fährt einer von euch einen fresco 3in1? welches mapping habt ihr drauf? oder fahrt ihr mit der arrowmap? wer hat womit gute erfahrungen gemacht?

ok, danke. dann werd ich mir wahrscheinlich auch diese aufspielen. gibt es die auf der tuneecu hp? hast du es auch mit der arrowmap versucht?

wie hat sich das bemerkbar gemacht, dass sie nicht gut lief? wie meinst du das Spaetbremser?

@Spaetbremser

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #220

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Hi,

nee, der Motor darf beim Aufspielen nicht laufen.
Entweder Tank hoch und Sicherung raus, oder ein anständiges Ladegerät mit mind. 5A anklemmen, dann klappt das.
Keine Angst um die Batterie, die Lichtmaschine pumpt da noch ganz andere Ströme rein.

Zur möglichen Herkunft der Lastwechsel gibts hier im Forum reichlich zu lesen, die Suche dürfte einigen Stoff finden. In den entsprechenden Threads darf auch kräftig darüber diskutiert werden. Das Mapping gehört auf jeden Fall dazu. Maps mit "weicheren" Übergängen führen allerdings auch zu spürbarem Mehrverbrauch, zumindest in den unteren Drehzahlbereichen.

Gruß René

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@StephanRu88
Moin.
Ich habe an meiner 2010er Street eine 3 in 1 SC Project Anlage montiert und so richtig rund läuft sie auch nicht. Gerade in den unteren Drehzahlbereichen.
Habe deshalb am 21.03. einen Termin bei Franzen um eine Abstimmung vornehmen zu lassen was mir von einigen Forummitgliedern empfohlen wurde und bestimmt auch Sinn ergibt.
Werde dann auch berichten.

ihr habt doch beide den kat raus oder?
dann würde ich es mit der map für die arrow komplettanlage versuchen.

nein, bei mir ist der kat noch drin. ich werde erstmal das zubehöranlagen tune aufspielen. gibt es solche firmen wie franzen auch in hamburg?

Ich fahre nun seit 2 Tagen mit der Original Anlage durch die Gegend und bin erstaunt, dass das recht gut funzt, obwohl mein Händler eine Mapping für die HP Corse aufgespielt hatte.
Verbrauch ist recht ähnlich, der Durchzug ist absolut ok. Leider habe ich keine Möglichkeit zu prüfen welches Map aufgespielt wurde. Gibt es im Raum FFM einen Forums-Spezie der einer ECU Jungfrau
mal eine kleine Schulung geben kann? Will da lieber erst mal zuschauen bevor ich die ECU versenke

So finally I did it my way. Habe heute mein Kabel ODB II interface Kabel bekommen und mich dann man selbst drann gegeben. Scheinwerfer Sicherungen raus und alles mit einen DC Labornetzteil stabilisiert.
TuneECU mit der Streety verbunden, MAP ausgelesen und abgespeichert. (Es war die 20589 drauf) Dann die Map 20588 aufgeladen. Beides ging recht zügig und anschließend dann die Reset Adaption durchgeführt. Moppi mußte dazu ca. 12 Min laufen und dann kam die grüne Ampel

Gehe ich richtig in der Annahme, dass MAP 20588 die aktuellste für den Original Auspuff ist? (VIN 486598)

Bin jetzt mal gespannt wie das Motorrad sich fahren läßt und wie sich der Verbrauch unterscheidet.

Abend zusammen,

Muss hier jetzt auch mal ne frage stellen, ich werde die Tage meine Sc Project GP Evo montieren. Ist es dann sinnvoll die Aftermark Auspuffanlagen Map drauf zu ziehen?

Gruß

Einen Versuch ist es auf jeden Fall mal wert. Wenn du unzufrieden bist, kannst du ja jederzeit zurückwechseln

Alles klar danke, ja da hast du recht
Mit den Profil angaben die muss ich noch machen. Ich komm nur nicht dazu. Maschine ist ne 2012er ich werd es jetzt mal probieren mit dem Mapping, das sie untenrum schlechter geht ist schon spürbar vorallem mit Silencer.

Gruß

Mich interessiert das Modul Rapidbike Easy.
Grundsätzlich finde ich die Gasannahme normal gut.
Wenn ich jedoch hohe Drehzahlen fahre, voll wieder das Gas schließe und dann wieder öffne ist die Gasannahme verzögert.
Ich habe die Hoffnung dass man mit dem Modul das ändern kann.
Der Einbau scheint sehr leicht und beim Tüv steckt man ihn ggf. kurzzeitig ab.
Bisher habe ich immer Power Commander eingesetzt aber bei meiner Triumpf möchte ich bis auf solche kleinen Dinge nix am Motor/Auspuff ändern.

Hat irgend jemand Erfahrung damit?

Hallo nochmal,

welche map wäre den nun die rictige für eine aftermarket auspuffanlage?

20589 oder 20588?

TuneECU für Android ist ab sofort im Google Play Store verfügbar.

Gruß,

Tom

na das ist doch mal was

den zehner sollte man schon übrig haben

Funktionieren Powercommander und Rapidbike vom Prinzip her nicht absolut ähnlich??
Welche Erfahrungen hattest du denn mit Power Commander gemacht, dass du jetzt was anderes ausprobieren möchtest?

Hallo zusammen,

folgender Sachverhalt:

Ich will einen Originalen Quickshifter verbauen.

Meine Streeti ist EZ 05/2009, VIN endet auf 411004.

Mir ist klar, dass das theoretisch bedeutet, falsches Baujahr, falsche VIN...

Aaaaber: ich hab den Anschlussstecker für den Shifter unterm Tank!
Und naiverweise bin ich deshalb davon ausgegangen, dass einfach mal wieder die Zuordnung der Fahrgestellnummer nicht hinhaut und ich trotzdem für den Shifter vorbereitet bin, ohne Mal auf die Ecu zu schauen.

Der Shifter ist jetz also eingebaut funktioniert aber nicht, da das passende Mapping fehlt.

Aufspielen lässt es sich nicht, da mir TuneEcu dann sagt, das Mapping passt nicht zur Ecu.

Jetz also meine Fragen:

Weiß jemand ob ich,

A: die Ecu irgendwie zwingen kann, das Mapping zu schlucken?

Oder

B: mein Mapping um den Parameter für den Shifter erweitern kann?

Falls das nicht geht, worin besteht der Unterschied der Ecus?

Kann ich einfach ne neuere Ecu mit Shifter-Unterstützung verbauen?


Kann vielleicht mal jemand der erfolgreich den originalen Shifter betreibt ein Foto vom Typenschild der Ecu einstellen?

Meine ist folgende:

Mit TuneEcu über die Copy Funktion die kompletten Werte des Mappings, welche man benötigt in das alte Mapping, welches z.Zt. auf der ECU ist, einfügen.
Habe so ein Daytona Mapping auf die Street bekommen.
Gruß Dieter

Moin,

@speedydidi vielen Dank schon mal für den Tip.

Weißt Du zufällig ob dann der Parameter für die Zündunterbrechung des Shifters mit kopiert wird?

Es ist ja so, dass es n dem Map für meine Ecu dieser Parameter überhaupt nicht auftaucht.

Selbst wenn das klappen sollte bleibt die Frage ob die Ecu das verarbeiten kann oder ob es evtl. Unterschiede in der Hardware gibt.

Bin über weiteren Input dankbar.

Edit hat mir grade Deine PN vorgelesen.

Werde das heute Abend mal testen.

Gude,

kurzes Update:

2010er Ecu eingebaut und entsprechendes Arrow Map 20590 aufgespielt.

Ergebnis:

1. QS tut wie er soll

2. Motor läuft saumäßig

Hat da jemand Erfahrung mit?

Hatte vorher das 20261 für die Arrows bis VIN 411983 drauf und damit lief sie deutlich besser.

Die Gasannahme is jetz hundsmiserabel und die Arrows schießen als wären sie im Krieg.

Einziger positiver Effekt ist, dass die Lastwechsel komplett weg sind.

Alles in Allem ungefähr so wie Patrick es hier auch schon beschrieben hat.

Spritverbrauch kann ich noch nix zu sagen.

Hat evtl. jemand mal ein "altes" Arrow Map ab VIN 411984 zum testen?

Ansonsten werd ich mal versuchen die Werte aus dem 20261 in das 20590 zu kopieren oder das für die Serientöpfe testen.

Würd ich mal interessieren, ob es noch klappt, das Tune, was Du jetzt draufhast, noch mal beim Freundlichen aufspielen zu lassen und falls ja, ob es damit besser läuft.
Hatte mal an meiner 675er Tona die RaceCan angebaut und von TuneECU mir das entsprechende Tune aufgespielt. Ergebnis: Verschlucker und Aussetzer zwischen 4.000-4.500 Umdrehungen. Ab zum Händler, gleiches Tune vom Mutterschiff installieren lassen... keine Probleme mehr.

Hast Du ne Erklärung für dieses Phänomen?

Das wurde ja bedeuten, dass TuneEcu beim beschreiben des SG Mist baut