hat jemand so einen luftfilter in seiner streety verbaut?

http://www.thepipercrossshop.co.uk/

müßt nach Daytona 675 suchen ist der gleiche wie bei der street triple.

in deutschland http://www.akra-shop.de/shop/TRIUMPH,Street_Triple.htm

wen man in england kauft kostet es mit lieferung 74 €

für das geld bekommst du auch einen BMC filter

Zitat von Alexrider

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für das geld bekommst du auch einen BMC filter

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Denke mal das sich der Pipercross / BMC und sonstige Verdächtigen Dauervilter sich nicht wirklich viel schenken

Akra wird vielleicht Pipercross gehören und deshalb ihn auch anbieten

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen."
Walter Röhrl

Pipercross, K&N, BMC etc. bringen alle mindestens 4 - 5 PS, ehrlich!


Ohne mit dem Finger aufzeigen zu wollen: Das Thema Luftfilter wurde schon mehrmals behandelt!!!!!

Servus aus Wien-Kaiserebersdorf

ist schon richtig luftfilter aleine bringt keine oder fast keine leistungssteigerung.
wollt ja nur wissen ob den schon einer hat.

Zitat von Dr. M

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Pipercross, K&N, BMC etc. bringen alle mindestens 4 - 5 PS, ehrlich!


Ohne mit dem Finger aufzeigen zu wollen: Das Thema Luftfilter wurde schon mehrmals behandelt!!!!!

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Servus aus Wien-Kaiserebersdorf

Servus miteinander,

Mal ne Frage: Hört man den Unterschied?

Hatte am Escort Cosworth nen Pipercross drauf... Das Ergebnis: geniales Fauchen
Mir gehts hier keinesfalls um Leistungssteigerung... die ich ohnehin bezweifle... sondern lediglich um den Sound.

Gruß
Ilona

Dream as if you'll live forever. Live as if you'll die today. ~James Dean

Zitat von Ilona

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Mal ne Frage: Hört man den Unterschied?

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Ja.
Hatte in meiner Ersten einen K&N, das Ansauggeräusch ist dadurch geringfügig lauter und aggressiver geworden.
Mehr- oder Minderleistung war damit nicht spürbar.
Gruß René

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Und was hab ich für Nachteile, wenn ich z.B. nen Pipercross oder BMC Luftfilter einbaue? Mehr Verbrauch, schlecht fürn Motor, etc.?

Ciao Jochen

BLACK IS BEAUTIFUL

Zitat von McEgg

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Und was hab ich für Nachteile, wenn ich z.B. nen Pipercross oder BMC Luftfilter einbaue? Mehr Verbrauch, schlecht fürn Motor, etc.?

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Solang du keinen BMC "Race" verbaust gibt's auch keinen
Nachteil.

Zitat von McEgg

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Und was hab ich für Nachteile, wenn ich z.B. nen Pipercross oder BMC Luftfilter einbaue? Mehr Verbrauch, schlecht fürn Motor, etc.?

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Er kostet extrem mehr dafür das er dir eigentlich nix bringt
Außer du gehörst zu dem Promille der Moppedfahrer die zehntausende km fahren

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

LOL ok, danke für die Antworten.

Ciao Jochen

BLACK IS BEAUTIFUL

Zitat von Concept

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Er kostet extrem mehr dafür das er dir eigentlich nix bringt
Außer du gehörst zu dem Promille der Moppedfahrer die zehntausende km fahren

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Inwiefern kosten? Mehr Spritverbrauch?

Dann gehöre ich wohl zu dem Promille (15-25kkm/Jahr). Waaaaaaas bedeutet das jetzt für mich? Klingt schon interessant, mir taugt das Ansauggeräusch voll

lg =)

WIEN

Ja, mit der Laufleistung lohnt sich das "Wiederverwendungs-Prinzip" gegen die Einweg Papierfilter bestimmt nach 2-3 Jahren!
Ich z.B. hab zu kämpfen die 3000km im Jahr zu schaffen Also wird auch mein billiger Papierfilter ewig halten

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

Stimmt schon, die Anschaffungskosten eines Pipercross sind um ein vielfaches höher als bei nem normalen Filter. Dazu bin ich mir auch noch nicht ganz schlüssig ob ich das mit dem Filter nicht erneuern sondern nur ausklopfen/auswaschen meinem Earl wirklich antun will. Arbeite für nen großen Filterhersteller (grün-gelb) und nach allem was ich weiß und gelernt hab, ist das halt ned das beste für den Motor...

Gruß
Ilona

Dream as if you'll live forever. Live as if you'll die today. ~James Dean

Zitat von Ilona

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Arbeite für nen großen Filterhersteller (grün-gelb) und nach allem was ich weiß und gelernt hab, ist das halt ned das beste für den Motor...

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Dann fragen wir doch mal die Fachfrau!
Bringt es bei einem Serienmotor (ausser mehr Krach) überhaupt etwas, einen teuren Filter mit mehr Luftdurchsatz einzubauen? Zieht der Motor damit überhaupt mehr Luft? Spezielle Rennfilter mal ausgenommen.
Greift man lieber zum Wegwerf-Papierfilter, oder ist ein auswaschbarer, der eingeölt werden muß, besser?
"Altert" so ein Filter auch wenn der Motor nicht benutzt wird, und wie oft muß man ihn dann tauschen?

Ich weiß, das sind viele Fragen. Vielleicht kannst Du ein wenig Licht ins Dunkel der Airbox bringen.
Danke

René

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Wow... ne Menge Fragen... hier nun mein Wissensstand...

Zitat von Spaetbremser

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Zitat von Ilona

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Arbeite für nen großen Filterhersteller (grün-gelb) und nach allem was ich weiß und gelernt hab, ist das halt ned das beste für den Motor...

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...
Bringt es bei einem Serienmotor (ausser mehr Krach) überhaupt etwas, einen teuren Filter mit mehr Luftdurchsatz einzubauen?
grundsätzlich ist mehr Luft gut. Wenn mehr Luftdurchsatz jedoch heißt, das Filtermedium sprich das Filterpapier ist grobporiger dann kann meist halt genau das durch, was eigentlich nicht durch soll... Schmutz, Pollen usw... Wir haben bei uns mal billige Asienfilter mit unseren verglichen. Da wars halt genau so: Mehr Luftdurchsatz aufgrund minderwertigem Mediums bzw. bei Ölfilter sogar Löcher im Medium. Übrigens: als Krach würd ich das nicht bezeichnen... Der Sound im Cosworth war genial

Zieht der Motor damit überhaupt mehr Luft? Spezielle Rennfilter mal ausgenommen.
siehe oben.

Greift man lieber zum Wegwerf-Papierfilter, oder ist ein auswaschbarer, der eingeölt werden muß, besser?
wenn man die Preise vergleicht, ist ein Wegwerffilter defintiv günstiger. Zudem kann ja so ein Filter auch mal beim Waschen/Reinigen beschädigt werden. Sehen tut mans warscheinlich ned. Zudem bekommt man beim Auswaschen sicher nicht den ganzen immens kleinen Dreck raus.

"Altert" so ein Filter auch wenn der Motor nicht benutzt wird, und wie oft muß man ihn dann tauschen?
Der Filter hat kein Mindesthaltbarkeitsdatum... Das sind Händleraussagen, die regelmäßig Filter los werden wollen. Bei den Wechselintervallen sollte man sich auf die Werksangaben bzw. das was im Handbuch steht verlassen da wir unsere Filter immer nach den Vorgaben und Spezifikationen unserer Kunden entwickeln und herstellen.

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Morgen hab ich frei. Aber am Donnerstag werd ich da noch nen Kollegen aus der Entwicklung fragen... Mal schaun ob ich hier Mist verzapft hab

Gruß
Ilona

Dream as if you'll live forever. Live as if you'll die today. ~James Dean

Klugscheißermodus an

Der Satz "Grundsätzlich ist mehr Luft gut..." ist mir viel zu schwammig, weil diese
Aussage so überhaupt nicht auf Motorräder passt.

Da im Motorrad weder Luftmengen- noch Luftmassenmesser eingesetzt werden, sind die
Motoren auf die verschiedensten Fahrsituationen mit dem Serienfilter über eine Map
abgestimmt. Ein wesentlich höherer Luftdurchsatz verändert aber die Verbrennung in
Richtung "mager" was zur Folge hat, dass die Verbrennungstemperatur ansteigt, was
Motorschäden nicht ausschließt.
Ein normaler Sportfilter liegt da noch in der Toleranz - Racefilter mit 30 bis 40%
brauchen definitiv eine andere Abstimmung und dann ist der Satz nicht mehr wirklich haltbar...

Aus Herstellersicht (die ein solches Produkt nicht vertreiben) geb ich dir bis auf die "Luft" recht -
würde ich auch so argumentieren.
Aus der Praxis muß ich sagen "absoluter Krampf", außer du vergleichst es nur mit billigen
Asienfilter. K&N, BMC und Pipercross haben sich bei richtiger Handhabung absolut bewährt.
Ich fahre selbst seit zig Jahren (bei meinem jetzigen Moped 80'km) BMC-Filter und das
ohne Probleme. Die Teile sind nicht aus Gaudi so teuer, sondern weil sie qualitativ hochwertig sind
und genau das tun was sie sollen: Etwas besserer Luftdurchsatz bei ausreichender Filterung und
nach Reinigung wiederverwendbar!

Klugscheißermodus aus

@Ilona:
Vielen Dank für Deine Mühe!

Das mit dem "Krach" war nicht ganz ernst gemeint. Natürlich sollte es "Sound" heissen.
Der gefiel mir mit dem K&N in der English Lady No.I noch besser als er sowieso schon ist.

Dem Kerzenbild nach lief sie damit jedenfalls nicht zu mager. Die ECU hat ja auch, dank Lambada-Sonde, die Möglichkeit das nachzuregeln.
Mehrverbrauch oder Mehrleistung sind mir nicht aufgefallen. Deshalb die Frage, ob der bessere Luftdurchsatz überhaupt mehr Luft in den Motor bringt. Kann ja auch sein, daß der Originalfilter die Atmung der Zylinder gar nicht behindert, da sein Luftwiderstand bereits klein genug ist. Sollten tatsächlich ein oder zwei PS mehr hinten rauskommen, die man im Fahrbetrieb absolut nicht spürt, lohnt der teure Anschaffungspreis eh nicht.
Ausserdem muß der ganze Ansaug-/Auspufftrakt inklusive Ventilen, Nockenwellen, Mapping usw. angepasst werden, um dem Maschinchen wirklich mehr Power zu entlocken.

Gruß René

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so... nun hat mich Uwe nochmal aufgeklärt:

zur ersten Frage: ...Luftdurchsatz usw.. : Ist so: Mehr Luft = mehr Dreck
zur zweiten Frage: ...zieht er mehr Luft...: siehe oben
zur dritten Frage: ... eingeölte Filter...: noch ne Ergänzung: eingeölte Filter filtern mehr Schmutz raus. Heißt aber gleichzeitig: es kann weniger Luft durch!
zur vierten Frage: ... altert der Filter...: Schon... aaaaber: Wartungsintervall ca. 100.000 km... oder die vom Hersteller angegebene Zeit... wie halt beim Ölwechsel auch, was zuerst eintrifft.

Also Klang hin oder her, werde meinen wohl nicht auswechseln... Das ists mir echt nicht wert. Sollte mir mein Earl gRey zu "leise" werden, gibts irgendwann dann mal Shark-Töpfe.

Gruß
Ilona

Dream as if you'll live forever. Live as if you'll die today. ~James Dean

Hi,

nochmals Dank an Ilona!

Dann laß ich diesmal den Originalfilter drin und wechsel ihn nach Vorschrift aus.
Weitere Tuningmaßnahmen, die einen anderen Filter voraussetzen, sind eh nicht geplant.

Gruß René

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kann nur soviel sagen:

hab arrows 3-1, n&n , neues mapping

merkbarer unterschied: keiner
messbarer unterschied: 0,7 PS ! -wohl warscheinlich auch aus messdifferenzen ?

gruß
rene