also beim Qualifier hatte ich das pendeln nicht.beim piro2 kam es auch erst nach ca.9000km fahrleistung.mein vorderreifen sieht eigentlich aus wie neu.

bin mal gespannt,ob mein roadsmart dasselbe problem auftritt

Also weder mein Dunlop noch mein PIRO1 hat in irgendeiner Form das gezeigt was ihr hier beschreibt! Bis Tacho 250 beide brav geradeaus!

@Dynamite: es lag sehr wohl am Reifen, zumindest bei mir, denn mit dem neuen Pneu ist alles in Ordnung.

Ich habe den PiRo2 CT jetzt grad knapp 1.200km drauf und muss sagen, dass der Reifen von Anfang einen besseren Eindruck gemacht hat als der Dunlop Qualifier, es war ab km 50 viel mehr Vertrauen da und auch die "Angststreifen" an den Kanten waren ruck zuck weg.

Pendeln ab 180km/h kann ich so auch noch nicht bestätigen, auch wenn ich eher im Bereich zwischen 50 und 140km/h liege - in CH sowieso ;-).
Ich kann den Michelin uneingeschränkt weiterempfehlen und würde ihn jederzeit wieder kaufen, vor allem bei derzeit günstigen Paarpreisen von nur 220 Euro!

Hab den PiRo 2CT nun auch seit 3000 km drauf. Nach dem Einfahren gings ziemlich schnell (fast) auf die Kante.
Als besonders Kippelig empfinde ich Ihn im Vergleich zum BT016, der vorher drauf war auch nicht.

Auf jeden Fall hat er mir in Südtirol/Gardasee gute Dienste geleistet. Grip ohne Ende, gute Rückmeldung. Keine einzige brenzlige Situation an der der Reifen schuld war.

Am Wochenende war ich mal auf der AB unterwegs. Kein Pendeln bis 210 Km/h. Ab ca. 210 Km/h leichtes Pendeln, welches bei 215 wieder weg war.
Bin dann die AB in der Gegenrichtung gefahren und konnte das Pendeln nicht reproduzieren! Wahrscheinlich war es der Belag, Wind, wasauchimmer?!

Auch hab ich jetzt den X01 drauf, bei dem man ja doch etwas weniger nach vorn gelehnt sitzt. Ab 180 lege ich mich aber so oder so Richtung Tank.

Jetzt muss ich mal noch den Verschleiss beobachten, aber bisher bin ich begeistert.

Luftdruck vone: 2,35
Hinten: 2,9


Achso... ich hab den Pilot Road 2 A hinten drauf... Verstärkte Karkasse, oder so?... War gerade kein anderer da...

MfG,
Micha

Guten Tag die Herren

ich habe mir die Tage Gedanke zum nächsten Reifen gemacht, bin auch noch einmal durch die Michelin Freds geflogen, jetzt sind mir einzelne Beiträge aufgefallen, ich dachte der PiRo 2 sollte ziemlich gut passen, da ich diesen aber ziemlich sicher Anfang Hochsommer aufziehen werde ist meine Frage: Ist es bei Einigen schon passiert, dass der Reifen bei sehr warmem Wetter wegschmiert? Ist ja immer so eine Sache, obs der Reifen war, oder doch der Fahrer, oder vielleicht noch ne Bodenwelle, aber ich denke wenn einige die selben Erfahrungen habe, wird es ja wohl stimmen..

Dass der Reifen im Allgemeinen sehr gut ist habe ich bereits gelesen und dass der PiPo noch eine Ecke besser ist auch.. Im Winter und Nässe sowiso doch macht mir der Sommer zuschaffen, ich habe nicht viele Beiträge gefunde, die vorallem dies ansprechen... Vielleicht habe ich einzelne Sachen überlesen, dann tut es mir Leid...

Da ich eben gerne diese Laufleistung usw. hätte wäre ich froh, wenn sich meine "Entscheidung" bestätigen würde..

Kernfrage an Alle: Reicht der PiRo 2 auch im Sommer?

Grüsse
Honk

Wenn Du das leichte, minimale Rutschen auf Fahrbahnerneuerungen (kleine längs verlaufene Bitumen-/Teerstreifen) meinst, dann ja - das hatte ich bisher bei jedem Reifen und auch bei ner Test-BMW F800R mit Bridgestone Reifen.

Wenn Du mit "Schmieren" allerdings wärmebedingtes Rutschen des Reifens auf normalem Asphalt, Beton oder was auch auch immer meinst, dann ein klares NEIN.
Der Reifen liegt sehr sicher und vermittelt mir ein super Feeling, viel besser als der originale Dunlop. Das kommt sicherlich auch durch die geniale 2CT Mischung, schön weich und griffig an den Flanken, härter in der Mitte.

Ich würde den Reifen jederzeit wieder kaufen, muss aber auch dazu sagen, dass ich nicht der Rennstrecken-GrüneHölle-Junkie bin - da gibts bestimmt besseres Material wie den PiPo z.B.

@honk; also ich weiß nicht, wer diesen Mist mit dem schmierig werden bei Wärme in Umlauf gebracht hat. Ich kann Dir jedenfalls versprechen, und wenn Du noch so heftig durch die Eifel hämmerst im Sommer, daß die Reifen nicht schmierig werden. Auf der Renne gelten andere Gesetze, aber das will ich sehen, wenn hier einer die Michelins auf der Landstraße schmierig fährt!

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Ich dachte an das wärmebedingte Rutschen, eben halt im richtigen Sommer.. Ich denke das andere Rutschen sollte fast jeder reifen haben, wie auch nicht?!

Ich habe einzelne Beiträge gesehen welche das Rutschen bei warmen / heissen Temperaturen meinten, daher wollte ich noch einmal Fragen ob dies schon vielen passiert ist...

grüsse

Ich war mit den Reifen ja diesen Sommer am Gardasee (Ende August/Anfang September). Unten >30°C, oben an den Pässen halt kühler...

Kurvenräubern auch bei hohen Temperaturen war auf dem klebrigen Italienischen Asphalt überhaupt kein Problem.
Ging immer auf die Kante und der Reifen ist nicht einmal am Rutschen gewesen. Zumindest nicht ohne es wirklich (!) darauf anzulegen.
Sollte also bei unseren sommerlichen Temperaturen auch keine Probleme bereiten.

Ich bin durchaus sportlich unterwegs, aber halt nicht der Racer in Person. Evtl. kommt ein anderer Fahrer eher an die Grenzen des Reifens und braucht dann den PiPo.

Mal schauen ob der Reifen nächste Saison auch noch überzeugt. Bisher gefällt er mir gut. Bin mal auf die Laufleistung gespannt.

MfG,
Micha

Vielen Dank an Alle!

Ich denke dann wird es auch bei mir diesen Reifen geben, freue mich schon.. Denn Unterschied will ich auch mal sehen

So wie es aussieht, reicht der PiRo auch bei sehr zügiger Gangart auch im Sommer, vielen Dank!

Und von der Kilometerleistung wie es aussieht, im Verhältnis zur Leistung nicht zu toppen!

Zitat von Dynamite

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Der Reifen überzeugt sowohl bei niedrigen (unter 5 Grad) als auch bei hohen Asphalttemperaturen (über 35 Grad) mit der grandiosen Haftung. Sowohl im Cruiser als auch Attack-Modus ist der Reifen nicht aus der Ruhe zu bringen. Einzig ein leicht walkendes, kippeliges Gefühl ergibt sich voller Schräglage. Dies kommt aber keinesfalls überraschend, sondern dient mir mittlerweile als Indikator, das nur noch ein bissl was geht. Gefährdet auch in keinster Weise den sauberen Strich.

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klingt vernünftig. jedoch habe ich gerade mit dem bt016 ein kippeliges gefühl. ist mir letztes jahr einige male plötzlich in die kurve reingekippt, vielleicht war ich ja zu langsam?
genau das wollte ich mit einem neuen reifen zu beginn der heurigen saison vermeiden. ich hoffe, der piro 2 bringt mir den spaß den ich mir erwarte ...!

Kauft Euch mal die aktuelle MO da sind für die Street Triple R Tourensport Reifen Tests drinn.

spitze, dankeschön für die info.

lese normalerweise nur den reitwagen, da mir die allzu ernste berichterstattung in diversen zeitschriften nicht sonderlich behagt. denn lesen soll ja auch spaß machen, oder?

werd mir also die mo gleich holen ....

ciao

tommy

himmel auf erden

ist ja krass... die euphorie und diese michelin reifen habe ich nie verstanden, oder allgemein reifen thema, da ich eine solche erfahrung noch nie machen konnte, unglaublich...

gestern den PiRO 2 aufgezogen bekommen, der qualifier der als holzreifen betitelt wurde, und jetzt diese offenbarung...

was vielen hier so ging, habe ich gestern ein wenig und vorallem vorhin genüsslich erlebt...

ob der Reifen alles mitmacht kann ich natürlich noch nicht machen, aber er hält und vermittelt ein sehr gutes fahrgefühl... ich bin wirklich erstaunt...

dass man dass auch als eigentlicher anfänger so bemerkt... ich hatte den dunlop erst ganz am schluss circa 2-3 mm am rande gehabt, ich habe mich nie so richtig getraut, vielleicht auch vorurteile, denn mich hatt er eeeeigentlich nie im stich gelassen... aber soweit wie mit dem qualifier nach über 5500 km, bin ich jetzt nach zwei farten, und sogar weiter

ich sage nicht dass der dunlop an sich sch... ist, aber der PIRO ist sicher besser

ich kann nur sagen ich hatte auf meiner Bandit 1200 den PiRo2ct und habe mit dem drehmoment locker 8500km geschafft, die fuhre wiegt 235kg vollgetankt und ich nochmal 95kg und selbst bei schleifenden rasten und 35grad sommer rutschte mir dieser reifen net wirklich weg, man musste schon WIRKLICH brutal brennen um den Reifen an seine Haftungsgrenze zu bringen. er kündigt die grenze jedoch sehr gutmütig an so das er wirklich immer er Sicheres gefühl gibt. da jetzt nach dem neukauf leider das geld erstmal net so volle dasteht, müssen die Qualifier mal zeigen was sie können und ich hoffe das es noch warm wird da draußen ^^

also für "normalos" ist das mit sicherheit DER reifen was laufleistung, Grip und Nässehaftung angeht, ich war zum schluss so schmerzbefreit das ich im regen die rasten geschliffen habe und ich mich NIE mit der frage beschäftigt habe, hält der Reifen vielleicht nimmer?

lg

Micha

So, mein Hinterreifen hat mit jetzt ca. 9.600km die Mindestprofiltiefe leicht unterschritten Er hat dabei ein sehr schönes Abriebbild, es gibt nur eine leichte Sägezahnbildung und er ist (inzwischen) auch rundrum gleichmäßig abgefahren
Der Vorderreifen hat in der Mitte noch ca. 2,6mm ist aber leider an den Flanken bereits unter Minimum, sodass dieser gleich mitgewechselt wird Das ist allerdings auch der Grund, weshalb ich einen anderen Reifen probieren werde, weil durch die abgefahrenen Flanken am Vorderreifen die Kontur noch spitzer und der Reifen dadurch dann noch etwas kippliger wurde! Außerdem verstärkte sich dadurch auch das Einkippen des Reifens in hohen Schräglagen!

Von den 9.600km waren ca. 1.500km Autobahn, der Rest Land- und Bergstraßen!

Mein Fazit: Hinterreifen von Laufleistung und Abriebbild top Vorderreifen leider etwas enttäuschend was die Laufleistung betrifft Vertrauen in den Grip des Reifens hatte ich übrigens bis zum Schluss und wurde auch nicht enttäuscht

Hallo an alle,
ich hab den PiRo2 jetzt seit genau 100 km drauf, kann noch nix sagen, außer dass er schnell warm wird und gut klebt, kann natürlich auch am Wetter liegen.
Eine Frage habe ich aber noch, vor ca. 2 Wochen war der Reifen bei Michelin noch unter der Street gelistet, jetzt ist unsere Kleine überhaupt nicht mehr aufgeführt. Was hat das zu bedeuten? Glaubt der Hersteller nicht an die Qualität seiner Reifen und passen die nicht zur Street?

In der Michelin Datenbank wird die Street Triple (R) und auch die Daytona nicht mehr gelistet. Hat jemand eine Ahnung warum? Ich habe gerade Michelin mal angeschrieben und warte auf die Antwort.

Weil es für die STreet kein Reifenbindung gibt?!?!?!?

Kannst im Prinzip drauf machen waste willst.

So die ersten 250 km mit den neuen reifen gefahren.
kann nur sagen das ich super zufrieden mit den ersten km`ern bin.

grüße vom niederrhein

bonnie and clyde