Hallo R-Reiter,

kann mir jemand mal die Maße (B/H/T)eures konifizierten Lenkers sagen?
Danke im Voraus.

Wie willst Du das denn gemessen haben???
Lenkerende zu Lenkerende ist klar. Und wo soll ich dann höhe und tiefe messen???
Sag bescheid.

Heli

hab mal "fachmännisch" nachgemessen:

B: 72 cm
T: 12 cm
H: 10 cm

korrekturen werden gerne akzeptiert.

Hi, ich habe den LSL Fat-Bar drauf. Super geil. Kann ich nur empfehlen....

Hallo zar,
schau mal hier: http://www.stahlflex-center.de/SB-Lenker/sb-lenker.html .
Günstger kommst Du an diese Qualität nicht ran.
Umbau (habe Typ 0229)und Eintragung machen keine Probleme, Klemmböcke und Züge bleiben unverändert. Fotos hier:https://www.street-triple-forum.de/file.p...er+Sitzposition
..nur so als Tip..

Gruß
ClausB

Zitat von lantos

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hab mal "fachmännisch" nachgemessen:
B: 72 cm
T: 12 cm
H: 10 cm

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Hallo jensemann und ClausB,

was ist bei euren Lenkern denn der große Unterschied/Vorteil zum originalen (höher/flacher/Kröpfung/bequemer/sportlicher)?
Blöde Frage, ich weis. Aber von der Ferne ist alle Theorie immer grau...

Der von mir verbaute Spiegler-Lenker Typ 0229 ist etwas breiter und höher und die Kröpfung fällt anders aus. Durch den Umbau habe ich dadurch eine für mich (1,89m) optimale Sitzposition.
Der verchromte und schwere Stahlrohrlenker passte m.E. so gar nicht zur Optik des edlen Bikes und der Umbau auf einen entsprechenden Alu-Lenker (und Rizoma Alu-Bremsflüssigkeitstopf) war schon bei der Bestellung beschlossene Sache.
Gruß
ClausB

Zitat von ClausB

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Der von mir verbaute Spiegler-Lenker Typ 0229 ist etwas breiter und höher und die Kröpfung fällt anders aus. Durch den Umbau habe ich dadurch eine für mich (1,89m) optimale Sitzposition.
Der verchromte und schwere Stahlrohrlenker passte m.E. so gar nicht zur Optik des edlen Bikes und der Umbau auf einen entsprechenden Alu-Lenker (und Rizoma Alu-Bremsflüssigkeitstopf) war schon bei der Bestellung beschlossene Sache.
Gruß
ClausB

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Hallo zar,
die Farbe passt schon, obwohl ein minimaler Unterschied im Farbton beseht (sieht man aber erst, wenn der noch nicht angebaute Lenker direkt neben die Tauchrohre gehalten wird,ist übrigens beim Rizoma Topf auch so). Montiert sieht alles perfekt stimmig aus.
Der Preis für den Lenker ist fair, oder? (Ich habe den damals noch für 29,95 bekommen und die passenden Lenkergewichte für 14,95 gleich mitbestellt).
ClausB

Jo, preismäßig stehts 1:0 für den Spiegler.
Beim Fat Bar liegt man ja bei kanpp 170 Euro und beim Magura bei 190 Euro.
Der Magura sieht natürlich klasse aus, mit der Perlstrahlung.
Aber mal schauen was jensemann noch von sich gibt.

In Antwort auf:

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stahllenker der standard (glaube mich dunkel erinnern zu können : t wie h bei etwa 75mm).

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liebe triumph pilotinnen und piloten!

um die sache endlich zu klären
(und auch weil themen doppelt und dreifach eröffnet werden und es außerdem regnet)
habe ich diesen thread ausgegraben. und bitte:

In Antwort auf:

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vielleicht kann jemand den alulenker der R nach gleicher methode messen.

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würde mich aber doch jetzt auch interessieren.

Scheint aber kein R-Treiber dafür seinen Lenker abbauen zu wollen

Fragt doch den Eckes mal per PM - so weit ich weiss hat der nen anderen Lenker auf seiner -R- und damit den originalen vielleicht zuhause liegen und misst das für Euch mal (nach obiger Methode) aus.

Denke nämlich auch nicht, das "nur dafür" einer seinen abbaut.

Zitat von Hotvinyl

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Fragt doch den Eckes mal per PM - so weit ich weiss hat der nen anderen Lenker auf seiner -R- und damit den originalen vielleicht zuhause liegen und misst das für Euch mal (nach obiger Methode) aus.

Denke nämlich auch nicht, das "nur dafür" einer seinen abbaut.

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Also ich habe meinen R-Lenker mal vermessen: 73cm breit / 7cm hoch / 7cm tief

Mal ne ganz doofe Frage (bitte nicht verkloppen^^) . je "tiefer " der Lenker desto mehr "gekröpft" oder?
Und weniger "Kröpfung" bringt mehr feeling zum Bike.. und je mehr Kröpfung desto "bequemer" die Sitzposition ??

Ich habe zwar die "R" aber durch meine riesigen 171cm... sitz ich irgendwie komisch drauf so dass mir immer sehr schnell die Handgelenke wehtun / Taub werden... :(

@TomDoe78 wenn du einen besenstiel an deine street montierts so hat der keine höhe und keine kröpfung.
ist der besenstiel nur nach hinten gebogen spricht man von "kröpfung", angegeben in mm oder winkelgraden (google: "streetbar" - bilder)
der originale street-lenker geht in die höhe und ist nach hinten gekröpft. die mm maße stehen hier im thread.

was jetzt besser, bequemer oder ergonomischer empfunden wird hängt nur vom fahrer ab.

Wie gehts auf längeren Touren den Handgelenken? (3)

Lenkererhöhung oder neue Riser

Zeigt mir eure Lenker (2)

Ah ok ;) Danke für die Aufklärung ^^

Habe heute ienfach mal den winkel des Lenkers mehr zu "mir" gedreht... siehe da schon viel besser,,, und wenn ich den Lenker ganz aussen anfasse mit nur 2 Finger... wäre es von der Haltung her und handling perfekt *g* ... sprich kann mir einer da einen Lenker raten ? den LSL Crossbar ?

Breiter als der LSL X01 wäre dann noch der LSL X00. Da sitzt man aber schon sehr vorderratorientiert, da die Kröpfung geringer ist.
Ich persönlich habe den LSL X01 drauf. Durch drehen des Lenkers nach "oben oder unten" kann man - persönliches Empfinden - sehr viel am Handling und der Sitzposition machen. Meiner ist nach "oben gedreht", dadurch sitzt man mehr zum Vorderrad hin. Ist für mich persönlich, bei der doch sehr hecklastigen Streety, besser.
Ein anderer Lenker bringt aufjedenfall ne ganze Menge. Bin den originalen der Street, der Street R, den X00 und den X01 bereits gefahren und bei dem X01 "hängen" geblieben. Ist aber wohl eine persönliche Sache ;)

Da hilft wohl nur selber ausprobieren :)

P.S. Habe mal alle 4 oben genannten Lenker zusammen gelegt. von unten nach oben: Original Street, Original Street R, LSL X01, LSL X00