Hi Kollegen,

mittlerweile fahre ich seit fast einem jahr meine heiß geliebte street (mein erstes Mopped). Gestern war bei meinem Händler Messe und ich hatte endlich mal die Möglichkeit eine Street R zu fahren.
Mann mann mann das ist ja was ganz anderes. Bin echt fasziniert von dem Handling der R. Ich glaub ich bin auf den ersten Testkilometern schon mit mehr Schräglage unterwegs gewesen als auf meiner eigenen.
Bin leider nicht so der Technik Freak und wollte euch mal fragen ob das wirklich nur an der Gabel und dem Federbein liegen kann oder ob an meiner was nicht stimmen könnte???
Bei meiner Street kommt es mir vor als wäre die Lenkung viel schwergängiger und ich muss die kleine viel mehr in die Kurve zwingen.
Leider hatte mein alter Händler damals keine R zum testen, sonst hätte ich lieber noch ein bisschen tiefer in dei Tasche gegriffen.
Bekomm jetzt erst mal nen Satz Dunlop Roadsmart drauf und schau mal ob das Handling dann besser wird (Bis jetzt hatte ich die Bridgestone BT016 drauf).

Ciao Matze

es kann auch an den reifen liegen da gibt es große unterschiede im handling.
was bei dir warscheinlich der grund war das du so ein unterschiedliches handlinggefühl hast ist das alter der reifen.

die r hatte bestimmt fast neue reifen und deine reifen sind schon einige 1000 km alt und daher der große unterschied im handling.

Ich hatte ja beide nacheinander in meinem Besitz und vom Handling ist eigentlich kein Unterschied. Den Fahrwerksunterschied merkt man einfach auf unebenen Geläuf durch Instabilität der normalen Street.
Den von Dir beschriebenen Handlingunterschied führe ich, genauso wie "pauke", auf die Reifen zurück. Dort wirst Du den größten Unterschied merken.

Heli

Hallo,
also ich bin die R noch nicht gefahren aber genauso Erging es mir als ich
von den Dunlop Quali.. auf Michelin Pilot 2CT umgestiegen bin :)
Dann nur noch Wilbers Gabelfedern und Daytona Federbein reingeschraubt und fertig war meine R

Gruß aus Aachen

@Freemen

Was hat dich der Spaß denn gekostet? Also wenn man fragen darf.

Na dann muss ich ja mal schnell auf den Roadsmart umsteigen.
Danke euch schon mal...

und bau dir das daytonafederbein ein das bringt sehr viel.

die gabelfedern sind nicht so wichtig das muß nicht sein.

Mit welchen Kosten muss ich denn für das Federbein rechnen?

Zitat von mace

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Mit welchen Kosten muss ich denn für das Federbein rechnen?

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Im Moment kannste mit 250 € rechnen.

zzgl. Montage vermute ich?

Zitat von pauke

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und bau dir das daytonafederbein ein das bringt sehr viel.

die gabelfedern sind nicht so wichtig das muß nicht sein.

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Mal im Ersnst Pauke,

nö, die vorderen Ferdern sind nicht wichtig...

Baust Du in Deinem Auto auch nur hinten andere Dämpfer und Ferdern ein und vorne brauchste nicht ??

Eine Überbrückungszeit ist ja ok aber doch nicht auf Dauer

Mensch wenn Ihr Ratschläge gebt, dann auch bitte anständig !! Bei sowas darf man nicht aufs Geld auchten !!

Hinteres Daytona oder auch R Federbein ca. 250 Eus gebraucht und vorne Progressive Ferdern von Wilbers 100 Eus plus Öl 20 Eus plus Einbau....?

bin zuerst auch die normale Street probegefahren und hab danach die "R" bestellt (ohne Probefahren). Die Normale war in den Kurven etwas schwammig - und ich Anfängerin. Aber das waren die Reifen, hat mein Mann auch gemeint (als nicht Anfänger). Nebst dem etwas strafferen Fahrwerk (ist ja "Einstellungssache"), waren für mich die Bremsen ein wesentlicher Unterschied. Ich habe das Gefühl, dass die Bremsen bei der R sehr angenehm zu dosieren sind und nicht so giftig anbeissen.
Das ist vielleicht auch nur eine "Einstellungssache", aber mir gibt das ein sehr sicheres Gefühl.

Bin aber überzeugt, dass mit dem nötigen Kleingeld die normale auch entsprechend individualisiert werden kann....

gruss muffin

Zitat von Aerdy

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Zitat von pauke

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und bau dir das daytonafederbein ein das bringt sehr viel.

die gabelfedern sind nicht so wichtig das muß nicht sein.

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Mal im Ersnst Pauke,

nö, die vorderen Ferdern sind nicht wichtig...

Baust Du in Deinem Auto auch nur hinten andere Dämpfer und Ferdern ein und vorne brauchste nicht ??

Eine Überbrückungszeit ist ja ok aber doch nicht auf Dauer

Mensch wenn Ihr Ratschläge gebt, dann auch bitte anständig !! Bei sowas darf man nicht aufs Geld auchten !!

Hinteres Daytona oder auch R Federbein ca. 250 Eus gebraucht und vorne Progressive Ferdern von Wilbers 100 Eus plus Öl 20 Eus plus Einbau....?

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bist du schon street triple mit daytonafederbein aber orgienal gabel gefahren?
ich bin alles schon gefahren serienfahrwerk , nur hinten daytona, vorne und hinten überarbeitet ( wilbers vorne und daytona hinten).
und ich sage das Daytonafederbein reicht vollkommen aus.
forne ist meiner meinung nur ein großer vorteil beim scharfen bremsen wegen der progressieferen federn.

wen du eine andere meinung hast kannst du das gerne schreiben nur brauch ich mir von dir nicht zu unterstellen das ich hier was unaständiges schreibe.
und was kosten angeht das umbauen der gabel kostet bestimmt 200 bis 300 €.
daytonabein kostet ca 250 € und der einbau maximal 50 €
wem man also 300 € ausgeben will ist das daytonafederbein die wirklich lohnendere anschaffung.

ich vermute mal das du keine fachmann bist sonst würdet du ein motorrad nicht mit einem auto vergeichen.
noch was über mich ich hab ca 200 000 km mit verschiedenen motorradädern auf den buckel fahre gerne schnell ob auf der Isle of Man oder in den alpen ich denke ich kann das einigermaßen beurteilen.
natürlich bin ich kein fahrwerksgurro aber ganz blöd bin ich auch nicht.

[/quote]

bist du schon street triple mit daytonafederbein aber orgienal gabel gefahren?
ich bin alles schon gefahren serienfahrwerk , nur hinten daytona, vorne und hinten überarbeitet ( wilbers vorne und daytona hinten).
und ich sage das Daytonafederbein reicht vollkommen aus.
forne ist meiner meinung nur ein großer vorteil beim scharfen bremsen wegen der progressieferen federn.

wen du eine andere meinung hast kannst du das gerne schreiben nur brauch ich mir von dir nicht zu unterstellen das ich hier was unaständiges schreibe.
und was kosten angeht das umbauen der gabel kostet bestimmt 200 bis 300 €.
daytonabein kostet ca 250 € und der einbau maximal 50 €
wem man also 300 € ausgeben will ist das daytonafederbein die wirklich lohnendere anschaffung.

ich vermute mal das du keine fachmann bist sonst würdet du ein motorrad nicht mit einem auto vergeichen.
noch was über mich ich hab ca 200 000 km mit verschiedenen motorradädern auf den buckel fahre gerne schnell ob auf der Isle of Man oder in den alpen ich denke ich kann das einigermaßen beurteilen.
natürlich bin ich kein fahrwerksgurro aber ganz blöd bin ich auch nicht.[/quote]


Pauke Du bist der Held,

ich fahre zur Zeit selber hinten Daytona und "vorne" Original.

Bis hoffentlich morgen (Inspektion und Gabelumbau).

Die Änderung vorne macht meiner Meinung auf jeden Fall auch Sinn aber Du kannst hier ja schreiben was Du willst.

Interessiert mich auch weiterhin wenig. Trotz Deiner vielen Erfahrung.

Muß jeder selber herausfinden. Dann mal viel Spaß weiterhin auf der Insel....



Ps: Ach und unanständiges habe ich Dir nie vorgeworfen. Sowas (wie unanständiges) dürfen wir hier garnicht schreiben

Entweder man macht etwas ganz oder gar nicht.Also Leute nur weil man etwas lange macht heißt das nicht das es fachlich Kompetent ist.Wenn ich doch weiß das ich kein Fahrwerksspezialist bin Dann kann und sollte sich niemand so Äußern.Egal ob gefragt oder nicht.Übrigens habe ich mir nur für Vorne einen Winterreifen Geschnitzt. Klappt Prima hab es Ausprobiert schließlich hab ich sooo viel Erfahrung.

ich denke das viele hier ganz schön verunsichert werden durch solche diskusionen
das beste ist sich eine street tripel r zu kaufen.
und mit meinem geschreibe was ich so mopedmäßig an erfahrung habe, soll nur zeigen das ich ein wenig erfahrung mitbringe.

das problem ist, bei vielen antworten zu technischen fragen schreiben auch manchmal user mit sehr geringen wissen.
und daher finde ich es nicht schlecht wen jemand behaubtet das ich nicht "anständig antworte" er mir sagt woher er sein wissen hat.
schreiben kann ja jeder das er sich auskennt.

Zitat von Dynamite

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Hallo zusammen,

@ Aerdy und Pauke: Ihr habt beide Recht!!!

- Man kann das Daytonafederbein ohne andere Gabelfedern fahren.

- Und man kann es nicht!!!

Hängt ganz allein vom Fahrergewicht ab.

Ich fahre vorne normal und hinten Daytona, werde aber demnächst die Wilbers-Federn vorne einbauen lassen.

Weil, ich bin einfach zu schwer (mit Montur 96kg) und die Gabel geht bei jeder sich bietenden Chance auf Block.

Wiegt man aber mit Montur nur so um die 80-85kg Kilo, dann geht das mit der normalen Federgabel vorne ohne Probleme.

XK405 hat dieses Gewicht und selbst beim scharfen Anbremsen ist bei seiner normalen Front noch ca 1/3 Platz bis Block.

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jo genau meine meinung.

Zunächst mal - ich bin kein Racer oder Grenzbereichsfahrer - dafür fahre ich auch insgesamt viel zu wenig.

Aber ich möchte mir dennoch attestieren, ein recht sensibles "Hinterteilchen" zu haben, was Fahrzeuge angeht - so fiel mir, wie auch Concept/Volker, zum Beispiel auch sofort die andere (mittlerweile bestätigte!) Abstimmung der 2010er Streetys selbst IN DER EINFAHRZEIT schon auf!

Zum Fahrwerk - auch hier kann ich Serie mit der R gut vergleichen - da beide nacheinander besessen.

Würd beim Handling auch sagen, da tut sich nicht viel, zwischen beiden, ein klein wenig aber schon, da die Standard doch merklich tiefer einsackte (unter mir ) und sich dadurch natürlich Schwerpunkt wie Geometrie leicht verändern - der Hauptunterschied, und dieser ist meiner Ansicht nach selbst im "Normal-Blümchenpflücker-Touring-Modus" sofort zu spüren, ist die Stabilität und Sattheit, mit der die R in jedem Fahrzustand aufwartet!

Das vermittelt auch mir ein zusätzliches Sicherheitsgefühl und fährt sich schon deutlich homogener, als die normale.

In jedweden Grenzbereichen werden die Unterschiede natürlich NOCH immenser sein - aber für mich hat sich die R in jeder Hinsicht gelohnt, schon deshalb, weil auch ich in voller Montur knapp dreistellig bin...

Da sind schon allein die härteren Federn für sich genommen ne Offenbarung - der wirklich tolle Rest tut sein übriges dazu!

Um mal auf Maces Eingangsthema zurückzukommen:

Ich finde es bestürzend, mit wie wenig Know how ich durch mein bisheriges Motorradleben gekommen bin . Ihr seid echt die wirklichen High-End-Spezialisten, kaum schildert jemand oberflächlich eine Wahrnehmung, ich will es nicht mal Problem nennen, schon habt ihr die ultimative Lösung parat. Echt zum Niederknien

Ich halte es für fahrlässig, mit so wenig Informationen und klaren Fakten (Reifenalter- und Zustand der eigenen Streetie, Federbasis korrekt justiert, Fahrwerkseinstellung der R, hier ebenfalls Reifenfrage, gefahrene Strecke, Fahrstil bzw. -können, Gewicht , ...) schon die "optimale" Lösung zu präsentieren. Mir würden mit einigem nachdenken noch zig Fragen einfallen, bevor ich überhaupt im Ansatz eine Lösung bereit hätte ... Aber liegt vermutlich an mir ...

Die Empfehlungen und Anregungen sind ja alle nicht falsch und verbessern die Streetie bestimmt, aber ob sie konkret bei Maces "Problem" passen, bleibt noch offen.

Nebenbei: Weil Streethexe die "normale" Streetie - ohne Fahrwerksumbau - hat, wechsel ich sehr häufig mit der R hin und her. Sooo eklatante Unterschiede kann ich - eher Vielfahrer und dummerweise auch mal auf der falschen Seite des Grenzbereiches - dabei nicht feststellen. Da sind m. E. eine ganze Reihe von Faktoren zusammen gekommen.

Also bevor man jemand ermuntert, mehrere hundert Euro zu investieren, erstmal die Basics klären ...

lg
andi

Zitat von bikeaholic

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Nebenbei: Weil Streethexe die "normale" Streetie - ohne Fahrwerksumbau - hat, wechsel ich sehr häufig mit der R hin und her. Sooo eklatante Unterschiede kann ich - eher Vielfahrer und dummerweise auch mal auf der falschen Seite des Grenzbereiches - dabei nicht feststellen. Da sind m. E. eine ganze Reihe von Faktoren zusammen gekommen.lg
andi

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Exakt dies kam mir eben in den Sinn, nachdem ich gestern das grüne Geschoss der Dame durch die Gegend geprügelt habe.
Orischinol, wie der Taiwanese sie schuf.
Was mir gefehlt hat? Bei Solobetrieb? Exakt NIX.
Ok, ich bin ja auch nur ein ganz kleiner Nasenbohrer ohne Plan
Gruß Uwe

Hey Jungs, genau wie ihr habe ich fast keine Ahnung.
Ich sehe es auch so. Hier kann man ruhig seine eigenen Erfahrungen wiedergeben, aber als ultimative Lösung darf ein Beitrag nicht gesehen werden.
Als Fahrer einer normalen Streety und gleichem Fahrergewicht kann ich Dynamite´s Erfahrung bezüglich auf Block gehendender Gabelfedern bestätigen. Bei mir allerdings nicht bei jeder Gelegenheit (Dynamite Du alte Rennsau ) sondern bei starker Belastung also bei starker Bremsung und entsprechender Energie auf der Gabel beim Eintauchen. Die progressiven Wilbersfedern sollen dies minimieren, was ich aber noch nicht bestätigen kann, da ich sie zwar schon eine zeitlang da liegen habe aber sie bislang noch nicht eingebaut sind.

Dafür kann ich aber ganz sicher sagen, dass tolles Material alleine auch nix nützt. Ich habe seit kurzem ein Wilbersfederbein drin. Die Voreinstellung von Wilbers ist für mich momentan schlechter als das Originalfederbein. Nun werde ich die Einstellungen (Zugstufe/Federbasis) so verändern und ausprobieren bis es für meine Bedüfnisse und meine Nutzung dann doch ein Gewinn in der Federung ist.

Gruß Wolfgang

Erstmal müssen bei Fahrwerksabstimmungen erst mal ein paar Parameter vor Ort festgelegt werden. Ich finde solche Ratschläge aus der Ferne ein wenig Problematisch. Was für den einen passt muss das für den anderen noch lange nicht fuktionieren. Das hat man Gestern bei der SBK WM bei Ten Kate gesehen. Ich sage nur Neukirchner Und das sind punkto Fahrwerke die absoluten Profis.

Hi Jungs,

erst mal danke für die reichlichen Antworten.
Wollte hier aber keinerlei Diskussion auslösen
Wollte hauptsächlich mal wissen ob euch auch so ein krasser Unterschied aufgefallen ist, aber bin natürlich auch für Umbauvorschläge froh.
Nächste Woche kommen hoffentlich die Roadsmarts drauf und mein Fahrwerk wird noch mal (soweit möglich natürlich)eingestellt und gecheckt.
Als ich mein Mopped geholt hab wurde da nix besonders angepasst oder so. Kratze ja schließlich auch den 3-stelligen Gewichtsbereich mit Moppedklamotten
Aber naja, neuer Händler, neues Glück, aber alter Triumphmeister (der aber voll in Ordnung ist)

Werde natürlich umgehend berichten....

Danke schon mal an alle.