Moin Leute!
Also ich stehe nun vor der schweren Entscheidung mir einen neuen Satz Reifen zu besorgen. Momentan sind noch die MPP 2CT drauf,
aber ich liebäugele bei der recht geringen Laufleistung mit dem Pilot Road 2. Mit den Fahreigenschaften des MPP 2CT bin ich eigentlich vollends zufrieden.
Jedoch habe ich letztes Jahr bei meiner ersten längeren Tour durch den Schwarzwald bei der Hinfahrt auf der Autobahn deutlich Gummi gelassen(bei nromaler Gangart).
Nun habe ich von diesem Pendeln gelesen und mal bei Michelin nach den Reifenfreigaben geschaut.
Da sind für den Vorderreifen die MPR 2 D und den Hinterreifen die MPR 2 A freigegeben. Siehe http://moto-reifenkompass.cultdev.de/myFile/show/189.
Meine Frage ist nun, ob diese Freigabe neu ist und ob jemand mit genau diesen Reifen immernoch ein Pendeln hatte?
Danke und Gruß
Lars

wie lange?? 18000km??? Ist das der Reifen oder bist das Du??
Ich brauche auch bald einen kompletten Satz....wollte eigentlich den normalen PIPO
draufziehen lassen...ist mein Standard seit Jahren, da ich nur gute Erfahrungen damit gemacht habe.
Allerdings hat der bisher immer nur max 3500 km hinten gehalten...vorne 6.5-7 Tkm
Hast Du einen Vergleich zum PIPO und PiRo2.... ich meine Erfahrungswerte beim fahren, keine Tests oder so....
Gibt der PiRo2 bei Grenzwerten nach, oder schmiert??

die 18 tkm sind schon wahnsinn, hatte den MPR 2CT ebenfalls drauf, war aber nicht happy.
Bei recht langsamer Kurvenfahrt "knickt" er irgendwie komisch ein und vermittelte mir ein
unsicheres Gefühl.
Mit dem PP (ohne 2CT) ist das weg.., wahrscheinlich Kopfsache..

Viel Spass bei der Entscheidung

mir war irgendwie mal wieder nach experimentieren und deshalb habe ich mir jetzt mal versuchsweise vorne den pipo1 draufgezogen und hinten den piro2.

mein erster eindruck von dem socken war eher ernüchternd - und das noch vorm fahren. die pelle kostet mal eben fast 50% mehr als ein pipo. um wirtschaftlich zu funktionieren muss der puschen also schon ´ne ganze weile länger halten...
die zweite erfahrung war nicht viel besser: erste ernsthafte kurve und gleich hinten ein stück gerutscht. das schieb´ ich aber mal auf den neuen reifenzustand und evtl. fahrbahnverunreinigung - blieb nämlich bei dem einen mal. ist trotzdem doof fürs vertrauen, denn ich bin an den versuch sowieso schon wenig optimistisch herangegeangen.
gefahren bin ich dann über ostern etwa 2000km mit dem ding - auf bekanntem terrain. witzigerweise ist der piro2 hinten in kombination mit dem pipo vorne keinen fatz kippelig in schräglage. im gegenteil. die kombi fährt sich deutlich weniger agil, oder positiv ausgedrückt: viel ruhiger in kurven. das kippelmoment bei piro2-sätzen kommt wohl in erster linie vom vorderen reifen - weswegen ich auf der achse ja auch den pipo fahre.
auf der flanke walkt der piro2 spürbar viel weniger als ein pipo, die karkasse scheint steifer. das führt zu einem "anderen" kurvenverhalten gegenüber den pipos. werten kann/möchte ich das nicht, bin auch bis jetzt unentschlossen, was mir eher zusagt. meinem fahrwerk kommt die geringere eigendämpfung in meinem fall aber entgegen. mit der weichen flanke konnte ich das hintere bein nicht vernünftig einstellen, weil je nach geschwindigkeit, kurvenradius und bodenbeschaffenheit der reifen dem federbein dazwischen gefunkt hat, war also immer nur ein kompromiss. das verhalten des piro2 ist da viel konstanter. andererseits kann man mit dem pipo auf der weichen flanke mehr veranstalten als mit dem piro2 - ist unterm strich also auch ´ne geschmackfrage für mich. haftung hinten reicht für meine bescheidenen fahrkünste auf der landstrasse völlig aus. ich habe nicht das gefühl, dass ich mit dem piro2 langsamer fahren muss in kurvern oder später am hahn ziehen kann. was bei pipo und piro2 interessanterweise gleich ist, ist sein abnutzungsbild im äusseren bereich. bei beiden achtern-socken (pipo und piro2) fahren sich die kanten des negativprofils in drehrichtung schäg ab bei mir (bild hängt an, kann man auf dem foto leider nicht ganz so deutlich sehen wie in natura). ich tippe bei der ursache auf kurven mit bodenwellen, wo der reifen auf der flanke gewalkt wird und über die kante "schubbert". normalerweise würde ich einfach sagen: scheiss fahrwerk - das scheidet in dem fall aber wohl aus, im gegenteil.
hat sonst noch wer das phänomen bei seinen michelins?
ob ich bei der kombi bleibe wird sich am ende des reifens zeigen. erstmal sehen wie lange er hält und wie er sich über die laufzeit hinweg verhält.

meine persönlichen charts in sachen pipo/piro sehen derzeit noch so aus:
1) pipo vorne, pipo2ct hinten (pipo2ct vorne fährt schrecklich ab an den seiten, war ich gar nicht mit zufrieden)
2) pipo v/h - kann man nichts mit falsch machen und bei einem satzpreis von teilweise unter 200,- krachern auch wirtschaftlich schwer zu schlagen

die jetzige kombi aus pipo/piro2 wird sich wahrscheinlich dazwischen positionieren, denke ich. bleibt auf jeden fall im recall. parallel fahre ich auf einem anderen krad einen satz piro2 v/h und einen satz pio v/h auf der dritten gurke, so kann ich zwischendurch mal wieder die eindrücke relativieren, auch wenn die mopeten nicht 100% vergleichbar sind.

Aber so wie ich es bei dir auf dem Bild sehe, kenne Ich bei meinem Pipo
auch, ich denke das ist normal wenn der bei flotterer Gangart an den Flanken
so ausfranst.

@NBates: Das Abriebbild ist normal so und völlig unbedenklich, sah bei mir auch so aus beim PiRo2 hinten!
Aber Dein erster Bericht klingt schonmal sehr nett Bin nämlich auch am Überlegen, was ich nach dem Conti draufziehe Also erzähl mal schön weiter

was mich an dem abnutzungsbild verwirrt ist weniger das geschubber als solches, als vielmehr die "unregelmässigkeit" des phänomens. die spuren treten nur auf der in drehrichtung liegenden kante auf, die gegenüber liegende seite des negativprofils ist "scharf". man kann das auf dem foto leider nur erahnen, aber die kanten sind schon recht ausgeprägt abgeschrägt. fahrerisch ist das problemlos, trotzdem interessiert mich die ursache. scheint aber reifenspezifisch zu sein, denn es tritt bei mir in der form nur mit den michelins auf. das letzte mal hatte ich etwas ähnliches mit den katastrophensocken der dunlop d20x serie. da hat es sich aber auch in der fahrbarkeit niedergeschlagen. wenn sich die nummer beim piro2 weiter ausprägt könnte das allerdings die laufleistung ordentlich verkürzen. aber wie gesagt: erstmal abwarten und tee trinken. bisher ist ja alles geschmeidig und funktioniert wunnääbaa.

Zitat von NBates

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...die spuren treten nur auf der in drehrichtung liegenden kante auf, die gegenüber liegende seite des negativprofils ist "scharf".

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Kann ich so auch bestätigen! Wieso das so ist, kann ich auch nicht sagen, aber beim Fahren merkt man davon nix! Und mein Hinterreifen hat ca. 9.500km gehalten

Moin zusammen,

Ich hab auf meiner Brittin auch den PiRo 2CT montiert und die guten Dinger haben nun gut 5tkm runter...
Seit ein paar Tagen Stelle ich fest, dass wenn ich es mal fliegen lasse und die Pellen Temperatur entwickeln, die Reifen in schnellen Kurveb anfangen zu schmieren... Da ich ja nun gerade erst wieder eingestiegen bin, nun meine Frage:
Sind die Reifen durch, oder ist das ein Produkttypisches(also in Zukunft eher Sportreifen??) verhalten, dass mir vorher nicht so aufgefallen ist, da ich immer etwas sachter gefahren bin?!

Danke für das beantworten dieser etwas merkwürdigen Frage :)

Reinghaun
Otto

@ Daynamite:

Luftdruck vorne 2,3 hinten 2,5 (gestern noch gecheckt Bein Fahrsicherheitstraing)
Also auf der Kante kann ich nicht so genau sagen, war auf jeden Fall derbe schräg und zügig
Und letztlich fehlt mir die Erfahrung, um zu differenzieren ob es sich nur so angefühlt hat, oder ob sie tatsächlich geschmiert haben.
Es war so ein Gefühl der Instabilität, als ob sie wegrutschen...

I don't Know:(

Gruß
Otto

Danke für die Erklärung, ich denke dann werde ich wohl demnächst mal auf nen sportlicheren umsteigen...
Vielleicht mal nen Pirelli oder den PiPo...
muss mich bei dem Thema hier mal belesen, die Reifenfrage ist ja fast schon Philosophie

Zitat von StreetOtto

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@ Daynamite:

Luftdruck vorne 2,3 hinten 2,5 (gestern noch gecheckt Bein Fahrsicherheitstraing)
Also auf der Kante kann ich nicht so genau sagen, war auf jeden Fall derbe schräg und zügig
Und letztlich fehlt mir die Erfahrung, um zu differenzieren ob es sich nur so angefühlt hat, oder ob sie tatsächlich geschmiert haben.
Es war so ein Gefühl der Instabilität, als ob sie wegrutschen...

I don't Know:(

Gruß
Otto

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Probier es mal mit hinten 2,9 ist bei den PiRo2 besser. Bei mir war damals das komische Gefühl weg, anders als Sportreifen muss man die wohl mit dem Druck fahren, dann funzt das auch

Ok, probier ich gleich mal aus! Danke für den Tipp!

Moin, ich nochmal...
Sagt mal bekommt ihr den PiRo2 bis zur Kante gefahren?! Ich irgendwie nicht...
Könnt ihr vielleicht mal nen Bild von eurer Pelle einstellen, so zum Vergleich..
Danke

regards
Otto

Nimm lieber deinen vorderen Reifen als Maß. Wenn du hinten "an die Kante" fährst,
ist noch lang nicht Schluß! Schau dir deinen Streifen vorn an. Erst bei weniger als
1 cm Angststreifen (vorn) wird's beim PR auf der Straße kritisch. Denn wenn dich was in
Schräglage verlässt, dann wird's das Vorderrad sein.

Es geht StreetOtto, hab ihn aber nicht mehr drauf und kein Foto parat, musste einfach glauben. Probiers bloß nicht mit Gewalt

Hier mal ein paar Bilder, was geht.
BT-016, keine Street (R1), nicht in D und keine Rennstrecke!
Die Bilder wurden im Sommer 2009 in Südtirol bei 37 Grad gemacht.
Durch den extrem rauhen Belag herrschten bei der Temperatur fast
Gripbedingungen wie auf der RS.

Bei unserem Asphalt nicht möglich...

ich werd´ irgendwie mit dem socken nicht 100% warm. es geht zwar passabel ums eck mit dem ding achtern, und ich kann ihn auch über die gesamte lauffläche nutzen, aber das "wie" sagt mir dabei nicht zu. ich kann´s nicht präzisieren oder konkret benennen woran es liegt, aber ich bekomme in den bergen einfach kein vertrauen zu dem pneu. gefahren bin ich jetzt etwa 3500km mit der pelle und es wird nicht besser. ich habe luftdrücke von 2,3 bis 2,9 probiert - was auch merkliche verhaltensänderungen brachte, aber keine der varianten war ein durchgängiger glücklichmacher. ich weiss nicht mal, ob ich den noch runterfahre oder demnächst einfach mal auswechsel.
derzeit halte ich es für unwahrscheinlich, dass es eine wiederholung geben wird, das war wohl ein einmaliger versuch und ich kehre zu meiner favorisierten variante zurück.

@NBates: ich weiss was du meinst, man kann nicht wirklich den Finger drauf legen, aber so ein diffuses Misstrauen fährt immer mit... Ich werde nächste Woche mal die Pirelli Rosso Corsa II aufziehen lassen...
Die Dinger sollen wie Klebstoff sein :)
Gruß
Otto