Hallo Leute,

habe heute beim Putzen gemerkt, daß die Eckventile in unterschiedliche Richtungen zeigen.
Da habe ich mir das Ganze mal genauer angeschaut und gemerkt, daß das Vorderrad entgegen der Fahrtrichtung montiert wurde als die den bei der 1. Inspektion noch mal gewuchtet haben um das Flattern im Lenker zu beheben.
Denke die haben meine Kleine für Rückwärtsfahrten konfiguriert....

War dem Meister in der Werkstatt am Telefon ein wenig peinlich.... Bin mal gespannt was die sagen wenn ich da hin fahre.

Wenns nur der Vordere ist fährst Du Dir quasi selbst entgegen.
Nicht das Du die Streety zerquetschst!!!

Heli

... oder ich soll dazu animiert werden Burnouts zu machen, deswegen die Laufrichtungsänderung....

Hast Du was beim Fahrverhalten gemerkt???

Da alle Mo-Reifen laufrichtungsgebunden sind und das auch seinen Sinn hat, ist nicht wirklich

spassig. Auf der letzten Rille würde ich damit bis zum Umbau nicht fahren.

Ciao


MiB

hmmm, habe immer noch ein leichtes Flattern in der Lenkung, und ich habe das Gefühl das sie so ab 200 anfängt zu schlingern.
Weis aber nicht ob das an dem Reifen liegen kann....

Zitat von MiB

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Da alle Mo-Reifen laufrichtungsgebunden sind und das auch seinen Sinn hat, ist nicht wirklich

spassig. Auf der letzten Rille würde ich damit bis zum Umbau nicht fahren.

Ciao


MiB

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Zitat von MiB

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Da alle Mo-Reifen laufrichtungsgebunden sind und das auch seinen Sinn hat, ist nicht wirklich

spassig. Auf der letzten Rille würde ich damit bis zum Umbau nicht fahren.

Ciao


MiB

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So dann oute ich mich auch mal!

Mir ist es in Sardienien Anfang Mai auch so ergangen nach dem Reifenwechsel vorne hab ich die Felge mitsammt dem Freifen falsch eingebaut.

aber bis ich es gemerkt habe war der Reifen fast unten und deshalb hab ich ihn nicht mehr gedreht da ich selbst bei forscherster Gangart nichts gemerkt habe

So nun aber zum Thema Laufrichtung denke es ist im trockenen völlig egal da die Rillen Hauptsächlich zur Wasserverdrängung gut sind.

Auf der Renne werden Reifen auch gedreht wenn der Kurs eine Seite sehr stark belastet ist und die andere weniger so kann mann mit einem Reifen längerfahren und dabei kräftig Geld sparen. und wenn nicht da wo sonst fährt man ltzte Rille!?

Zitat von testfahrer1977

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Auf der Renne werden Reifen auch gedreht wenn der Kurs eine Seite sehr stark belastet ist und die andere weniger so kann mann mit einem Reifen längerfahren und dabei kräftig Geld sparen. und wenn nicht da wo sonst fährt man ltzte Rille!?

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Ich denke da hättest Du Dir Dein eigene Aquaplaning erzeugt.

Heli

Zitat von testfahrer1977

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ja natürlich nur bei Trockenreifen um genau zu sein nur bei Slicks!!!
Ich fuhr mit meinem Falsch montierten Reifen nie bei Regen denn ich denke da wäre es sehr schlecht für die Streety da der Reifen das Wasser nicht mehr richtig verdrängt und wahrscheinlich leichter aufschwimmen kann!

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Mich würde mal interesieren wie es beim Motorrad
mit Aquaplaning aussieht,vorausgesetzt das Wasser steht
nach starkem Regen richtig auf der Strasse?

THANX,sehr aufschschlussreich ,eine habe ich aber noch:
Warum nimmt die Laufleistung eines Reifens bei häufiger
Autobahnfahrerei drastisch ab?.Macht für michgar keinen Sinn habe
ich aber schon oft gehört .

Hohe Geschwindigkeiten auf der AB (im Vergleich zur LS) bedingen einerseits ein stärkeres Erhitzen des Reifens, andererseits hast du mehr Schlupf am Hinterrad, ergo einen höheren Verschleiß...

...+ gemessen an der zurückgelegten Strecke mehr "Verschleiss" an ein und derselben Stelle - nämlich der Reifenmitte - da i.d.R. Kurvenfahrt (und damit ein Nutzen des "Randes" der Reifen) entfällt bzw. aufs Minimum reduziert ist im Vergleich zur LS.

Sprich 100km Bahn werden zu 95% auf "Reifenmitte" erledigt.
100km kurvige LS verteilen sich auf linke und rechte Flanke - so das die Mitte vielleicht nur noch 40% "Abnutzung" erfährt.

-> Daher rührt auch der Ausdruck: Reifen eckig fahren!

Nicht nur weil du mehr auf der mitte fährst hast du auf der Autobahn mehr Verschleiss!
Bei 200km/h z.b. läuft dein Hinterreifen mit ca. 215km/h.
Je schneller du bist desto mehr Gummi bleibt auf der Straße weil der Reifen schlicht und einfach
mehr km macht wie das restliche Bike!

Und wo zu ist dann noch ein Pfeil auf den Sliks?

Nicht nur auf den Reifen ist der Pfeil sondern auch auf der Felge.
Ich würde ganz schnell den Händler wechseln.

Zitat von MR.PINK

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THANX,sehr aufschschlussreich ,eine habe ich aber noch:
Warum nimmt die Laufleistung eines Reifens bei häufiger
Autobahnfahrerei drastisch ab?.Macht für michgar keinen Sinn habe
ich aber schon oft gehört .

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Zitat von roadrunner

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Und wo zu ist dann noch ein Pfeil auf den Sliks?

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Zitat von samsimilia

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Zitat von roadrunner

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Und wo zu ist dann noch ein Pfeil auf den Sliks?

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wegen dem aufbau der karkasse (genauer kann ich es leider nicht erklären, würde nur halber mist rauskommen)

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Klar kann das sein!!!
Meine ist bei über 200 stabil. Vibriert nur a bisserl mehr....

Heli