Moin Leute!

Bei meiner Street ist die Arrow Underseat Anlage montiert. Ich habe bisher noch nicht die Eater rausgenommen, wollte dies aber die Tage mal machen. Wer von euch hat Erfahrungswerte was den Leistungszuwachs angeht? Ist der überhaupt spürbar vorhanden, oder sind die Arrows nur NOCH lauter?

Danke vorab für eure Postings!

Eckes meint wohl eher diesen Beitrag: -> Teil 1

Kurz gesagt: Schalldämpfer werden ordentlich lauter. Drehmoment und damit Leistung steigen. Genaueres ist den Leistungskurven in oben verlinktem Fred zu entnehmen.

Die Lärmmörder sind allerdings zusätzlich zum Sprengring mit einem Schweißpunkt gesichert!

Stimmt, hast recht!
Habe ich doch glatt vergessen.

Zitat von 675

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Moin Leute!

Bei meiner Street ist die Arrow Underseat Anlage montiert. Ich habe bisher noch nicht die Eater rausgenommen, wollte dies aber die Tage mal machen. Wer von euch hat Erfahrungswerte was den Leistungszuwachs angeht? Ist der überhaupt spürbar vorhanden, oder sind die Arrows nur NOCH lauter?

Danke vorab für eure Postings!

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Zitat von Concept

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Zitat von 675

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Moin Leute!

Bei meiner Street ist die Arrow Underseat Anlage montiert. Ich habe bisher noch nicht die Eater rausgenommen, wollte dies aber die Tage mal machen. Wer von euch hat Erfahrungswerte was den Leistungszuwachs angeht? Ist der überhaupt spürbar vorhanden, oder sind die Arrows nur NOCH lauter?

Danke vorab für eure Postings!

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Lauter ohne Eater??? Nur ein bisschen Für ne kurze ausfahrt is es geil Und es kostet 10€ bei der Rennleitung
Das schöne ist, die Eater passen zusammen mit der passenden Seegeringzange ins Fach hinter der Batterie

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Sind halt Tatsachen! Ich kenn keinen der wegen zu lautem Pott irgendwelche gravierenden Stafen bekommen hat!
Bei mir hat der Herr in grün sehr wohl sachverstand gehabt! Dem war klar das da was fehlt! Wie ich gesagt hab das ich sie ja dabei hab gabs 10min Belehrung und es hat nen10er gekostet!

Wie ich geschrieben habe: "Wohlwollen des Schnittlauchs" und auch bestimmt ein "reumütiges Verhalten des Ertappten".

Allerdings ist die Arrows 3-2 nicht wirklich laut.

Da kann ich bei meiner offenen Zard 3-1 auf der 1050 wohl mit weniger Erbarmen rechnen.

@675: Lesestoff hast ja schon bekommen. Wenn du das nötige Kleingeld hast würde ich 2 Kennfelder auf dem Prüfstand erstellen lassen mit/ohne DB-Eater, und die bei Bedarf mittels Tuneboy aufspielen.

Reumütiges Verhalten is in so nem Fall immer angebracht!
Helm runter, freundlich sein und bei Nachfrage einfach zugeben wenn was net passt! Sehen tun sie des eh!

hallo

fahre ja auch immerwieder mal ohne die röhrchen und ich finde nicht das die viiiiel lauter werden nur blubbern halt besser richtig laut wird sie glaub ich so um 10000 U/min

und einmal wurde ich sogar angehalten hatte es schon innerlich bereut aber der beamte meinte nur laut seinem geschulten blick wäre ich etwas zu schnell unterwegs gewesen
und da ich die arrows im stand lauter finde hab ich nurnoch gehofft hoffentlich werden die jetzt nicht auf die pötte aufmerksam... hat aber alles geklappt

jetzt mal BTT:

Von der Leistung her habe ich bei der weißen das Gefühl gehabt das sie ein bisschen besser hochdreht!
Kann aber auch nur ne Täuschung sein! Das man 3 PS/NM mehr oder weniger merkt glaube ich nämlich eigentlich nicht!

Beim gedrosselten Vorführer den ich mal gefahren bin hab ich umindest keinen Unterschied zu meiner offenen gemerkt! Und soviel PS fressen die Eater definitiv nicht!

Man Man man, hier gehts ja rund! Also ich muss das glaube ich mal testen, auch wenn es nicht wirklich legal ist... Eigentlich reichen mir die Arrows auch voll und ganz im zugeschnürten Zustand! Also ich brauche ne Seeringzange und dann muss ich noch den Schweißpunkt irgendwie überwinden? Wie denn? Ich bin technisch unbegabt....

mit einem kleinem meisel oder schraubendreher,
einen beherzten schalag und schon ist das ding weg.
aber vorsichtig, nix zerkratzen...

also bei mir war mit schraubendreher nix zu machen ich musste richtig scharfe meisel herholen...

Zitat von 675

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Man Man man, hier gehts ja rund! Also ich muss das glaube ich mal testen, auch wenn es nicht wirklich legal ist... Eigentlich reichen mir die Arrows auch voll und ganz im zugeschnürten Zustand! Also ich brauche ne Seeringzange und dann muss ich noch den Schweißpunkt irgendwie überwinden? Wie denn? Ich bin technisch unbegabt....

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Bei mir war mit raushebel/rausschlagen auch nix zu machen!
Hab das Teil mit dem Dremel und ner kleinen Flexscheibe rausgemacht! Sehen tut man nichts mehr davon das da mal was war!

So, heute war es dann mal soweit! Ich habe die Eater mal rausgenommen. Der Schweißpunkt war bei mir kein Problem. Einfach mit dem Schlitzschraubendreher ein wenig dran rumgeknibbelt und ab war das Ding. Die Sicherungsringe waren win wenig Fummelarbeit, aber mit der Zange kein Thema. Den Eater aus dem rechten Endtopf konnte ich sofort entfernen, der Linke saß bombenfest und ließ sich erst nach ner halben Stunde vorsichtigem Ruckeln mit der Zange entfernen.

Also der Sound ist schon ziemlich böse !

Kann aber sogar sein, dass mir die Lautstärke irgendwann auf den Zeiger geht...

Ich konnte bei dem Scheißwetter allerdings nicht groß fahren... Werde ich morgen mal testen! Ich bin gespannt!

Concept, fährst du nur ohne Eater?

Zitat von 675

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Concept, fährst du nur ohne Eater?

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Liegt dann an einem unterschiedlichen Kennfeld.
Wenn es im Auspuff schießt oder brabbelt beim Gaswegnehmen, dann ist das Gemisch einen Tick zu mager.

Da Triumph ja ein spezielles Tune für die Arrow-Schalldämpfer herausgebracht hat, lange nachdem diese Endtöpfe auf den Markt kamen, und sich das für Zubehörschalldämpfer als zu fett für die Arrow-Rohre erwiesen hat, ist es also durchaus möglich, daß Du unterschiedliche Kennfelder hast.

so ich hab auch die arrows ohne eater und mit dem triumph mapping und die schießen bei mir auch wie verrückt wenn man so bei um den 5.000 umdrehungen den gashan zudreht

ich bin mal auf nächste woche gespannt da bekomm ich noch den tuneboy bei meinem händler aufgespielt und noch fein justiert