ich dachte im zeitalter der elektronischen tachos zeigen diese die tatsächlich gefahrene geschwindigkeit auch relativ genau an ( siehe fahrradtachos ) ? unsere street soll ja auf 225 km/h ( bei werksangabe 215 )übersetzt sein. beim einfahren hatte ich schon 253 auf der uhr ohne etwas vom begrenzer zu merken. gehen die tachos auch heute noch tatsächlich so falsch ?

In Antwort auf:

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Tat ist das aber laut Auskunft vom Pressesprecher von T Deutschland so
Da die ECU ja bei gemessenen (Tiger) 225 abriegeln soll, muss die ECU ja diesen wert erstmal messen...

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Was die Skepsis bei Obrigkeitshörigkeit anbelangt pflichte ich Dir bei!

das Thema ist im Tigerhome ausgiebig diskutiert worden, das vorläufige ergebnis lautet: Es gibt einen Drehzahlbegrenzer, der aber nichts mit der Geschwindigkeitsabriegelung zu tun hat. Der Drehzahlbegrenzer greift bei jedem Gang ab einer bestimmten Drehzahl. Zusätzlich gibt es aber eine Geschwindigkeitsbegrenzung, gemessen wird hier an der Getribeausgangswelle wie du schon richtig vermutet hast. wird hier 225 km/h gemessen, wird ebenfalls unabhängig von der drehzahl abgerigelt. das selbe signal wird an den Tacho weitergegeben, jedoch vorher um einen Prozentsatz verfälscht, um laut Aussage T, sicher zu stellen das die gesetzlich vorgeschriebene Voreilung zu gewährleisten.

Mein Tiger der laut T bei 225 km/h abgeriegelt wird zeigt dann im Tacho 242 km/h was darauf hindeutet das die ECU tatsächlich 2 werte kennt, den zum abriegeln und den der an den tacho geliefert wird.

Ein überdrehen ist so nicht möglich da ja bei eingestellter und an der kurbelwelle gemessener drehzahl abgeriegelt wird, die geschwindigkeitsabriegelung erfolgt aber tatsächlich nach geschwindigkeit da hier der getriebewellensensor als referenz benutzt wird.

Bei der Rocket geht das Speil sogar noch einen Schritt weiter, hier erkennt die ECU welcher Gang eingelegt ist und fährt in den Gängen 1-3 die 2. Drosselklappenwelle zu um ein je mach Gang bestimmtes Drehmoment nicht zu überschreiten. Im 5. wird dann wieder Geschwingigkeitsgedrosselt. (Diese Drossel kann man allerdings entfernen in dem man der ECU mittels bestimmter wiederstandswerte vorgaukelt immer im 4. zu fahren. Das hebt den Drehmomentbegrenzer und die Vmax abriegelung auf. beschrieben im Rocket Forum und im ebay als fertigen plug and play satz in Kombi mit Ganganzeige zu kaufen. hab ich mir allerdings gespart weil auch 180 NM im 1. Gang reichen das Hinterrad durchzureissen und bei Regen ists eh so ne Sache mit der Rocket zu fahren ohne das die Pelle dauernd durchdreht.

Die Abriegelung bei der Street dürfte ähnlich wie die bei der Tiger funktionieren...

Gruss Gizmo (ich fands im übrigen auch schwer nachvollziehbar als ich mich zuerst mit dem Thema beschäftigt habe)

hi gizmo
scheint wirklich komplex zu sein die sache.
da ich auf bundesstraßen über 200 immer panik-attacken aufreisse habe ich ein abregeln im letzten gang noch nicht bemerken können.
werde weiter üben und beobachten. hoffe aber, dass der streettriple einfacher programmiert ist.
eigentlich sollte er ja marschieren bis die fetzen fliegen. gruß

Das mit dem abriegeln im letzten müsstest du dann mal auf ner freien Autobahn in D testen, ich tippe aber mal das sie es so wie bei der Tiger auch gelöst haben. Dürften ja die selben Programierer am werk gewesen sein.

Gruss Gizmo

von was redet ihr da eigentlich ? tatsächlich hat street einen drehzahlbegrenzer, oder nich ? übersetzung mal drehzahl ergibt die max v je gang, oder ?!? was hat nun das ganze mit der anzeigegenauigkeit des tachos äh
geschwindigkeitsmessers zu tun ?!?

Zitat von lantos

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von was redet ihr da eigentlich ? tatsächlich hat street einen drehzahlbegrenzer, oder nich ? übersetzung mal drehzahl ergibt die max v je gang, oder ?!? was hat nun das ganze mit der anzeigegenauigkeit des tachos äh
geschwindigkeitsmessers zu tun ?!?

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Also meine rennt im 6. in den Begrenzer!
Nix Geschwindigkeitsbegrenzung! Warum denn auch???
Bei ner "Enduro" wie der Tiger und den damit verbundenen langen
Federwegen oder nem dicken Power Cruiser wie der rocket seh ich des ja ein wenn man den V-max kappt, aber doch
net bei der Streety die ja über ein supersport fahrwerk/rahmen verfügt! Die kann man rennen lassen!
Und die 298 wird sie wohl auch net ganz schaffen, also kein Grund zum Tempo drosseln^^

naja das fahrwerk der aktuellen tiger ist ganz sicher kein enduro fahrwerk wie bei den vorgängern, trotzdem gibt es den geschwindigkeitsbegrenzer. ich will damit nicht sagen das die Street keinen hat, ich habs nicht ausprobiert, hab sie ja erst seit ein paar tagen.

weisst du ob der begrenzer in den du läufst der drehzahl oder der geschwindigkeitsbgrenzer ist? wäre nämlich auch denkbar das du im 6. in den geschwindigkeitsbegrenzer läufst. wiegesagt ich hab mich noch nicht damit befasst ob die Street einen hat, würde mich aber nicht wundern.

am besten wäre mal bei T nachfragen ob die street einen hat, dann haben wir klarheit.

gruss gizmo

ps. bei der tiger kann ich auch keinen grund erkennen warum die einen grund bräuchte um das tempo zu drosseln gemacht wirds trotzdem, bei der rocket sehe ich das eher, da fand ich ales jenseits der 210 schon eine herausforderung aber das ist bei der dicken sowieso so, speziell beim beschleunigen....

Zitat von lantos

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von was redet ihr da eigentlich ?

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In Antwort auf:

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gehen die tachos auch heute noch tatsächlich so falsch ?

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10% Schlupf bei 220 plus ist das eine gesicherte Erkenntnis?

Würd jetzt sagen ja!
Bei 300 läuft der Reifen bei den speed bikes an die 330!
also solte des bei der Streety bei 225 net viel anders sein!

interessant.. hätte ich nicht gedacht das da soviel Schlupf ist..

Oh doch! das ist unglaublich viel! fahr mal die Street ne Stunde mir Schwung über die BAB!
Da kannst Gummiwürste vom Reifen zupfen!
In der Motorrad ham sie mal ne F4 auf Highspeed getestet! Da war nach paar Hundert km der Reifen tot!

Zitat von Concept

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Oh doch! das ist unglaublich viel! fahr mal die Street ne Stunde mir Schwung über die BAB!
Da kannst Gummiwürste vom Reifen zupfen!
In der Motorrad ham sie mal ne F4 auf Highspeed getestet! Da war nach paar Hundert km der Reifen tot!

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Hab gedacht du kommst aus Lichtenstein?
gibts da auch so kranke Tempolimits wie in der Schweiz?
Oder is des Land einfach net groß genug^^

Zitat von Concept

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Hab gedacht du kommst aus Lichtenstein?
gibts da auch so kranke Tempolimits wie in der Schweiz?
Oder is des Land einfach net groß genug^^

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In der Tat gibt es in Liechtenstein keine Autobahn und das Verkehrsrecht ist praktisch 1:1 aus der Schweiz übernommen. Wenn die Schweizer etwas beschliessen machen wir es automatisch mit.

Es gäbe theoretisch ein kurzes Stück Landstrase wo du je die 200 für einen kurzem moment erreichen könntest, erlaubt sind wie in der Schweiz 80

Gruss Gizmo