Hi,

nachdem ich hier viel über Öl-Verlust gelesen habe, konnte ich leider noch keinen Fall, wie den heute erlebten finden.

Beim beschleunigen ime rsten Gang kam es bei mir heute zweimal zu einem lauten krachen verbunden mit einem kurzzeitigem Aussetzen der Beschleunigung.
Als es mich beim Abbiegen dann fast gelegt hatte, bin ich direkt in meine Garage und habe mein komplettes Heck inkl. linker Seite voll gespritzt mit Öl festgestellt, was sich unter anderem an den Reifenflanken verteilt hatte.

Im Stand verlor die Maschine bei noch warmen Motor ordentlich Öl, so dass ich sogar eine Wanne zum Auffangen unterstellen musst. Die Stelle scheint irgendwo zwischen Ritzel und oder Getriebegehäuse (?) zu liegen (Bild anbei). Kennt Ihr so eine Art von Schaden bzw. habt Ihr eine Ahnung was die Ursache sein könnte. Meine Kleine ist aus 2011 und hat knapp 30.000km
runter. Bin um jeden Rat dankbar

Hi,

Tippe auf Simmerring der Getriebeausgangswelle.

War auch mein erster Gedanke.
Durchs krachen vermute ich aber eventuell sogar einen schaden am Getriebe. Auf jeden Fall Werkstatt und zwar als Transport.
Bin gespannt

Danke für die schnellen Antworten.

Hat den Wellendichtring schon mal jemand von Euch getauscht?

Triumph in München ist für mich ein Dorn im Auge, nachdem die mir nicht nur die Batterie sondern auch den Spannungsregler geschrottet und mich zwei Tage nach der Inspektion auf der Straße stehen lassen haben (mal abgesehen von der abgebrochenen Sicherungsklammer und den überdrehten Gewinde auf Luftfilterkasten) ... und Augsburg sind 75km

Bin damit noch 20km Heim gefahren, da sich am Getriebe und auch beim Leerlauf Rollen mit ausgeschalteten Motor nichts Auffälliges feststellen lassen hat.

Die Ursache ist gefunden und leider Gottes alles andere als Schön (siehe Foto). Dynamite hatte recht:

Irgendetwas hat die Kette dazu bewegt sich vom ursprünglichen Verlauf zu entfernen und das Motorgehäuse zu durchschlagen. Ritzel sind sowohl vorne als auch hinten noch als Kranz, auch weißt die Kette durchgehend keine groben Beschädigungen auf. Bin ziemlich ratlos.

Der Freundliche aus Augsburg will das ehemals gute Stück abholen, fotografieren und einen Kulanzantrag nach England schicken - mit überschaubaren Chancen auf ein für mich positives Ende. Vermutlich wird ein neuer Motorblock rein müssen, mehr oder weniger basierend auf den vorhanden Teilen. Was das ganze kosten soll ist nicht absehbar - wird sich aber sicherlich Nahe eines wirtschaftlichen Totalschadens belaufen (2011er Street Triple R mit 30.000km und ein paar zusätzlichen Teilen).

Das Leben macht ohne Motorrad einfach keinen Sinn ...

Aua. Das sieht Böse aus

Ich hoffe mal dass die Motorinnerreien nichts abbekommen haben und "nur" das Gehäuse getauscht werden muss.


Zur Ursache: Vielleicht hat sich auch irgendetwas sehr Böse in der Kette verfangen und passte dann nicht mehr zwischen dem schmalen spalt durch und dann hat leider das Motorgehäuse den kürzeren gezogen.
Ich drück dir die Daumen,dass es sich finanziell im Rahmen halten wird

Ohje!!

Mein Beileid!!

sieht echt böse aus - beileid auch von mir

sind denn wirklich noch alle rollen an der kette und alle zähne an den ritzeln ?
biste vllt. mal offroad gefahren (schotterpiste) ?

muss aber schon was größeres gewesen sein, um so ein loch in den block zu schlagen.

ich erinnere mich vage, hier im forum schon mal vom auffinden mysteriöser dinge im ritzelbereich hinter der abdeckung gelesen zu haben.
ist dir was entgegen gefallen, als du die abdeckung abgenommen hast ? evtl. gefundene trümmerteile könnten dann des rätsels lösung sein.

Oh mann das sieht echt böse aus... Wünsche dir viel Glück

WTF..?

Das sieht ja so schmal aus, dass Dir fast schon eine überspringende Kette den Motorblock aufmachen kann..? Wer baut denn sowas (außer den irren Engländern?)

Puh... Ich werd in Zukunft penibler nach der Kettenspannung schauen... Und nach Kieselsteinen.

Ich drück Dir die Daumen, dass T das auf Kulanz regelt!

Gruß

Alles Gute auch von mir

So wie Dynamite den Bügel an einer susi gesehen hat kenne ich das auch. Das habe ich schon so oft an Motorrädern gesehen. Dachte sowas sei Standard. Meine Vermutung lag immer darin wenn die Kette mal reißt das sie nicht beim "letzten" vorbeilaufen am ritzel mit dem losen Ende ähnlich wie eine Peitsche das Motorgehäuse durchschlägt.
Triumph hat sowas wohl nicht. Komisch.

Also Offroad-Fahrten unternehm ich mit der Cross. Die Streety hat zwar schonmal nen Feldweg gesehen, aber der letzte ist auch schon Wochen her.
Die Kettenspannung ist im Grenzbereich, wenn ich in Sommer-Ausrüstung drauf sitze, da ich oft mit Sozius unterwegs bin. Getriebeausgangswelle sowie Lager und Simmerring haben anscheinend keinen Schaden davon getragen.

Was mich wundert sind die in Realität deutlich zusehenden parallel verlaufenden tiefen Streifen - mutmaßlich von Außen- und Innenlasche der Kette. Im hinteren Bereich des Lochs scheint trotzdem irgendetwas "durchgeschlagen" zu haben. Die Kette habe ich gestern Abend komplett gereinigt und mit dem Mechaniker meines Vertrauens Glied für Glied studiert -> kurioser Weise ist kein Schaden zu erkennen. Selbst die Außenkanten der Kettenlaschen sehen noch genauso wie die Inneren über das Ritzel laufenden Laschen aus -> Kette kann den Block auch nicht aufgeschliffen haben.

Erstes Fazit von mir, T. und befreundetem Mechaniker: "Nicht begreifbare Kuriosität, da keine weiteren Schäden, Abnutzungen, Beeinträchtigungen feststellbar und original Kette und Ritzel verwendet wurden. Zudem wurden alle Services gemacht und nichts selber rumgeschraubt"

Fader Beigeschmack: Dienstag hätte ich Serive gehabt. Wenn das Ding direkt anschließend die Krätsche gemacht hätte, wären die Chancen auf Kulanz deutlich höher.

Ich halte Euch auf dem Laufenden und werde wahrscheinlich bald Eure Hilfe zum Motortausch benötigen

ist das noch die erste Kette, mit der das Bike ausgeliefert wurde, oder hast du schon mal die Kette wechseln lassen?

Nach wie vor die erste Kette. Sieht sogar noch gut aus ... ebenso die Ritzel

So, Händler hat sich den Spaß angeschaut und Triumph Deutschland auch.
Fakt: Keine Kulanz. Keine Chance
Begründung: Da wird es irgendetwas in der Kette mitgeschleift haben, was den Block durchschlagen hat.
Kostenabschätzung: Kosten für Gehäuse 2150€, Einbau/Aufbau 1500€, Dichtung/Öl/Kleinmaterial 500€-1000€
oder
Gebraucht-Motor 1000-1200€, Einbau ca. 800€

Werde mich also auf die Suche nach einem Ersatzmotor machen. Siehe auch Suche Motor.

Bin über jeden Tipp, Hinweis oder Angebot froh. eBay habe ich selber im Blick

Danke schonmal.

hab ich mir schon gedacht, dass es so ausgehen wird.
Tut mir leid für dich. Drück dir die Daumen!

Hallo,

auf kurz oder lang benötigst Du natürlich nen Tauschmotor, oder Motorblock.
Bis dahin würde ich Dir als Tip mitgeben, das Loch zu flicken (2 komponenten Flüssigmetall).
Das hält natürlich nicht ewig und wird nicht 1000% dicht (bis auf minimales Schwitzen wird es aber dicht halten).
Du kannst zumindest fahren und in Ruhe über den Winter nach nem Motor aus nem Unfallmotorrad, oder so schauen.
Ach ja, und füll wieder genügend Öl auf ;-)
VG

zunächst mein aufrichtiges beileid zu der enttäuschenden entscheidung seitens triumph

da möglicher weise material in den block gelangt ist, würde ich davon abraten, auch nur einen meter mit diesem motor zu fahren

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@doncrawalo
Das wäre für mich die wenigste Sorge. Der Motor muss eher oder später gewechselt werden. Was willste da noch kaputt machen. Gefahren ist er ja schon einige Kilometer mit dem Schaden. Die Aluminiumteile von der Schadstelle sind, denke ich, in der Ölwanne und dort dürften sie kaum Schaden anrichten. Vor der Ölpumpe dürfte ein Sieb sein und danach kommt ja noch der Ölfilter. Ich würde auch versuchen die Stelle zu flicken. Sicherheitshalber sollte man nach der Reparatur einen Öl- und Ölfilterwechsel machen. Im Winter würde ich dann in aller Ruhe den Motor wechseln bzw. wechseln lassen.
Der Preis für einen gebrauchten Motor liegt meistens zwischen 1000 und 1400 Euro. Bei bike-teile.de ist zur Zeit leider keiner im Angebot. Bei Ebay gibts 2012er für 1200 Euro ( Werbung: http://www.ebay.de/itm/Triumph-Street-Tr...=item3395c4da11 und Werbung: http://www.ebay.de/itm/Triumph-Street-Tr...=item5b04e17e6c ). Gibt sogar einen 2010ner für 800 Euro allerdings von einem Verkäufer der weniger als 99 % positive Bewertungen hat ( Werbung: http://www.ebay.de/itm/Triumph-Street-Tr...=item1c3a5c4979 ) und in Lettland ansässig ist. Wer weis wo der den Motor her hat.
Aber Ebay haste ja, wie du geschrieben hast, selber im Blick.

Die Teilepreise sind enorm, die genannten Arbeitskosten aber auch. Vielleicht findest du ja für kleines Geld über den Winter einen Motor mit einem anderen kapitalen Schaden, dessen Gehäuse dann zum Wiederaufbau mit deinen Teilen dienen kann. Bei einem markenunabhängigen Motoreninstandsetzer dürfte das deutlich günstiger kommen als in dem Kostenvoranschlag genannt.

genau so!