Diese Gabel ist einer Streety unwürdig. Dann lieber einen kleinen Aufpreis für eine ordentliche symmetrische Gabel. Aber hier hatte wohl der Controller das letzte Wort.
@Luku nee, Streety wird ja erst im März geliefert. Ich kaufe also die Katze im Sack ;-)
@quaktia Ich hatte nur die RS auf dem Schirm. Wenn schon, denn schon ;-)
"Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann."
Im Motocross baut das u.a. KTM ein :http://www.zweirad-grisse.de/pages-neuhe...ktm-sx_2016.pdf auf Seite 6. Zwar mit ner Luftfeder, aber auch mit getrennter Dämpfung. Und wenn das im MX funzt, wirds auf der Strasse wohl auch nicht total falsch sein.
Den Hinweis zum Motocross kenne ich, aber dort wird die Gabel auch regelmäßig entspannt, im Gegensatz zu Straßenmaschinen. Hier wird die Gabel höchstens mal zum Gabelölwechsel gelöst.
Mag sein das die Gabel funktioniert, mir taugt allein schon der Gedanke am asymmetrischen Aufbau nicht.
Zu guter Letzt noch ein Bild (dieses habe ich von Reservoirdog kopiert, vielen Dank @Reservoirdog) zu den zuvor beschriebenen kleinen Unzulänglichkeiten, leider aus Fahrersicht, sprich man hat es ständig im Blick.
Zitat von Phantom Street im Beitrag #406Glückwunsch @karlchen zum neuen Moped. Das wird ja dann lustig werden dieses Jahr in den Dolos.
Wahrscheinlich müßt ihr dauernd auf mich warten bis ich Traktionskontrolle, Motorsteuerung und andere elektronische Helferlein optimal eingestellt habe ;-)
"Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann."
Zitat von karlchen im Beitrag #407[quote=Wahrscheinlich müßt ihr dauernd auf mich warten bis ich Traktionskontrolle, Motorsteuerung und andere elektronische Helferlein optimal eingestellt habe ;-)
aber danach gehts ab wie Schmitz Katze Glückwunsch zum Bike
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Bei den verschiedenenfarbigen Lenkerklemmungen hätte ich zuerst vermutet, das wäre nur bei ner eiligst für eine Ausstellung zusammengefrickelten Maschine so. Aber eben habe ich mal ein paar Videos mit Fahrberichten daraufhin genauer angeschaut. Und da war das auch so. Also doch irgendwie beabsichtigt.
Der Triumphmarketingmensch gehört wirkich gefeuert. Habe mir grade das Prospekt für die Street geladen und auch da wird ganz oft von einer Speed Triple geredet.
Im Moment ist auf der Schweizer Seite nur die RS und die R verfügbar. An der Swissmoto waren die Händler sich aber sicher, dass die R wohl kaum Abnehmer finden wird. Entweder man hat kein Geld und kauft sich die S oder man will gleich das ganze Paket und kauft die RS.
Für den aktuellen Preis im Konfiguratior würde ich sie auch ohne Probefahrt sofort kaufen screenshot_01.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
ich war am Samstag auf der IMOT in München. Obwohl ich mir ja im November eine neue BMW R1200R gekauft habe, bin ich sehr interessiert zum Triumph Stand marschiert. Was gar nicht geht: dort ist seit Jahren der Triumph - Stand direkt neben Harley. Abgesehen davon, dass am Stand von HD geraucht wird: die spielen dort eine dermaßen laute Musik (nein, das liegt nicht an meinem Alter ), so dass man sich auch auf dem Triumph Stand kaum gepflegt unterhalten kann . Versteht nicht, wieso sich Triumph das "gefallen" läßt.
Aber jetzt zum Moped:
mir persönlich gefällt es sehr gut, so genau wie andere hier hab ich z.B. bei der Lenkerklemmung nicht hingeschaut. Einige Dinge sind mir aber gleich aufgefallen:
- die R ist definitiv höher als meine 2013er R. Ich müsste also auf die Low-Variante warten. - die Sitzposition ist auf alle Fälle vorderradorientierter. Ist Geschmackssache, das meine wäre es auf Dauer nicht. - das Flyscreen ist kleiner und wird sicher nicht mehr soviel Windschutz bieten wie bisher
alles in allem aber ein sehr schönes Moped. Meine Frau meinte: "Ich sehe schon kommen, dass Du in 2 Jahren wieder auf Triumph unterwegs bist"... Na ja, soweit ist es noch nicht, ich freu mich jetzt erstmal auf schöne Touren mit dem Boxer. Mal schauen, wie mir der taugt
Zitat von freihsve im Beitrag #418Im Moment ist auf der Schweizer Seite nur die RS und die R verfügbar. An der Swissmoto waren die Händler sich aber sicher, dass die R wohl kaum Abnehmer finden wird. Entweder man hat kein Geld und kauft sich die S oder man will gleich das ganze Paket und kauft die RS.
Für den aktuellen Preis im Konfiguratior würde ich sie auch ohne Probefahrt sofort kaufen
Ganz schön voreingenommen der Schweizer Händler. Entweder.....oder. Ich sage nur : Auch andere Mütter haben schöne Töchter, und wenn ich mir die neue Kawa Z900 anschaue.... Da bekomme ich für den Kurs der "S" 948ccm 125 Ponys , sage und schreibe 99Nm und eine Sitzhöhe die mir auf Anhieb passt
die bringt allerdings auch 30kg mehr trockengewicht auf die wage, wenn meine informationen stimmen.
nönö, dann doch lieber die S. aber das ist natürlich nur meine persönliche meinung ohne eine der beiden mopeten gefahren zu sein.
die R wird sicherlich auch ein paar mal verkauft werden...vllt. taugt die vom motor her tatsächlich wesentlich besser für die straße. aber von den aktuellen fakten würde ich dann auch eher gleich zur RS greifen. nicht unbedingt wegen der maximalen höchstleistung sondern wegen dem Öhlins und brembo bling-bling.
@rocco216: Die Z900 bin ich auch probegesessen, fühlte sich jetzt nicht so nach "meins" und "haben will" an. Das Fett auf den Rippen wäre mir auch zuviel und was für mich bei Kawasaki gar nicht geht sind die ESD's
Dann lieber die Street und wer weiss, evtl. in ein paar Jahren eine neue Daytona mit gebändigtem Moto2-Aggregat?
Zitat von Inazuma im Beitrag #403 Bitte nicht übertreiben mit den Vorurteilen gegenüber der asymmetrischen Gabel. ....Im Motocross baut das u.a. KTM ein .... auch mit getrennter Dämpfung. Herby
Und auch Triumph macht das schon länger so. Jedenfalls an den 1050-Modellen bis Mj 2010 ist die Gabel auch so aufgebaut: auf der einen Seite Druckstufe auf der anderen Zugstufe. Funtioniert für den vorgesehenen Zweck: für den Landstraßenbetrieb. Das wird für die "einfache" 765 genauso sein. Der Rest ist "Kopfkino".
Alle sagten: "Das geht nicht" - Dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
Zitat von Inazuma im Beitrag #403 Bitte nicht übertreiben mit den Vorurteilen gegenüber der asymmetrischen Gabel. ....Im Motocross baut das u.a. KTM ein .... auch mit getrennter Dämpfung. Herby
Und auch Triumph macht das schon länger so. Jedenfalls an den 1050-Modellen bis Mj 2010 ist die Gabel auch so aufgebaut: auf der einen Seite Druckstufe auf der anderen Zugstufe. Funtioniert für den vorgesehenen Zweck: für den Landstraßenbetrieb. Das wird für die "einfache" 765 genauso sein. Der Rest ist "Kopfkino".
@triplemania: Die Gabel der "R" ist anders aufgebaut, Federvorspannung ausschließlich im linken Holm, Druck-/Zugstufendämpfung ausschließlich im rechten Holm. Mein Kopfkino sagt mir Federvorspannung nur im linken Holm ist murks, wo die Dämpfung untergebracht ist ist mir persönlich egal, mir geht es mehr um die einseitige Federvorspannung. Ist aber meine rein persönliche Meinung! Jeder hat das Recht frei zu wählen, und das ist auch gut so. Ich habe meine Wahl aufgrund des Murks schon getroffen!
Zitat von Dynamite im Beitrag #415Und die Lenkerendspiegel sind wieder ohne ABE!!!
Und laut Konfigurator sind die nicht Serie und kosten nochmal 120 EUR Aufpreis.
Da bitte noch mal genau hinschauen! Die RS wird mit Lenkerendenspiegeln ausgeliefert. Das sind die Elefantenohren-Spiegel, wie man sie von Louis & Co. kennt. Die Spiegel OHNE ABE mit dem kleineren Sichtfeld (und deshalb ohne ABE) kostet wie gehabt 120 Teuronen Aufpreis!
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18.02.2017 22:01
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und eine Sitzhöhe die mir auf Anhieb passt 
