationell, Lurch - das gibt wieder einen Technik-Literatur-Preis für Dich !

Allerdings hast Du ein entscheidendes Detail vergessen (Du musst Deine Quellen überprüfen!) - ab allen 2011ern, die im Juli vom Band laufen, werden Flyscreen und Sitzbankabdeckung nämlich serienmässig sein - und zwar mit der Besonderheit, das sie Photovoltaische Zellen enthalten. Auch die Tankoberseite wird dann damit bestückt sein - genau darum entfernt man sich auch ein wenig von den matten Lacken - glänzend reflektiert und bündelt besser.

Warum macht man das - nun auch darum, da ja, wie wir Techniker wissen, Solarstrom zunächst als Gleichstrom (DC) vorliegt, und die meisten Regler an heissen Sommertagen ausfallen , die elektrische Anlage mit dem Leistungshungrigen CanBus Penthium 9 Rechner tatkräftig vom nuklearen Feuer aus dem Weltraum unterstützt und entlastet wird.

Jedes Volt zählt!

Ne - aber mal ganz am Rande - scheinen die Ausfälle bei den Tonas noch stärker zu sein (wg. Verkleidung, viell.??!) - oder es gibt einfach mehr von denen.

Wie auch immer - ich wünsche ein schönes Wochenende - wer Zeit, gutes Wetter und ein Motorrad hat - viel Spass beim Fahren!

guten abend und danke.

Zitat

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"...wir haben die loyalsten und zufriedensten kunden im gesamten motorradmarkt..."

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wer wird hier zitiert?
im bild eine bonneville aus 2010. schaut mal was unterm scheinwerfer ist:

Geil!!!

Übrigens hier nochmal was von den 675er Tonas - da scheint es tatsächlich Baujahrunabhängig zu sein. Interessant zu lesende 5 Seiten!
Immerhin im Fussball läufts (noch) .

SO - es gibt Neuigkeiten -

gestern freien Nachmittag gehabt und mal den Händler aufgesucht - immerhin stand sie da 12 Tage - lief mir als erstes der Inhaber übern Weg (die Werkstatt hatte aber auch "Mittach") - er sofort: Ich frag mal nach...

Kam dann wieder und meinte gibt gute Neuigkeiten - die Batterie sei heute (also gestern) gekommen und die Maschine werde mit ein wenig Glück auch heute (gestern) noch fertig, allerdings erst spät, nach 18 Uhr . (Egal - FERTIG IS FERTIG!)

Ferner habe der Werkstattmeister - DANKE AN DIESER STELLE NOCHMAL - bei Triumph erwirkt, das ich mir ein T-Shirt aussuchen dürfe, was Triumph dann übernimmt. Das fand ich schon mal ne echt nette Geste - zumal ich die Maschine ja woanders her habe, da halt dieser Händler hier erst neu T-Vertrag hat.

Auf meine Besorgnis, das ich echt schon dachte, es sei noch wunders mehr an der Maschine, gab er mir Entwarnung - das Problem ist tatsächlich nur, das man die Garantievorgänge nicht umgehen oder abkürzen kann. Na, ja, so isses halt - darum die Warterei.

Tja - und ums abzukürzen - bin ich dann rüber und hab meine Triumph T-Shirt Sammlung erweitern dürfen - hoffe allerdings dennoch auch auf ne Antwort/Stellungnahme, seitens Triumph, auf meine Sachschilderung der 2. Vorgänge, direkt an die Zentrale.

Na, ja, und am frühen Abend (gegen 18.30, eigentlich ist da um 18 Uhr zu ) wurde mir die Maschine wieder übergeben und nochmal von zwei Werkstattmeistern erklärt, das der Regler definitiv komplett anders ist, jetzt und auch die Position verändert wurde (was zumindest auf meine Maschine bezogen stimmt - habe auch nochmal bei ner anderen 2010er geschaut) er ist nun zur besseren Kühlung mit den Rippen nach HINTEN eingebaut - überhaupt kann man den ganzen Regler nun sehen. Vorher war er zwischen Träger und Motor eingeklemmt - da war auch nix silbernes, nur die schwarze Trägerplatte zu sehen.

Ich hoffe es hilft!

Ferner wurde mein Kühlwasser aufgefüllt - hatte gesagt, die sollen nen Blick werfen - denn es war (seit Inspektion) unter Minium - jetzt isses brav am oberen Pegel und es drückt auch nirgens was raus.

Desweiteren scheint das Tankquietscheproblem, was ja schon einige hatten und welchem ich seinerzeit mit WD40 beirückte, auch bekannt zu sein - jedenfalls (Tank war ja runter) quillt sichtbar schöne Fettmasse aus dem Hauptbolzen - da wirds sicher nie mehr quietschen, jetzt.

Die rund 100km Abhol-/Testour verliefen wunderbar - habe, nachdem ich zuhause war, sofort mal am Regler gefühlt - der war kaum handwarm - das gibt also Hoffnung...

Was bleibt zu sagen: Schon das nachmittägliche Schielen auf die dort ebenfalls versammelten Yamahas und Suzukis liessen mir klar werden, das man - zumindest an diesem "Standard-Zeugs" a la BANDIT, FAZER, GLADIUS - keinen Spass mehr hat, wenn man einmal son Triple-Kampfjet hatte - von der Optik will ich gar nicht erst reden .

Die Fahrt gab ihr übriges zu der Erkenntnis - man, man, man, ist der Bock geil, wenn sich die rechte Hand bewegt - ich hoffe nun einfach mal, das es das war und ich ausser Inspektionen / Verschleissteilen keine Aufälle mehr haben werde.


Freu mich jedenfalls.


Zu guter letzt noch ne kleine Wäsche/Reinigung vollzogen - Mattlack, Luftstaub und Ölfingerreste - nicht die beste Kombination... Aber Microfaser sei dank alles gut. Und ferner endlich mal Werkzeug geschnappt und die Rizomas so eingestellt, das es mir 100% gefällt.

Saison 2010 - WILLKOMMEN!!!!!

Freut mich für Dich! Hoffen wir das Beste und auf eine unproblematische Restsaison 2010!
Nur nicht übermütig werden jetzt...

Mein Mech hat übrigens auch schon von dem "Regler-Problem" gewusst. Allerdings ist halt nichts offiziel und er meinte welche Regler, wann und ob überhaupt abrauchen sei noch (?!) nicht klar... Aha...

Nene - keinesfalls - ich bin aufgrund der Ereignisse mit der grünen und meinem Badezimmerstunt, letztjährig, ja eh sowas von raus, aussem Fahren, da muss sich erstmal wieder Routine einstellen!

Hab nämlich null Bock auf Verletzungswiederholungen - echt nicht.

Übrigens kann ich auch diesbezüglich sagen - keine Probs mehr mit den Armen - war die erste längere Runde, ja - letztes Jahr hätt ich heut Pinne sicher gehabt, noch.

Und noch ein Update:

Grad wurd ich informiert, das sich Rosbach (T.Deutschland) auch per Post zuhause gemeldet hat - sich für die Unannehmlichkeiten entschuldigt und auch nochmal mit dem Händler gesprochen hatte wg. der fehlenden Teile. Man kümmerte sich also - find ich okay, sage danke - auch fürs Shirt, nochmal.

Immerhin - verhallte das also doch nicht ungelesen - ich werde also mal das T-Fähnchen wieder weiterschwenken und denke, die am Schluss gemachten Wünsche "...das nun das Positive bei mir und Triumph überwiegt..." werden wahr.

Zu etwaigen Rückrufen kein Wort - scheint also nichts zu kommen - hoffen wir, das sich weitere Ausfälle im Forum in Grenzen halten.

@ Eckes: Dieser Vorgang hat natürlich das eh schon wackelige "Komm ich/Komm ich nicht" nicht unbedingt zum positiven verstärkt - ich will mal schauen.

Freitag ist wegen der Arbeit relativ schlecht - und der nur verbleibende Samstag halt wieder mein Geburtstag inkl. hier der Extraschicht - und mein Umfeld gab mir zu verstehen, das da irgendwas geplant ist - ich hadere noch mit mir, dem Wetter und besagtem Umfeld - schaun mer mal... Donnerstag wie Sonntag machen m.A.n. als Tagesanreise null Sinn, da allg. An-/Abreisetag!

Bin zuallernächst aber mal froh, die kleine wiederzuhaben - und wenn Triumph hier mitliest - Puls ist schon wieder runter - aber denke, nachvollziehbar isses, wenn man 2 mal so ausgemachtes PECH hat, das die Euphorie sich trübt.

Bin aber immernoch so "verknallt" in dieses Motorrad, das ich keine (bezahlbare) Alternative sehe.

Super, dass deine Street wieder da ist!
Freut mich für dich!

Gratuliere schon mal (zum wieder funktionsfähigen Mopped).
Vielleicht schaffst du es ja irgendwie auch in den Westerwald, dann kommt die nächste Gratulation.

Na dann mal Daumen drück das es jetzt einfach läuft und sonst nix mehr

Hab grad bei meiner mal geschaut! Schaut dein neuer Regeler so aus wie meiner oder hab ich einen der kaputt geht???
Strommäßig schaut es auf jeden Fall wunderbar aus

Ne, anders - ich kann mal demnächst Bilder machen, oder so....

Einbauposition ist komplett verdreht, bei mir, wie René schreibt isser nun um 180 Grad versetzt - also "schaut" nach hinten,
dann - meine ich zumindest - er sei ein wenig größer geworden - und er hat zwei Stecker mit konfektionierten Kabeln, die seitlich (rechts in FR gesehen) reingehen.
Keine Ahnung, ob das bei den alten auch so war - so genau habe ich mir die nie angeschaut (mein Augenmerk galt immer mehr den Schlauchschellen und Flanschen am Motor... )


Denke aber, das Du relativ sicher nen anderen als ich hast, da lt. mehrfacher Aussage verschiedenster Händler im Land, ja definitiv eine neue Version vor kurzem erst rausgekommen ist.

Triumph selber hat sich mir gegenüber dazu nicht geäußert.

Wie gesagt - ich schau mal, Bilder zu machen, die Tage, und hoffe man erkennts.


Wünsche Dir, das Deiner hält - grad jetzt am WE - obschon ja ne Überhitzungsproblematik derzeit kaum kommen dürfte.

reih mich also auch mit ein - laderegler futsch nach rund 4500km und 16 monaten nach inverkehrsetzung ! -> garantiefall

@ Phisch - (und weitere Betroffene...) Umfragelink (klick) ist hier...

Sicher nicht "wissenschaftlich" aber mal schauen was so "aufläuft" - mein Beileid Dir, und auf schnelle Repa!

Zitat von Concept

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Na dann mal Daumen drück das es jetzt einfach läuft und sonst nix mehr

Hab grad bei meiner mal geschaut! Schaut dein neuer Regeler so aus wie meiner oder hab ich einen der kaputt geht???
Strommäßig schaut es auf jeden Fall wunderbar aus

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die neuen haben auch zwei stecker am regler selbst und müssen desswegen mit den steckern nach "rechts" eingebaut sein.

Das ist korrekt!