Hat von euch schon mal jemand mit Erfolg eine Street Triple anschieben können? Gibt es dabei einen Trick? Ich hatte selbst im dritten Gang noch ein blockierendes Hinterrad, sobald ich eingekuppelt habe.
Ich hab´s selbst noch nicht gemacht, war Gott sei Dank nicht nötig.
War lediglich Zuschauer, als offroader und Lobo ihr Glück versucht haben. Hat auch ´ne Weile gedauert, weiß aber nicht, in welchem Gang es letztendlich dann geklappt hat.
Wiki sagt: Fahrzeuge mit Katalysator dürfen nur dann angeschoben werden, wenn der Katalysator kalt ist. Ansonsten kann unverbrannter Kraftstoff in den heißen Katalysator gelangen und ihn beschädigen.
Motorräder mit größerem Hubraum müssen im dritten Gang angeschoben werden, da sonst das Hinterrad zu stark gebremst wird und blockiert. Vor dem Anschieben das Motorrad eingekuppelt und mit eingelegtem Gang kurz rückwärts schieben um alle Spiele aus dem Antriebsstrang zu entfernen. Dann erst auskuppeln und anschieben. So baut sich die Last im Antriebsstrang langsam auf und geht nicht gleich "auf Block".
Hi, mußte die Kleine zum Glück noch nicht anschieben. Grundsätzlich halte ich Starthilfe bei der vielen Elektronik für die bessere Alternative. Wenns für den Starter nicht mehr reicht, ist vielleicht auch zu wenig Saft für den Rechner da. Unser Metallkat sieht das mit dem unverbrannten Sprit nicht ganz so eng wie die Keramikteile in Dosen. Den würd ich auch warm anschieben, wenns sein muß. Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich bezweifle, daß das überhaupt funktioniert, da ja die Benzinpumpe genug Druck aufbauen muß, um die Einspritzdüsen zu versorgen. Das funktioniert nur mit genügend Strom. Weiters sind ja - wie bereits von Spätbremser erwähnt - auch noch andere elektronische Systeme beteiligt, die eine Stromversorgung brauchen.
Ich wurde letztens Zeuge, wie ein Opi (denke, der war deutlich jenseits der 70!) seine BMW R 1100 RT "Schrankwand" anschieben wollte... Der gute Mann hatte sogar noch das Glück, eine abschüssige Abfahrt von einem Supermarktparkplatz zu haben, wo es deutlich nach unten geht. Ergebnis: Ich dachte den hauts gleich hin - Block, Block, Block - nix.
Aber er hatte erneutes Glück - ich sah das Schauspiel nämlich von oben (wollten grad in beschriebenen Markt) und sprach ihn an, ob er Hilfe benötige - da wir zu dem Zeitpunkt noch mit Sonjas altem Corsa (nu hat sie auch nen Golf ) unterwegs waren, wo immer ein Starthilfekabel drin lag, konnten wir dem - natürlich auch noch von auswärts kommenden - Kuhtreiber Starthilfe geben. Sowas passiert einem ja immer da, wo man KEINEN kennt.
Dieser freute sich immens - die RT wollte erst (trotz Strom-Infusion) nicht so recht, kam dann aber doch in die Pötte und zeigte natürlich heftigst blinkend den temporären ABS-Ausfall an - klar, Unterspannung - da sagt das ABS der BMW adé. Hab ich den noch kurz gewarnt, nicht das er das in dem Stress der Situation übersieht - und ferner gesagt: Nicht Abwürgen! und er konnte weiter.
Er sagte noch - das war ja hier grad Thema: Bis in den vierten Gang habe er versucht, den Boxer zur Zündung zu überreden - sinnlos.
Darum - und auch wegen der KAT-Problematik - würd ich´s bei der Street auch gar nicht erst versuchen, wenns mal so kommen sollte.
Wie gesagt - das BMW-Schlachtross war trotz ca. 60 Meter langer Gefällestrecke nicht zum starten zu bewegen. Hätte nicht viel gefehlt, und den hätte es gelegt - besonders sicher sah diese Aktion jedenfalls nicht aus. Aber wir reden hier ja auch von nem Auto auf zwei Rädern im Goldwing Format!
also ich hab meine in genua auch net anbekommen. es ging leicht bergab, dritter vierter gang, nix zu machen... vieleicht hab ich mich auch nur zu blöd angestellt. aber das hinterrad hat gleich blockiert... mir hat dann ein taxifahrer starthilfe gegeben...
Also ne neue Z1000 eines Kumpels mit leerer Batterie konnten wir Problemlos im dritten Gang anschieben. Daher denke ich das dies auch bei der Street Triple kein Problem sein sollte.
Ich war auch mal in dieser mißlichen Situation. Zündschloß einen Tag lang auf der äußersten linken Stellung gelassen.Bravo, Uwe! Wie dem auch sei. Anschieben hat außer Blockade nichts gebracht. Auch leicht abschüssig nicht. Starthilfe mit kabel war sofort erfolgreich. Und dann war Ladungsfahren angesagt :-)))
Also ich habe die Meine schonmal erfolgreich angeschoben! Im 2. Gang etwas Schwung aufgenommen und dann gleichzeitig mit dem Kupplung loslassen fest auf die Sitzbank fallen lassen. So ala MotoGp!
Zitat von PitteAlso ne neue Z1000 eines Kumpels mit leerer Batterie konnten wir Problemlos im dritten Gang anschieben. Daher denke ich das dies auch bei der Street Triple kein Problem sein sollte.
Ja, sowas hab ich auch mal gedacht: Meine ZX10R habe ich auch schon mal problemlos im 2. Gang angeschoben bekommen, aber die kleine Streety sträubt sich da. Trotz meiner > 100 Kg blockiert das Hinterrad selbst im 3. Gang noch. Das mit dem Kat sehe ich nicht so verbissen. Beim Anschieben wird ja nur der Anlasser ersetzt - vorausgesetzt es ist noch genug Saft für die Benzinpumpe da.
Die Street musst ich Gott sei Dank noch nicht anschieben - aber meine 2001er Speedy & meine R6... Speedy: Ganz normal an ne abschüssige Strecke geschoben, zweiter Gang rein, Kupplung kommen lassen etwas Gas und nach ein paar Orglern war sie da. R6: War schon größerer Akt, ich hab die Strecke fast ganz gebraucht, aber auch hier selbes Schema welches zum Erfolgt geführt hat.
Zitat von thomas1978motorossiAlso ich habe die Meine schonmal erfolgreich angeschoben! Im 2. Gang etwas Schwung aufgenommen und dann gleichzeitig mit dem Kupplung loslassen fest auf die Sitzbank fallen lassen. So ala MotoGp!
Wann hat man die Schiebestarts wieder eingeführt? Bei der Verdichtung der Moto-GP Eisen kann das nicht funktionieren! In alten Zweitaktzeiten hat man noch angeschoben, was aber aufgrund von Sicherheitsbedenken (es sind immer wieder Eisen nicht angesprungen und die hinteren Fahrer dann oft genug auf den Unglücklichen und seine Maschine aufgefahren) dann aufgegeben wurde.
Mit Ausnahme der Streety musste ich glaube ich schon jedes meiner Motorräder irgendwann mal anschieben. Ausser bei der Honda Hawk hat es mit allen anderen (3 und 4 Zylinder) auch geklappt. Die meisten 4 Zylinder sind, wenn sonst alles in Ordnung war, sofort angesprungen. @Dr. M beim Moto GP werden Start Maschinen verwendet, die das Hinterrad antreiben und bei eingelegtem Gang den Motor starten. In einer High Tech Sportart mit Traktionskontrolle, Data Recording und dem ganzen anderen Aufwand ist Anschieben nicht mehr zeitgemäss. Die von Dir beschriebene Methode erfordert entweder einen zweiten Mann/Frau oder ein Gefälle. Wenn aber beides nicht vorhanden ist, dann viel Spass.
Gruß Thomas
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Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Zitat von gschaefti @Dr. M beim Moto GP werden Start Maschinen verwendet, die das Hinterrad antreiben und bei eingelegtem Gang den Motor starten. In einer High Tech Sportart mit Traktionskontrolle, Data Recording und dem ganzen anderen Aufwand ist Anschieben nicht mehr zeitgemäss. Die von Dir beschriebene Methode erfordert entweder einen zweiten Mann/Frau oder ein Gefälle. Wenn aber beides nicht vorhanden ist, dann viel Spass.
Gruß Thomas
Bitte meinen Beitrag genau lesen, bevor Du mir etwas unterstellst, was nicht stimmt! Ich habe nie behauptet, daß die heutigen Eisen der Königsklasse angeschoben werden!!
Wer die aktuellen Übertragungen der MotoGP verfolgt hat, hat sicher auch den Sturz von Dani P. in Indi mit bekommen. Der kleine Racker hat seine Rackete selbst wieder angeschoben, also erzählt nicht, dass das nicht funktioniert .
Zitat von overleWer die aktuellen Übertragungen der MotoGP verfolgt hat, hat sicher auch den Sturz von Dani P. in Indi mit bekommen. Der kleine Racker hat seine Rackete selbst wieder angeschoben, also erzählt nicht, dass das nicht funktioniert .
Klar, er konnte ja nicht zur Box um die Start Maschine zu holen.
Gruß Thomas
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Bei dem war aber die Batterie nicht geschwächt, oder? Der hat doch nur seinen nicht vorhandenen Anlasser durch schieben ersetzt. Benzinpumpe etc. hatten genügend Saft. Warum sollte ich die Street anschieben wollen, wenn die Batterie noch gut ist? Eben... höchstens der Anlasser ist defekt.
Zitat von MGMBei dem war aber die Batterie nicht geschwächt, oder? Der hat doch nur seinen nicht vorhandenen Anlasser durch schieben ersetzt. Benzinpumpe etc. hatten genügend Saft. Warum sollte ich die Street anschieben wollen, wenn die Batterie noch gut ist? Eben... höchstens der Anlasser ist defekt.
Es gibt auch noch den Fall, so wie wir es hatten, dass die Streety eine längere Zeit gestanden hat und die Batterie nur nicht mehr genug Kraft hatte den Anlsser zu drehen. Für Spritpumpe und alles Andere war noch genug Saft da. Wir waren sogar zu zweit beim Versuch die Maschine anzuschieben, so dass ich mein ganzes stattliches Gewicht einsetzen konnte. Aber außer einem selbst im 3. Gang noch blockierenden Hinterrad haben wir nichts erreicht und mussten auf ein Starthilfekabel zurückgreifen. Ist mir halt aufgefallen, da ich sonst schon diverse andere Motorräder angeschoben habe.
Zitat von overleWer die aktuellen Übertragungen der MotoGP verfolgt hat, hat sicher auch den Sturz von Dani P. in Indi mit bekommen. Der kleine Racker hat seine Rackete selbst wieder angeschoben, also erzählt nicht, dass das nicht funktioniert .
Regulär wird jedoch die Startmaschine benutzt .
Dann wäre er der erste, der das geschafft hat! Bist Du sicher, daß der Motor nicht doch noch gelaufen ist? Ich bin skeptisch, da sich daran schon andere, kräftigere, schwerere Fahrer als Pedrosa die Zähne ausgebissen haben.
Zitat von Dr. MDann wäre er der erste, der das geschafft hat!Bist Du sicher, daß der Motor nicht doch noch gelaufen ist? Ich bin skeptisch, da sich daran schon andere, kräftigere, schwerere Fahrer als Pedrosa die Zähne ausgebissen haben.
Die Szene war ungefähr so: Ein paar Meter Anlauf, drauf gesprungen, kräftig mit dem Hintern auf die Sitzbank und los gings wieder. Folglich war die Kiste aus, sowas würde sonst keinen Sinn machen. Desweiteren gab es schon ein paar andere Fahrer, die ebenso wieder gestartet sind.
Ich habe noch keinen gesehen, der das geschafft hat und schaue mir auch jedes Rennen an. Bis jetzt hat noch jeder das Eisen entnervt weggeschmissen, weil es nicht funktioniert hat. Technisch gesehen ist bei der hohen Verdichtung, den langen Getriebeübersetzungen und dem niedrigen Gewicht der Eisen (um nur drei Aspekte aufzuzählen) die Sache nicht so einfach mit ein paar Meter schieben und ein bißl auf die Sitzbank hupfen (wie viel wiegen die MotoGP Fahrer? Schaue sie Dir einmal live an! Die sind alle Gnome mit weniger als 60 kg als a Nasser!) zu bewerkstelligen, wenn nicht unmöglich.
Wenn es so einfach wäre, wie Du das beschreibst, dann frage ich mich aber doch, warum man Startmaschinen verwendet und nicht wie in früheren Zeiten (500er oder die ganz alten Superbikes) die Eisen samt darauf sitzenden Fahrern einfach ein paar Schritte anschiebt und schon rennt der Motor.
Du hast im Grunde ja schon beschrieben, warum es nicht mehr gemacht wird: Es ist ein Stück weit Glücksache ob und wie schnell du den Bock zum laufen bringst. Mit einer Startmaschiene hat man dieses Thema nicht und spart sich wertvolle Zeit und schont die die Nerven.
P.S.: Wenn du ne Aufnahme des Indi-GP hast dann schau sie dir nochmal an, da hat man es denke ich relativ gut gesehen .
Übrigens ist es ein gravierender Unterschied, ob ich eine Kiste die eben noch gelaufen und folglich warm ist, oder eine kalte Maschine anschieben möchte.
Gruß Thomas
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22.09.2009 08:41
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
) unterwegs waren, wo immer ein Starthilfekabel drin lag, konnten wir dem - natürlich auch noch von auswärts kommenden - Kuhtreiber Starthilfe geben.
und er konnte weiter.
