Hi,

natürlich hält der Reifen das Fahrzeug auf der Straße. Das tut jeder Reifen den du käuflich erwerben kannst.
Die Unterschiede liegen einfach in den verschiedenen Eigenschaften.
Im Regen z.B. hab ich beim Qualifier überhaupt kein Vertrauen und wenns dazu nohc kalt ist überlege ich ob ich nicht absteige und die Maschine um die Ecke schiebe
Wenn es angenehm warm ist, hab ich mit dem Dunlop auch nich so die großen Probleme. Er hält, er geht gut in Schräglage, er hält die Schräglage, Rastenschleifen kannste mit dem auch.
Zur Eigendämpfung hab ich keinen Vergleich. Lediglich das Aufstellmoment find ich zu heftig. Mal schaun ob das mit dem M5 besser wird.

Ansonsten wie gesagt, beim Qualifier rechne ich hinten mit 10000km. Vorne würde der wohl ewig halten. Kann dort mit bloßem Auge keinen Abrieb bemerken

Also meiner hat jetzt 4200km hinten und ist wirklich am Ende. Runter damit endlich

Nun kommt ein Satz Conti Road Attack2 drauf. Bin echt gespannt ob er so gut ist wie in einem der

letzten MO beschrieben

Joey D.

Qualifier 1 runter und Sporttec M3 rauf bei Km-Stand 10.388. Echt. Waren da aber vielleicht auch etwas unter Limit

OT: Der M3 hat inzwischen auch schon wieder 3.400 km runter.

CU
Streetster

Bei km 4040 war die Verschleißmarkierung erreicht. Bei der "Pickerl"-Überprüfung war dann der Kommentar: "Prüfplakette nur mit neuem Reifen". Tja, wahrscheinlich hätte ich schon noch mal 1000km machen können ... ohne großartige Probleme, aber was solls, wollte ja sowieso den RoadSmart haben...
4000-5000km finde ich - ehrlich gesagt - als Laufleistung zu wenig, bin da schon enttäuscht. Noch dazu waren da die Einfahrkilometer mit dabei. Mit Sozia hab ich keine 100km gemacht, keine 50km auf der Autobahn, aber auch wenig auf der Ebene...

Liebe Grüße
c-j-s

meine qalifier kommen nächste woche zur 10000 inspektion runter. jetzt sind sie auch ziemlich fertig. die neuen mpp sind schon bestellt

Hallo Leute,

wie einige von euch wissen fahre ich zwar keine Street Triple, aber eben die Dunlop Qualifier auf meiner SV 650 K8. Bin jetzt ca. 1000 Km mit dem Reifen gefahren und im Vergleich zu den Dunlop D 220, die ab Werk montiert waren, sind sie die reine Offenbarung.

Fahre zwar nur im Trockenen, aber bisher kann ich wirklich über nichts klagen. Fahre in den Kurven recht zügig und habe mich bis jetzt immer total sicher gefühlt. Ich kann über den Reifen wirklich nicht meckern, was natürlich nicht bedeutet, dass andere Reifen nicht noch besser sein können.

Auf die Laufleistung bin ich auch gespannt, da eure Erfahrungen doch sehr verschieden sind. Schließlich liest man hier sowohl von 12.000 als auch von 4.000 Km und alles dazwischen. Ich hoffe jedenfalls, dass er bis zum Ende der Saison hält. Den D 220 habe ich bei ca. 12.500 Km runtergeschmissen, was aber auch schon ziemlich stark ebgefahren.

Gruß

Peter

Zitat von >>trilady<<

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Wieviel km schaffen die 1. Qualifier?

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Viel zu viele

Wenn man erstmal gewechselt hat, merkt man sehr schnell, wieviel verschenkte Fahrfreude man sich hat entgehen lassen, nur weil man unbedingt die Holzreifen "zu Ende" fahren wollte. Allein das Vertrauen in den Reifen vom ersten Meter an war mir das schon wert.

Daher noch einmal an dieser Stelle: DANKE für die Schraube in meinem Hinterreifen, ohne die ich wahrscheinlich noch immer um die Ecken geeiert wäre !!!

Kann man doch flicken. Ich weiß gar nicht was Du hast....

Gruß Herby

Ich habe meine Qualifier jetzt auch runter geworfen. Der Hinterreifen war bei "normaler" Fahrweise und davon ca.600 km Autobahn mit 6000 km fertig. Der Vorderreifen hätte noch so ca. 2000 km gepackt, aber ich habe auf Roadsmart gewechselt und deswegen sind beide Reifen geflogen.

Zitat von herby27

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Kann man doch flicken. Ich weiß gar nicht was Du hast....

Gruß Herby

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Klar kann man flicken/vulkanisieren, aber jeder seriöse Reifenfuzzi wird Dir sagen: Auf eigene Gefahr. Kommt bei mir nicht in Frage. Bei Autos mag das ja noch durchgehen - die haben ja auch 4 Räder. ICH will jedenfalls nicht wegen vielleicht 50 EURO Restwert des Reifens mein Leben riskieren.

Und da kam die Schraube mir gerade recht. Ich hab einfach kein Vertrauen zu den Holzreifen gefunden. Liegt vielleicht auch daran, dass ich kein "Sonntags-25°C-blauer-Himmel-ausschließlich-Landstraßen-Fahrer" bin (damit will ich hier keinem irgendwas unterstellen!).

--> Jeder, wie er mag.

Warum wohl viele den Qualifier als "Holzreifen" bezeichnen? Ist das nicht ein bisschen übertrieben? Heute bin ich wieder die Serpentinen hier in der Nähe gefahren und das recht flott und hatte zu jeder Zeit absolutes Vertrauen in die Reifen.

Ich kann mir schon vorstellen, dass es noch etwas besser geht, aber schlecht sind diese Reifen meiner Meinung nach nun wirklich nicht.

Gruß

Peter

Zitat von folkmusic

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Warum wohl viele den Qualifier als "Holzreifen" bezeichnen? Ist das nicht ein bisschen übertrieben? Heute bin ich wieder die Serpentinen hier in der Nähe gefahren und das recht flott und hatte zu jeder Zeit absolutes Vertrauen in die Reifen.

Ich kann mir schon vorstellen, dass es noch etwas besser geht, aber schlecht sind diese Reifen meiner Meinung nach nun wirklich nicht.

Gruß

Peter

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Dann lass es mal regnen oder kälter werden

Zitat

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Warum wohl viele den Qualifier als "Holzreifen" bezeichnen? Ist das nicht ein bisschen übertrieben? Heute bin ich wieder die Serpentinen hier in der Nähe gefahren und das recht flott und hatte zu jeder Zeit absolutes Vertrauen in die Reifen.

Ich kann mir schon vorstellen, dass es noch etwas besser geht, aber schlecht sind diese Reifen meiner Meinung nach nun wirklich nicht.

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Er ist schon besser als dein alter D220 , nur im Vergleich zum MPP sind das nochmal Welten

Zitat von Nackedei 675

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Dann lass es mal regnen oder kälter werden

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So ist es. Bei Sonnenschein und 20°C + gibts weniger zu meckern ... obwohl: nicht ganz so grippender Belag, Kopfsteinpflaster, ausgefahrene Busspuren etc. sind mit den Dingern auch bei optimalen Wetterbedingungen echt kein Spaß.

Ich denke, hier spielt auch ne ganze Menge die persönliche Fahrweise, die Straßenbeschaffenheit, das Wetter, die Erfahrung und Sensibilität rein. Ich wollte es ja auch nicht wahrhaben und die Holzreifen unbedingt zu Ende fahren. Bis ich dann mal eine Werkstattersatz-Tiger mit besserem Fahrwerk & Metzeler-Bereifung für einen Tag hatte. Wollte schon das Fahrwerk aufrüsten und habs (zwangsläufig) erst mit den Reifen versucht. Und siehe da: Mit den Roadsmart ist das Vertrauen vom ersten Meter an endlich wieder da

... und wenn man das Forum schon ne Weile verfolgt hat, wird eines ziemlich schnell klar: Egal, welchen der topaktuellen Reifen Du wählst: Alles ist besser, als der Qualifier, und zwar nicht nur "etwas", sondern "deutlich"

Na gut, ihr wisst natürlich wovon ihr sprecht, da ihr ja den Qualifier ab Werk drauf hattet. Ich kann ihn wirklich nur mit dem D220 vergleichen. Nach dem, was ich hier so gelesen habe, wird der Qualifier eh nicht allzu lange halten, vor allem, da ich ihn schon ziemlich beanspruche. Dann werde auch ich mir einen aktuellen Reifen holen und mich dann bestimmt wie ein kleines Kind freuen, wenn er dann wirklich noch besser sein wird als der jetzige.

Es ist erst Ende April und ich bin jetzt schon ca. 2.000 Km seit dem Winter gefahren, davon ca. 1.100 mit dem Qualifier. Er wird dann wohl nicht bis zum Ende der Saison halten - was ich mir insgeheim doch gehofft habe, denn einen zweiten Satz neuer Reifen in einer Saison wollte ich mir nicht unbedingt gönnen

Beste Grüße

Peter

Das mit den Temperaturen stimmt nur bedingt! Denn Dunlopsportreifen haben "generell" zwei Eigenschaften: 1. Sie haben eine im Vergleich relativ steife Karkasse und 2. Sie brauchen Temperatur um zu funktionieren. Dann aber geht die Luzi ab. Was ich damit sagen möchte ist, ich hatte keinerlei Rutscher oder Probleme mit dem Reifen als ich letztes Jahr meine R im Februar bei +5C° ausgeführt habe. Allerdings bin ich auch mit 2,2 bar vorn & 2,4 bar hinten gefahren.

Zitat von overle

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Das mit den Temperaturen stimmt nur bedingt! Denn Dunlopsportreifen haben "generell" zwei Eigenschaften: 1. Sie haben eine im Vergleich relativ steife Karkasse und 2. Sie brauchen Temperatur um zu funktionieren. Dann aber geht die Luzi ab. Was ich damit sagen möchte ist, ich hatte keinerlei Rutscher oder Probleme mit dem Reifen als ich letztes Jahr meine R im Februar bei +5C° ausgeführt habe. Allerdings bin ich auch mit 2,2 bar vorn & 2,4 bar hinten gefahren.

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Exakt meine Erfahrung.
Ich habe meine jetzt nach 4900km völlif fertisch entsorgen können. Und der Tausch gegen den MPP war kein schlechter.
Meine Frau hat ihre Dunlop 6000 km auf der Street.
Gefühlsmässig halten die noch. Sie ist wohl sanfter als ich.
Gruß Uwe

Ich denk auch - unbestritten haben Michelin Pipo, Piro, Power Pure, oder das ElefantengeMETZELER ect. - deutliche Vorteile gegenüber den Qualifiern.

Aber - wie overle sagt - warmgefahren funktionieren die Dinger - und in keinem, der letzten Street Triple Testberichte (2007-2010) wurde die Erstbereifung gross moniert oder überhaupt erwähnt.

Dabei suchen die Herren aus dem Blätterwald ja immer gerade das Haar in der Suppe - und sagen auch mehr wie deutlich, wenn die Wahl ab Werk mist ist und nicht harmoniert.

Was ich damit sagen will: Es gibt bessere Alternativen, keine Frage, allein schon, weil natürlich die Entwicklung weitergeht (gibt ja auch nen Qualifier II, mittlerweile) ferner Multicompoundreifen usw. - aber "ein völlig unfahrbarer Holzreifen" sieht weiss Gott auch anders aus!

P.S. hatte die D220 auf der FZ6 - das sind schon Welten zum Sportmax Qualifier!

Ich denke, wir liegen gar nicht so weit auseinander. Vielleicht reden wir auch einfach aneinander vorbei. Ich versuch es mal so: Dass ein Reifen unter Optimalbedingungen funktioniert, reicht mir einfach nicht. Das grenzt mir den Einsatzzweck zu sehr ein. Generell finde ich, dass man es sich bei dem heutigen Reifen-knw how nicht mehr antun muss, darauf zu achten, den Reifen "bei Laune" zu halten. Ein Reifen muss unter den gegebenen Bedingungen funktionieren - und nicht: Man muss sich auf die Eigenheiten des Reifens einstellen. Das ist sowohl mit den aktuellen Tourensport-Reifen, als auch den Sportreifen möglich. "Warmgefahren" funktioniert wohl jeder Reifen - das ist keine Kunst. Es kommt aber auch darauf an, dass er ebenso bei Kälte, Nässe, schlechten Fahrbahnverhältnissen etc. haftet, finde ich.

Zitat von Scharleuker

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Ich denke, wir liegen gar nicht so weit auseinander. Vielleicht reden wir auch einfach aneinander vorbei. Ich versuch es mal so: Dass ein Reifen unter Optimalbedingungen funktioniert, reicht mir einfach nicht. Das grenzt mir den Einsatzzweck zu sehr ein. Generell finde ich, dass man es sich bei dem heutigen Reifen-knw how nicht mehr antun muss, darauf zu achten, den Reifen "bei Laune" zu halten. Ein Reifen muss unter den gegebenen Bedingungen funktionieren - und nicht: Man muss sich auf die Eigenheiten des Reifens einstellen. Das ist sowohl mit den aktuellen Tourensport-Reifen, als auch den Sportreifen möglich. "Warmgefahren" funktioniert wohl jeder Reifen - das ist keine Kunst. Es kommt aber auch darauf an, dass er ebenso bei Kälte, Nässe, schlechten Fahrbahnverhältnissen etc. haftet, finde ich.

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Das hast du gut formuliert Dass ich mit dem Qualifier so zufrieden bin hängt wohl damit zusammen, dass ich einerseits nicht viel Erfahrung mit diversen Reifen habe und andererseits, dass ich grundsätzlich ein Schönwetterfahrer bin :)

Von dem was ich bisher gelesen habe, soll der neue Dunlop SportSmart ein sehr guter Reifen geworden sein. Interessant ist, dass er genauso aussieht, wie der Dunlop, der in den USA unter dem Namen Q2 läuft. Bei uns sieht der Qualifier 2 anders aus.

Gruß

Peter

Zitat von Scharleuker

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Wenn man erstmal gewechselt hat, merkt man sehr schnell, wieviel verschenkte Fahrfreude man sich hat entgehen lassen, nur weil man unbedingt die Holzreifen "zu Ende" fahren wollte.

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Bin derzeit ca. 8500km mit den original Qualifieren auf meiner R unterwegs und kann nicht sagen das ich Fahrfreude verschenkt habe. Schön ich streite nicht ab, dass der Qualifierer auf den ersten 5-10 km etwas vorsichtiger gefahren werden sollte, aber danach konnte ich keine Probleme feststellen. Auch auch feuchter Strecke und bei Regen kann ich mich nicht beklagen. Bin auch der Überzeugung dass jeder Reifen warmgefahren werden muss und nicht von 0 auf gleich eine überragende Haftung aufbauen kann.
Egal, meine Qualifier laufen bislang 8500 km und die haben mir sehr viel Spaß gebracht.

Gruß,

Ohsten

Es hängt extrem von der Fahrweise ab.
Die Qualifier werden hier zwischen 3500 und 10000km gefahren. Alleine das sagt schon aus wie wer unterwegs ist.

Meine Erfahrung ist eigentlich, daß Laufleistungen über 5000km nie und nimmer am Grenzbereich über längere Zeit gefahren wurden. Die ersten Kilometer einfach vorsichtiger fahren. Wenn er dann warm ist hält er auch recht gut; bei Näße etwas vorsichtiger mit umgehen. Trotzdem ist es kein Vergleich zum MPP oder MPP 2CT, die ich mittlerweile fahre.

Mein Qualifier hat ca. 4500km gehalten und beim MPP und MPP 2CT sinds so 4000km; also der Hinterreifen. Wenn ich die Hinterreifen komplett Blank fahre, hält der Vorderreifen 2 Hinterreifen nicht durch.


Heli

Servus

ich hate bei der erstbereifung auch den qualifier drauf, und der hat bei mir 4400km gehalten.bin auch ziemlich sportlich gefahren.ich hab dann auf den dunlop Sportmax Roadsmart gewechselt und bin super zufrieden, ein ganz ander´s fahrgefühl, glaubt man kaum.

Zitat von Heli

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Es hängt extrem von der Fahrweise ab.
Die Qualifier werden hier zwischen 3500 und 10000km gefahren. Alleine das sagt schon aus wie wer unterwegs ist.

Meine Erfahrung ist eigentlich, daß Laufleistungen über 5000km nie und nimmer am Grenzbereich über längere Zeit gefahren wurden.

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Moin Heli,

gebe Dir recht, aber das Fahren im Grenzbereich auf öffentlichen Straßen ist doch wohl eher die Ausnahme.
Daher sind die höheren Laufleistungen wohl eher die Regel. Und Aussagen á la 'Meiner war nach 3456 km völlig runter ...'
eher mit Vorsicht zu genießen, weil man nie weiß ob der Reifen nur auf der Renne / Autobahn / Landstraße / für Burnouts / ...
verwendet wurde.

Wenn meine Reifen so lange halten bin ich halt nen Blümchenpflücker .
Jedoch lass ich mir nicht unterstellen, nur weil ich mit den Qualifieren unterweg bin, keinen Fahrspaß zu haben / gehabt zu haben.

Gruß,

Florian