Hola,

ich habe ja auf meiner Streety den CSA3 montiert. Ich wollte die Streety nächste Woche mit auf die Rennstrecke nehmen. Den Hauptteil werde ich mit meiner Daytona fahren, aber 1-2 Turns evtl. mit der Street. Soll ich den originalen Luftdruck von Conti fahren (v 2,5, h 2,9) oder ehr weniger. Ich habe leider keinerlei Erfahrung mit Sportreifen auf der Piste.

Danke schon mal im voraus.

Ich gehe auf der Rennstrecke mit den Sportreifen mit etwas weniger Druck ran. Bin beim M7RR bis auf 2.2 / 2.5 runter. Bei noch weniger hatte ich eher ein schlechtes Gefühl. Momentan starte ich meist mit 2.4 / 2.7, außer wenn es richtig warm ist. Ich muss aber dazu sagen, dass ich nicht der schnellste bin und eher wenig Unterschied erfahre. Ich will jetzt gucken, dass ich mal direkt nach dem reinkommen den Luftdruck messe.

Hi, Luftdruck ein bisschen runter. Der Reifen funktioniert sehr gut auf der Strecke. Solange du kein Profi bist meiner Meinung nach absolut standfest. LG

Gude.

Ich kann zwar zum Conti Sport A 3 keine Erfahrungswerte beisteuern.
Sehr wohl kann ich aber von meinen Streckenerfahrungen mit einem anderen
Tourensportler berichten: Pirelli Angel ST & dem neueren GT.
Beide haben prima auf dem heißem Asphalt funktioniert. Enge Kurven wurden ohne
Schmleren genommen & ich habe die Reifen wirklich bis zur Kante fahren können.

Ein Turn bestand aus jeweils 15-20 Runden & das Tempo war deutlich über
dem was ich im normalen Straßenverkehr von ihm abverlange.

Ich würde einen Reifenmann vor Ort fragen (wenn einer da ist).
es lohnt sich einfach IMMER, jemanden vom Fach zu fragen.
Ich war vor einem Monat mit Straßensportreifen auf der Renne (Bridgestone RS10 vorne, S20 hinten).
Der Rat vom Fachmann zum Reifendruck (kalt) vorne 2,1, hinten 1,8.
Das hätte ich mich nie getraut. Hat aber (natürlich) wunderbar funktioniert.
Vielleicht ist es beim CSA III ähnlich.

Einfach die aktuelle FastBike (Juni-August) lesen. Da gibts einen Reifentest für 6 Slicks und 7 Sportreifen. Der ContiSportAttack und der M7RR sind auch dabei (beides Sportreifen; keine Tourensportler - Flame hat glaube ich an den RoadAttack gedacht...).

Luftdruckempfehlungen vom Hersteller für die Rennstrecke waren u.a.:
S21 - v2,3 / h2,1
M7RR - v2,5 / h2,7
CSA3 - v2,1 / h1,8

Allerdings schreiben die Autoren von der Fastbike auch:

Im Test selbst wurden die Strassen-Sportreifen übrigens durchgehend mit 2,5/2,9 auf der Rennstrecke getestet und nicht mit den Herstellerempfehlungen. Nur die Slicks hat man mit den vom Hersteller empfohlenen Luftdruck getestet.

Der ganze Artikel ist lesenswert. Die 4,90€ sicher gut angelegt für die Ausgabe.

So, vorgestern war ich auf der Piste. Und was soll ich sagen, es hat geregnet, quasi den ganzen Tag. Ich war also froh die Streety mit dem CSA3 dabei gehabt zu haben. Das mit dem Reifendruck war also hinfällig. Aber der Reifen funktioniert im nassen ziemlich gut, ich hatte zwar ein paar unangenehme Rutscher, aber das lag ehr an meiner rechten Hand die die Grenzen ausloten wollte. Als die Strecke einmal kurzzeitig abgetrocknet ist hatte ich ehr Probleme mit dem Fahrwerk, das war dann zu weich eingestellt.

What ever, eine richtige Aussage kann ich jetzt nicht dazu geben, nur dass ich jetzt kein Bedenken mehr vor Regen auf der Straße habe

Zitat von sakasanje im Beitrag #2

---

Ich will jetzt gucken, dass ich mal direkt nach dem reinkommen den Luftdruck messe.

---

Hi hat zufällig schon jemand den Bridgestone RS 10 zwangsweise bei Regen gefahren. Wäre über ein Feedback dankbar. Wollte den am ADR testen. fahre derzeit den S21. Gruß Joe

Ja habe ich. Letztes Jahr auch auf dem Anneau du Rhin bei leichter Feuchtigkeit. Ging, aber keine Ahnung wo da die Haftgrenze lag. Diese Jahr vom ADR heim gefahren und musste zwangsweise durch ein grobes Gewitter. Kurven habe ich da keine gemacht, aber gerade aus kein Problem.
P.S schau mal im RS 10 Thread nach, der AL_EX hat mir Reifendruckangaben gemacht, die ich kaum glauben konnte. Hat aber dieses Jahr schon 2 mal supi funktioniert.

Danke