5mm hab hinten auch ca 5mm. nur arg viel schräger gehts stellenweise bei mir kopfmäßig nichmehr.

hi,

hab die reifen jetzt mal ein paar km durchs allgäu und am bodensee entlang gefahren.

bin bis jetzt komplett begeistert von den reifen. sehr guter grip und die reifen haben
mein volles vertrauen. bei der bodensee tour gab es sehr starken regen, die reifen
jedoch haben gehalten wie eine 1. das wäre mit meinem BT16 nich machbar gewesen.

die 4-5mm am rand habe ich auch, aber ich kann mich nkay anschließen. tiefer gehts
teilweise köpfmäßig nich mehr.

greetz
strampf

Ich hab mir nun mal den Engel gekauft, werde ihn im Laufe dieser Woche aufziehen. Hauptgrund ist für mich die Laufleistung, fahre bisher einen Conti Road attack, was wirklich ein sehr geiler Reifen ist und der hat jetzt auch 6.500km gehalten.

Jetzt schau ich mal was der Pirelli so kann und wie lange er leben wird

Hi,

habe mir den Angel ST am Samstag auch aufziehen lassen, nur dass ich eine GSR 600 fahre. Bin wegen dem sch... Wetter hier bei uns in Ungarn noch nicht zum Fahren gekommen. Werde nach ein paar Hundert Km aber berichten, wie er sich so macht. Wollte ursprünglich den Rosso II aufziehen lassen, bin dann aber letztendlich den Vernunftsweg gegangen :)

LG

Peter

Haha, ich auch, nur dass ich mir den Rosso2 statt einem Tourenreifen aufgezogen habe *g* Ich will nicht mehr rutschen und schlittern :/ Aber anscheinend ist der AST ja doch besser als ein Z8. Der Z8 hat halt >8500km Laufleistung..

lg :)

Hallo,

bin jetzt ca. 150 Km mit dem Angel auf meiner Hausstrecke gefahren und bin wirklich postitiv überrascht worden. Der Vergleich hinkt zwar etwas, da der BT 014 bereits 5.500 Km auf dem Buckel hatte, trotzdem möchte ich mal hervorheben war jetzt besser ist:

- Rückmeldung ist besser, man fühlt mit dem Popo einfach besser, was die Räder auf der Fahrbahn machen
- biegt wesentlich leichter in die Kurve ein (man braucht nur an die Linie zu denken)
- die in den Tests gepriesen Lenkpräzision ist tatsächlich vorhanden, man kann ganz leicht engere Linien fahren, als mit dem BT 014. Wo man beim Letzteren schon das Gefühl hatte, dass das Bike über's Vorderrad schiebt und man den Radius nur noch mit "Gewalt" enger machen konnte, ist das mit den Angel ein Kinderspiel.

Bisher bin ich also wirklich positiv überrascht, schließlich ist das ein Touren-Sportreifen, der Bridgestone jedoch ein Sportreifen.

der 14er ist immer nochauf der gsr drauf
der händer von meiner guten (hat eine gsr) hat ihr jetzt auch den ast nahe gelegt, ist jetzt ist sie auf dem 21er unterwegs und recht zufrieden mit den.also bericht bitte weiter

hi,

samstag hatte ich mal die gelegenheit den angel st bei regen und hagel zu testen.

auf meiner tour am schluchsee bin ich komplett in ein unwetter reingekommen.
auf den strassen stand das wasser, jedoch der reifen hat komplett gehalten.
ich konnte die autos überholen die nur mit 40 gefahren sind, und auch in den kurven
hatte ich keinerlei bedenken, dass der reifen mir wegrutschen würde.

greetz
strampf

Hab ihn auch vor ein paar Tagen im Platzregen unfreiwillig getestet.

Konnte da auch nichts negatives feststellen

So, hab am Samstag nun meinen Hinterreifen gewechselt, hab nun auch den Engel drauf, und bin gleich mal ca 175km gefahren...

Davor war der Conti Road Attack drauf, also Vergleiche ich mal den Conti mit meinen ersten Eindrücken des Pirellis:

Pirelli:

Er lässt sich sehr präzise einlenken und bleibt treu und sehr neutral auf der Spur, die Silikatschicht war ungewöhlich schnell weg, nach etwas über 40km hab ich mich bereits getraut das Moped wieder fast so tief wie vor dem Reifenwechsel zu legen. Bremsen in der Kurve stellt kein Problem dar, Aufstellmoment ist da, jedoch geschieht das sehr berechenbar und mit geringem Gegendruck kann man in fast selber Schräglage bleiben. Das Einlenken selber empfand ich vielleihct ein bisschen kippeliger als den Conti, könnte aber auch an dem Unterschied Alter Reifen - Neuer Reifen liegen... Bin sozusagen sehr zufrieden mit dem ersten eindruck!

Conti:

Rein Subjektiv macht der Conti aus der Street Triple ne Rasierklinge, die Parabeln in die Kurve schneidet soll heißen, Lenkpräzision vereint mit wahnsinnig gutem Grip bringt Vertrauen! In beiden Punkten ist der Conti noch einen kleinen Tick besser(die Gummimischung stammt auch aus dem Sport Attack), jedoch ist der Spalt dazwischen m.M. nur sehr schmal! Aufstellmoment in den Kurven hatte er auch fast gar keinen, dort liegt er m.M. auch vorne, jedoch ist der Abstand wieder nur gering!^^ Kaltlaufverhalten lass ich hier nochmal weg, da der Pirelli im kalten Zustand noch die Silikatschicht draufhatte...

Fazit: Im trockenen ist der Conti dem Pirelli noch ein kleines Stückchen vorraus, ich denke aber im Nassen würde der Pirelli etwas besser abschneiden, zumindest ist das meine Erwartung. Conti selbst rühmt sich ja damit Reifen zu verkaufen auf denen sich keine Trennmittel mehr befinden. Heißt: Sicherheit auf den ersten Metern! Aber auch der Pirelli ist erstaunlich schnell diese Trennmittel los, gibt daher relativ schnell ein sicheres Gefühl(also ca. 40-50km hats gedauert).

Aufmerksame Leser werden mitgekriegt haben dass ich nur den Hinterreifen gewechselt habe. Richtig! Vorne ist noch der Conti Road Attack drauf, die Mischung lässt sich aber Einwandfrei fahren! Trotzdem ist der Bericht rein subjektiv geschrieben nun. Er legt halt einfach nur das nieder was mir so an Unterschide aufgefallen sind...

So Nun hab ich knapp 650 km mit dem neuen Pirelli runter und der Dämon ist da

Im großen und ganzen hat sich nicht viel zum vorigen Bericht geändert, jedoch durfte ich nun auch mal nen "Nasstest" absolvieren, da ich vorher schon zum Conti Road Attack verglichen hab mach ich hier weiter. Denn in diesem Gebiet hat diesmal der Pirelli etwas die Nase vorn! Der Conti war auf nasser Straße nicht so der Hit, aber defintiv besser als der Qualifier m.M.. Er hat nicht viel Grip geboten, aber seine Rückmeldung war klar und deutlich in dem Bereich was geht und ab wanns zuviel wird. Schrecküberraschungen wie sie beim Qualifier auftreten konnten, kennt der Conti nicht. Der Pirelli setzt noch eins drauf, bietet einen besseren Grip und gibt mir ein sichereres Gefühl.

Vor ein paar Tagen hat der ewige Regen endlich mal Pause eingelegt und ich hab mir ne ordentliche Feierabend-Runde in meiner Gegend gegönnt. Ca 150km. Es war wenig bis kaum Verkehr, die einzigsten die rumfuhren taten das aus demselben Grund wie ich. Eine Wanderdünen-Freie Straße!

Im trockenen hab ich letztens geschrieben, dass mir der Conti noch mehr Grip und Rückmeldung bietet als der Pirelli, der Unterschied ist nicht groß, und auch nach den 650km hab ich meine Meinung noch nicht geändert. Mir ist aufgefallen, wird der Reifen mal sehr warm, wie an beschriebenem Tag(nur Landstraße, ich kenne die Strecken fast auswendig -> heißt durchgehend ging es sehr zügig vorwärts) wird er im Grenzbereich, also in tiefen Schräglagen etwas schwammig, und es passierte mir das ein oder andre mal dass ich leicht "eierte", also immer ein paar Grad Neigung hin und her, nicht schlimm aber es fühlt sich seltsam an. Einmal endete dass mit einem schlagartigen Aufsetzen meines Fussrasters, da er plötzlich leicht abknickte. War auch nicht weiter schlimm, verhagelte aber die Linie etwas. Ich hab den Kurvenscheitelpunkt überschritten und zieh etwas härter am Gas was zum nächsten Phänomen führt -> ich komme in einen leichten Slide. Beim ersten Mal bin ich noch etwas erschrocken, kannte ich vom Conti nicht. Das fühlte sich leicht ähnlich an wie das erste mal in der Supermotohalle zu driften, man erschrickt erstmal obwohl man genau das die ganze Zeit erreichen wollte Aber wie gesagt diese Ereignisse hören sich im geschriebenen jetzt schlimmer an als sie beim fahren wirklich waren!

Aber wie gesagt die oben beschriebenen Phänomene sind mir nur aufgefallen wenn der Reifen wirklich so richtig auf Temperatur war - darunter passierte mir sowas nicht.

Fazit zwichen CRA und dem Engel: Für mich ziemlich unentschieden! Im trockenen bietet der Conti einfach von allem nochmal etwas mehr , im Regen ist dafür der Pirelli wieder vorn. Ich bin schon gespannt wie lange der Angel ST durchhält und sehr unentschlossen ob ich mir das nächste mal wieder den Pirelli oder doch wieder den Conti holen werde...

Dankeschön!

Ja das hab ich mir auch schon gedacht, und da ich ein sehrviel Fahrer bin hab ich auch schon an den Pilot Road 3 gedacht, aber laut dem letzten Test der MO (die übrigens auf Streetys testeten), soll die Laufleistung zwar nochmal höher geworden sein und auch die positiven Eigenschaften bei nässe, im trockenen aber dieselben Probleme beibehalten worden sein zum 2er.

Ich hatte auch mal den Sport Attack, auch ein sehr geiler Reifen aber nach nichtmal 3000km runter. Daraufin wies mich ein Reifenhändler drauf hin dass der Road Attack dieselbe Gummimischung besitze aber 2mm mehr Profil habe, was ich soweit bestätigen konnte.

Den Z8 hab ich mir auch schonmal angeschaut und läuft bei meinen Favoriten mit. Ich bin jedoch bisher einfach sehr Gripverwöhnt vom Conti - und ich weiß noch nicht ob mir das der Z8 bieten kann, der jedoch wiederrum länger leben wird Naja ich muss da einfach noch so einiges lesen, dann schau mer mal was als nächstes so ausprobiert wird

Tu dir den Z8 bitte nicht an.

Bitte jetzt keine Grundsatzdiskussion anfangen. Die Reifenfrage wird nun mal immer ´ne Glaubensfrage und Geschmacksache bleiben.

Damit der Fred übersichtlich bleibt: bitte nur Erfahrungen zum Pirelli Angel posten.

Gruß
Mod Eckes

Hab mir den Pirelli Angel grad noch ein zweites mal aufziehen lassen. War einfach zufrieden und hätte nach 7500km bestimmt noch 500 fahren können. Musste aber für die Rennstrecke schon neue nehmen. Das gute ist, die neuen Reifen sind nach der Rennstrecke gleich bis ganz an den Rand abgefahren:-)Muss mich also jetzt die nächsten 7500km nicht mehr für meinen Angststreifen schämen:-))

Mit 'nem Tourensportreifen auf die Renne
...sehr mutig

Mit dem Conti Road Attack hätt ich da auch kein Problem gehabt, mim Pirelli eigtl auch nicht, solange man ihm ab und zu die Möglichkeit bietet sich wieder etwas nach unten zu temperieren^^

Hallo

Was ist denn der Unterschied bei dem ANGEL ST und STE ? Oder ist das nur ne interne Bezeichnung...also egal welchen ich nehme

Auch ich, der ich nun zum ersten Mal einen anderen Reifen fahre als den Quali I muss sagen, bin ziemlich begeistert vom Angel ST. Heute 315 km angefahren den Satz bei kleiner Alpenrunde mit teils auch noch feuchten Streckenabschnitten. Hatte stets ein sicheres Gefühl. Fährt sehr schön neutral der Reifen.

Kann ich empfehlen

Nein ist nicht egal welchen du nimmst, ein Buchstabe hinter dem Reifennamen ist ne Zusatzkennung. An dem Reifen wurde nochmal eine kleine VEränderung vorgenommen um ihn für gewissen Motorräder zu optimieren. Beim Angel ST wird die Kennung E(die es nei der Größe 180/55/ZR17 gibt) für folgende Motorräder angepriesen: BMW K1200 RS (5, 5 rim), K1200R, K1200 RT (R900RT), Honda V00 (RC46), Suzuki Bandit GSF1250/S ABS (WVCH), Yamaha FJR1300/A (RP08, RP04)

In dem Fall hat sich der "normale" ST anscheinend auf schweren Maschinen nicht so toll gefahren, was sie optimiert haben. Für die street den "normalen" kaufen!(Der is auch noch 5€ billiger )

Ok, besten dank

War schon mal jemand mit dem Angel auf der Renne? Wüsste gern, welchen Luftdruck ich für die Rennschregge wählen soll.

Danke im voraus
Stefan

Nicht mit dem Angel, aber mit dem Conti Road Attack. Ich empfinde die beiden Reifen als durchaus sehr ähnlich in ihrem Fahrverhalten empfinde(im trockenen zumindest), würd ich mal 2,0 bis 2,2 bar sagen. Zumindest fand ich das mit dem Conti super und was bisher zumindest die Landstraße angeht, verhalten sich beide Reifen ziemlich identisch zueinander it wechselndem Druck. Zumindest soweit meine subjektive Empfindung.

Danke!
Rein gefühlsmäßig hätte ich den Luftdruck auch so in etwa gewählt.
Mir ist aufgefallen, dass der Reifen auch auf der Landstraße sehr schnell Temperatur aufbaut. Das würde dann dafür sprechen, auf der Renne eher mehr Druck drinnen zu lassen als bei einem typischen Sportreifen.

Nimm 2,3 v+h - dann bist du auf der sicheren Seite. Wenn du zu weit absenkst,
überhitzt dir der Reifen und schmiert unter Umständen nach ein paar flotten Runden.