Hallo Gemeinde!

Da meine Kleine vor kurzem den Start verweigerte, habe ich dank einiger Beiträge hier als Verursacher den Kurbelwellensensor ausgemacht.
Das hoffe ich wenigstens, da sonst die Werkstatt der nächste teure Anlaufpunkt wäre.

Eine Möglichkeit zum Wechsel des Sensors habe ich gefunden, Lima ist bereits ausgebaut, soweit kein Problem.

Zwei Sachen sind mir aber noch nicht ganz klar:

Die Schrauben mit der die Lima, der Sensor und die Kabelhalterung im Deckel befestigt sind, waren extrem fest, Triumph setzt hier wohl Schraubensicherung ein, was Sinn macht, da soll sich nichts lösen und in die drehenden Teile fallen. Im Handbuch steht „Schrauben wegwerfen“ da nehme ich an, das neue Schrauben mit aufgebrachter Sicherung verwendet werden sollen. Jetzt frage ich mich, womit sicher ich die Schrauben? Was nimmt man im Zusammenhang mit Alu? Oder einfach die Schrauben mit dem vorgeschrieben Drehmoment anziehen?

Sieht so eine gesunde Lima nach ~ 12.000 km aus?
Wiederstandsmessung an allen 3 Kabeln ist ist 0,5 Ohm, zwischen 0,2 und 0,5 ist wohl normal, bedeutet das, die Lima ist kurz vor dem Ende?

Lichtmaschine hat bei Meiner auch so ausgesehen,allerdings bei 40000 km.Bin in der Zwischenzeit cka.10000-15000km
ohne Probleme unterwegs gewesen.
Bei den Schrauben würde ich mittelfeste Schraubensicherung verwenden und mit vorgeschriebenen Drehmoment
anziehen.

Kann mir kaum vorstellen,dass von der Werkstatt bei meiner Street Triple der Mechaniker neue Schrauben verwendet hat.

Bei mir waren nur die drei Schrauben des Stators gesichert. Habe aber vorsichtshalber auch die anderen mit "mittelfest" gesichert. Laut bucheli Reparaturanleitung werden aber nur die drei vom Stator gesichert....

Hallo.
Mein Kurbelwellensensor hat 208 Ohm.Als er def.war hatte er einen Wert im Kiloohm Bereich.Bekam einen von einer def.Lichtmaschine den ich eingelötet habe.Läuft nun seit4000km.Angeblich past der von der Bonneville.
Gruß.Dandy

Für den Kurbelwellensensor soll es wohl eine Bezugequelle über das Daytona-Forum geben ( http://www.daytona-675.de/elektrik/defek...ern-t12047.html ). Ist von September 2013. Ob der gute Mann noch welche hat? Muss man nachfragen.

Hab ich schon, er hat noch welche
Ist hier auch angemeldet.

Also Schraubensicherung mittelfest.
Ich denke auch nicht, dass der Mechaniker neue Schrauben nimmt, steht allerdings tatsächlich so im WHB.
Wie schon geschrieben glaube ich, dass da neue Schrauben mit bereits vorbeschichteter Sicherung verwendet werden sollten.

Irgendeine Empfehlung zur Bezugsquelle der Papierdichtung fürs Gehäuse?

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Der von der Triumph Bonneville, Typ: 986MF, Baujahr: 2009- dürfte auch passen (36 mm von Loch zu Loch, eckige Ausführung). Gibts gebraucht bei Ebay ( Werbung: http://www.ebay.de/itm/Lichtmaschinen-Pi...%3D301682265509 ). Papierdichtung fürs Gehäuse im Zubehör/bei Ebay habe ich auch noch nichts gefunden. Scheints nur in der Triumph-Apotheke zu geben. Da kann man aber genau so gut Silikon/Dichtungsmasse für höhere Temperaturen verwenden (300 °C). Funktioniert einwandfrei (sowas z.B.: Werbung: http://www.ebay.de/itm/like/181841903394...chn=ps&lpid=106). Habe ich schon mehrmals an anderen Motorrädern gemacht.

Danke für die Hnweise!
Silikondichtmasse würde ich nur im Notfall nehmen wenn keine Dichtung zu bekommen ist.
Meist macht man zuviel oder zuwenig drauf und wenn du nochmal da dran willst, musst du die Masse wieder abkratzen.

Nach Wechsel des Sensors läuft meine Kleine wieder!

Ich habe den gebrauchten Sensor der Bonneville von Ebay genommen, da sich die Quelle aus dem Daytonaforum nicht mehr gemeldet hat.

Die Kabel des neuen Senors habe ich an die des alten gelötet und dann durch die Tülle gezogen.
Dann den Stecker wieder angelötet und mit Schrupfschlauch isoliert.
Keine halbe Stunde arbeit.....