Die Profiltiefe kannst du auch ganz einfach nachmessen. Nimm einfach eine 1 Cent Münze und stecke diese ins Profil. Der Abstand zwischen dem Rand der Münze und der Erdkugel sind 1,6 mm. Mit diesem Trick hast du ganz schnell den Reifen an vielen Stellen überprüft.

Habe ihn gestern bei 23 ° gut eingerollt.
Was ein toller Reifen Klar neue Reifen sind immer toll aber der Conti, einfach super, hab nur 1-2 Sachen an die ich mich noch gewöhnen muss. Aber hier mal mein Feedback von 160km einrollen. Der Reifen fährt sich extrem neutral. Er vermittelt das Gefühl "Lehn dich an es ist alles gut". Auf Lenkbefehle reagiert er umgehend und das ist auch einer der Punkte an die ich mich umgewöhne muss. Selbst in Schräglage reagiert er auf die leichtesten Lenkbefehle, da war der Pipo3 störrischer und hielt da konsequenter die Linie. Daran muss ich mich noch gewöhnen, dafür kann ich auch in der Schräge die Line noch korrigieren. Ansonsten vermittelt er viel vertrauen. Nach 10 Minuten fahrt war er bereits Handwarm und ließ sich bis an die Ecke fahren wo s Profil aufhört. Aber da geht noch was Für mich die absolut richtige Entscheidung auf n Tourensport zu wechseln. Sportreifen bekomme ich durch meine Fahrweise einfach nicht zum Arbeiten. Wieder was gelernt.
Mit welchen Reifendrücken fahrt ihr? Laut Conti ja vo 2,5 und hi 2,9 . Wäre einfach ma interessant zu wissen. Auf jeden Fall danke für eure Empfehlung.

Ich fahre den CRA 2 Evo vorne mit 2,3 und hinten mit 2,7 bar. Das funktioniert sehr gut.
Bei längeren und schnellen Autobahnetappen fahre ich die Reifen mit den empfohlenen Luftdrücken.

Ich habe jetzt auch ca. 1.000 KM mit dem CRA 2 EVO hinter mir.
Von Anfang an "Wohlfühlfaktor" - kein Wunder: auf meiner W650 fahre ich ihn (in anderen Dimensionen) auch.
Er hat mich bisher einmal überrascht: feuchte, nicht nasse Kurve im Spessart - er schmierte kurz über beide Räder.
Ob mehr als feucht auf der Straße war, weiß ich nicht.
Auf meinen Hausstrecken im Vogelsberg mag ich ihn sogar lieber, als den Ori-Pirelli.

edit: Luftdruck fahre ich aktuell lt. Triumph-Vorgabe: 2,35 und 2,9 (kalt gemessen)

Ich fahre mittlerweile den zweiten Satz Contis auf meiner Streety.
Luftdruck 2.4 vorne und 2.7 hinten.
Für mich, auch für sehr zügige Gangart, die erste Wahl auf der Landstrasse!
Hat auch schon Dolomiten im Herbst etc. bestens mitgemacht(siehe Bild)

Gruss Thomas

So ich hab die Pelle jetzt seit ca. 1.000km drauf und denke ich kann mir so langsam eine Meinung bilden.
Was habt ihr mir den da empfohlen????

Das ist ein wirklich richtig toller Reifen ich bin sehr glücklich damit und bedanke mich für die tollen Infos dazu hier aus dem Forum . Neue Reifen sind ja immer toll, aber der Conti RA2Evo gefällt mir von den Reifen die ich bisher auf der Streety hatte am Besten. Dies waren Pipo3 und S20Evo.
Der Pipo3 bot mir am Anfang eine Art "Klebegefühl" nach dem aufziehen. Auch wirkte der Reifen beim Anfassen leicht klebrig. Das hat der Conti nicht. Dafür bekomme ich ihn flott auf Temperatur(Was mir beim S20 scheinbar nicht so gut gelungen ist) und dann bringt er einem ein enormes Vertrauen. Heute hatte ich 1 Rutscher in der Eifel was aber laut meiner Mitfahrerin am Asphalt dort liegt. Sonst super, keine Rutscher oder Unannehmlichkeiten. Ich habe richtig dieses "Anlehngefühl" und ich für meinen Teil baue dadurch immer mehr Vertrauen in den Reifen und in die Streety auf. Es ist fast wie mit meiner Sv und dem Angel ST, durch die Leichtigkeit des Seins geprägt. Mein "Angstrand" ist im Vergleich zu allen bisher gefahrenen Reifen deutlich schmaler. Ich weiß das ist kein Indikator für einen guten Reifen/Fahrstil, zeigt mir aber selber wie viel Schräglage ich meinem Reifen im Moment vertraue und das ist beim Cont mit das meiste bisher, darum auch ein Foto.

Bremsen in Schräglage ist für mein Empfinden auch unproblematisch. Nässe soll ja nicht so sein Bereich sein, aber durch die paar feuchte Stellen die Tage bin ich mit einem 1a Gefühl durch. Zurzeit fahre ich den Reifen mit 2,5v und 2,9h. Jetzt bin ich nur gespannt wie lange er hält, wobei egal ich bin Happy mit der Kombi Street und Conti.

Edit erinnert mich noch an was.
Er ist gerade erneut Landstraßentipp in der aktuellen Motorrad wo Tourenreifen getestet wurden. Gesamtwertung Platz 3.

Meiner sieht aktuell nach 5500km (seit September) immer noch sehr gut aus und fühlt sich noch genauso toll an wie zu Anfang.

Vorne 2,3. Hinten sonst meist 2,7-2,8, aber die letzten 300km mal testweise auf 2,6 gegangen. Ich glaub damit radiert man den Reifen schneller runter... Wobei aktuell das niedrigste Profil noch am Außenbereich am Vorderreifen sind (2mm). Hinten in der Mitte sinds noch über 4mm. Vorne in der Mitte lässt sich noch immer der Schriftzug erahnen... . Ich glaub ich fahr zu bremsen-schonend.

Das mit dem Schriftzug kann ich nur bestätigen. Bin mit dem Reifen jetzt auch 6000km und der ließ sich bei mir, wenn man weiß, dass da was war, auch noch ewig erahnen! Ansonsten ein wirklich ausgezeichneter Reifen (ein erster nach dem PDRC2), der einfach Vertrauen vermittelt und die Schräglagen zum ersten Mal gefühlter Sicherheit verknüpfte! Der PDRC konnte mir dieses Gefühl nie bieten, abgesehen davon, dass der vieeeeeeel zu lange gehalten hat und von mir damals als Fahranfänger absolut quadratisch gefahren wurde

Moin,
Ich hab ihn jetzt auch. Ein toller Reifen, den man ab dem ersten Meter Vertrauen kann. Hatte vorher 10tkm den Pipo 3 drauf. Ich finde der Conti passt besser zur Streety. Er ist nicht so nervös wie der Michelin. Bin schon auf die erste Harz Tour gespannt wenn er denn auch gefordert wird.

Hallo,

ich überlege auch evtl. den CRA2e mal zu testen. Aktuell habe ich den M7RR zum zweiten Mal drauf und bin auch super zufrieden damit. Im trockenen und bei strömendem Regen ist der Reifen super. Nur isser numal recht schnell runter.

Daher die eigentliche Überlegung. Ob berechtigt oder nicht, der Kopf fühlt sich mit dem Sportreifen wohl und vorallem in den schönen Ecken im Sauerland muss der Reifen auch die zügige Kurvenjagd mitmachen und Sicherheit vermitteln. Das ist so die einzigste Sache warum ich einen Tourenreifen noch nicht ausprobiert habe.

Vorher hatte ich den CSA2 (super im trockenen / Mist im Nassen) Pipo3 (erst gut, aber in Summe für mich ne Katastrophe) und jetzt den M7RR (trocken und naß genial)

Wer kann denn eigene Erfahrungen vom Umstieg M7 auf CRA2e teilen?

VG

Heiko

Nehmen sich meiner Meinung nach im alltäglichen Betrieb wenig. Ich fand, dass der M7RR Unebenheiten besser schluckt, ansonsten spricht meiner Meinung nach nichts gegen den Conti. Man fährt damit mit ziemlicher Sicherheit länger (im Moment hab ich glaub ich ungefähr 1/3 mehr Kilometer als auf dem M7RR - Profil ist aber noch vorhanden und wird dann im Herbst/Winter weggefahren, ich wechsle die Reifen selber zu Hause entsprechend des Einsatzzweckes).

Was mir aufgefallen ist: Ich war mit dem Conti auf der Rennstrecke und hatte subjektiv das Gefühl, dass die Flanken schnell runtergehen (hängt wahrscheinlich mit den unterschiedlichen Mischungen zusammen). Allerdings muss man da bedenken, dass der Verschleiß auf der Rennstrecke (heißer, schneller, rauher) größer ist. Bei mir war es kein Problem, weil als Flachländer fahr ich spätestens auf der Straße alles wieder gerade.

Das Problem Tourensport <> Sport ist meist eh ein psychologisches, weil man beim Tourensport jeden Rutscher meist sofort auf den Reifen bezieht, obwohl die wenigsten die Unterschiede herausfahren dürften. Beim Treffen waren soweit ich sehen konnte, auch relativ viele mit dem Reifen unterwegs und ich glaube, die meisten Fahrer sind schon zügig unterwegs.

Ich kenne keine Wechsler vom M7, aber schon öfter gelesen von Wechselfahrungen zwischen SportAttack und Roadattack. Im trockenen auf der Landstrasse sehr ähnlich. Es gibt sogar Leute welche die Mischung aus Sportattack2 vorne und CRA2evo hinten fahren.

Hauptunterschied ist die harte Mischung in der Mitte, die hält gefühlt ewig. Wenn man die Reifen in Schräglage prügelt (auch wenn sie noch kalt sind) dann machen es die Flanken vorne aber auch nicht viel länger als bei einem Sportreifen. Hab die letzten 900km was flotter gemacht und konnte quasi zusehen wie er an den Flanken vorne von 2mm auf 1mm weggeschmolzen ist. Vom Grip her aber nie Beschwerden gehabt.

Wenn dich am SportAttack 2 nur die Nasshaftung gestört hat, dann wärvielleicht auch der SportAttack 3 eine Möglichkeit. Bügelt das wohl aus, soll aber etwas weniger lang halten als der CSA2.

Servus,
ich bin vor dem Conti zwei Sätze M7 gefahren.
Mit 3000km Laufleistung war mir das aber zu teuer und habe dann auf Empfehlung eines Kumpels den Conti drauf gemacht.
Was soll ich sagen, der beste Landstrassenreifen, den es für mich gibt.
Wird schneller warm als der M7, liefert gefühlt genauso viel Grip und gibt schön Rückmeldung im Grenzbereich.
Schlechtes Wetter kann er auch gut ab, wenn man denn mal nass wird.
Probier ihn einfach aus, entäuscht wirst du zu 1000% nicht.
Bin auch schon wieder beim zweiten Satz, der erste war nach 8000 runter (vorne eigentlih schon eher an den Flanken...aber who cares)...vorne mittig war er noch praktisch neu, obwohl ich gerne hart und spät bremse.
Werde wohl mal besagt Kombi mit dem CSA3 vorne testen.
Fahrprofilsmäßig würde ich mich bei den eher recht sportlichen Zeitgenossen einsortieren.
Der Conti kann schon viel ab.
Auch bei relativ kühlen 13 °C letztens konnte ich den Vorderreifen nahezu auf Kante fahren

Gruss Thomas

Hi,
klasse Ansage!
Habe den Road Attack Evo 2 gerade bestellt.
Habe einfach zu große Bedenken das der M7 RR auchbei mir nur ganze 3000km hält was mir schlicht und ergreifend zuwenig wäre.

Gruß
Holger

So hat sich mein Vorderreifen die letzten 3-4 Wochen (siehe post oben vom 27.6.) verändert, Bin ca. 1000km gefahren.

Ist noch nicht ganz auf 1mm runter, eher ca. 1,2-1,3mm an der Markierung. Man sieht auch, dass er Mitte und außen noch mehr Profil hat. Aber an den markierten Stellen (witzigerweise dort wo auch der TWI durchläuft [roter Pfeil]) ists am meisten runter. Gelber Pfeil zeigt wo man mittig noch grob den Schriftzug erahnen kann.

Gesamtlaufleistung ca. 6500km.

@Sencer

Also ich glaub ja eher du bist auch so ein "In-die-Kurve-rein-Bremser", wie ich früher...

Hat sich bei mir deutlich verbessert, nachdem ich mir das abgewöhnt hatte... aber zu einem gewissen Grad ist das ja auch einfach "normal" so - in Schräglage ist da einfach mehr Abrieb am Gummi.

Greetz!

Das war direkt nach dem Reifenwechsel.
Da sieht man ganz gut am Verschleiss der Quernaht, wo man am meisten Gummi lässt, siehe Markierung.

Gruss Thomas

Bin den Reifen eben ne Runde gefahren, bin ganz begeistert davon auch die Gewissheit das noch viel mehr geht wenn ich in der Kurve liege...
Ein sehr angenehmes Gefühl!
Würde nicht mehr zurück tauschen wollen...hatte vorher einen Angel GT

Gruß
Holger

Ich will auch mal einen kleinen Erfahrungsbericht niederschreiben
Mitlerweile hab ich vorne und hinten den 2. RA2 evo drauf und bin mit dem Reifen immer sehr gut zurecht gekommen die Laufleistung liegt bei mir bei ca 8000km wobei der vordere Reifen immer früher abgefahren war wie der hintere.
Was ich etwas komisch finde ist das ich den hinteren Reifen nicht bis zur Außenkannte angefahren bekomme, ist nicht schlim und auch nicht nötig.
Aber merkwürdig fand ich das schon da das beim Pipo 3 kein Problem war, was ich noch dazuschreiben sollte das ein oder andere mal hat beim RA2 evo schon die Raste gekratzt hat beim Pipo ist das nicht passiert und trotzdem war er an der Kante .

Am Montag habe ich ein Kurventraining auf einer Kartbahn mitgemacht mit dem Reifen, was sehr viel Spaß gemacht hat.
Auf anraten des Instruktors hatte ich den Luftdruck reduziert was sich die ersten 2 Runden etwas komisch angefühlt hat.
Das war dann aber weg und man konnte es ordentlich fliegen lassen, Schräglage mit Hang-Off bis zur Raste waren kein Problem.

Ich hätte nicht gedacht das der Reifen das so gut wegsteckt, die meisten anderen waren auf Sport oder sogar Hypersportreifen untwegs wie dem Sport Attack 2 oder dem Racetec RR.

Hier sind noch ein paar Bilder wie der Reifen danach aussah

Da war aber deutlich zu wenig Luft im Reifen, so sollte es nicht aussehen.

Ist relativ... Hinten sah mein Sportattack auf der Renne auch so aus, vorne finde ich allerdings auch etwas arg.
Der hat deutlich zu warm gehabt...

Hä? Die Reifen sehen ganz normal aus
Also gut heiß geworden, aber ob schon zu heiß würd ich jetzt nicht sagen, müsste man ja beim Fahren gemerkt haben.

Ich hab die Reifen nach jedem Turn mal angefasst und hab diese nicht wärmer als auf der Landstraße empfunden.
Rutscher hatte ich keine richtigen, in einer Kurven bei Rausbeschleunigen hatte ich gemerkt das der Grip etwas nachtlässt aber das war noch absolut im Rahmen.

Geht garnicht um den Grip, aber der Reifen sollte nicht so aussehen das ist deutlich erhöhter verschleiß. Hinten ist alles im noch im Rahmen da sammelt er auch Gummi auf der Strecke. Nur vorne wären sicher 0,2 bar mehr drin gewesen ohne den Grip zu verschlechtern.

Hab' heute den 2. Satz montiert.
Den ersten habe ich ca. 6.000 KM gefahren. Gewechselt habe ich nur für die September-Alpen-Tour (da ich bis dahin noch ein paar 100 KM fahren werde und damit ich dann auf den geplanten ca. 2.500 KM nicht irgendwo unterwegs wechseln lassen muss) und sicher werde ich den ersten Satz irgendwann noch komplett aufbrauchen.
Das Restprofil hinten: in der Mitte ca. 3,5 mm, außen etwas mehr - der Reifen sollte also noch mal ca. 2.000 - 2.500 KM fahrbar sein, bevor er "illegal" wird.

Ich bin mit dem Reifen keine Autobahn, ca. 1.000 KM größere Bundes- und Landstraßen und den Rest kleine bis sehr kleine und kurvige (Kreis-)Straßen im Vogelsberg, im Spessart und in den Dolomiten gefahren. Geschwindigkeiten über 100KM/H bin ich keine gefahren - die sind auf den kleinen Straßen eh nicht erlaubt ...
Auffallend aber dennoch: die ca. 1.000 KM An- und Abreise zu den Dolos auf den größeren Bundes- und Landstraßen haben den Reifen "in der Mitte platt" gefahren .

Wie zu erwarten, ist der neue Satz im direkten Vergleich wieder "um Klassen besser".
Und was ich an den Contis ganz besonders schätze - sie brauchen keine Einfahrzeit - Spaß ab dem ersten Meter.

Nachdem ich mit dem Conti auch auf meiner W650 sehr gute Erfahrungen gemacht habe und den Reifen da auch immer noch fahre, werde ich wohl keine weiteren Reifen für den Tripple ausprobieren.

für den Conti.

ca. 6.000 KM vs. Neuzustand: