Hallo,

mir ist in letzter Zeit immer wieder aufgefallen, dass beim Öffnen des Tankdeckels ein Zischen zu hören ist. Früher ist mir das nie aufgefallen.
Am stärksten ist das Zischen, wenn ich davor zum Beispiel Autobahn gefahren bin und viel Sprit verbrannt wird.
Gestern war der Unterdruck im Tank schon so stark, dass ich beim Tanken an der Autobahnraststätte den Deckel fast nicht hoch bekommen hätte. Als es mit Gewalt aufging, gabs ein richtig lautes Sauggeräusch^^

Ich vermute, dass die Entlüftungsöffnungen irgednwie verdreckt sind durch Schmodder oder was weiß ich. Kann das überhaupt sein, dass die so zu sind, dass so ein Unterdruck entsteht, der Motor aber trotzdem einwandfrei läuft?
Und wenns daran liegt, wie kriege ich die am besten sauber?

Mein Mazda hat zwar auch immer dieses Zischgeräusch beim Tankdeckel öffnen, die Triple hatte das aber nich nie also muss irgendwas verstopft sein.

Moin,

kann es vielleicht sein das der Entlüftungsschlauch unterm Tank eingeklemmt ist? Hatte ich jetzt erst am letzten WE. Zu Beginn der Runde musste ich an der Tanke auch ziemlich am Tankdeckel reisen und beim Öffnen hats ordentlich gezischt. Nach 20km nochmal probiert, gleiches Ergebnis. Hat sich auch durch leichtes Ruckeln/Verschlucken der Streety bei konstantem Tempo bemerkbar gemacht. Daraufhin mal schnell untern Tank geschaut und der Entlüftungsschlauch war von der Falz unten am Tank eingedrückt. Danach alles wieder passend gerückt und das Problem hatte sich erledigt.

Gruß
Clever

kann ich auch mal nachschauen. Nur hatte ich den Tank seit einem Jahr nicht abgemacht, dann müsste der sich irgendwie allein eingeklemmt haben.

Hi !

Hatte ich auch mal. Sinnigerweise direkt nach der Inspektion.
Ich habe auch erst auf den Tankdeckel getippt.
Aber dank Reparaturanleitung doch zuerst an den Schläuchen gezogen. Und gut war.

Die Suche würde folgendes zu Tage liefern:

Unterdruck im Tank

Was ich jetzt bei den Schleuchen nicht genau versteh, welcher eigtl. für was ist:

Einer ist ja anscheinend nur ein Wasserablauf. Also wenn man den Tank aufmacht, ist ja eine Dichtung die den Tank abdichtet und vor der Dichtung ist ein Wasserablauf (links an der Seite), wessen Schlauch durch den Tank führt.

Bei der anderen Öffnung ist eine Gummidichtung dran, welche beim Schließen des Tanks, an die Tankklappe gedrückt wird.
Davon führt ein Metallröhrchen in den Tank.

Begreif jetzt nicht so ganz welcher für was is und wo der 3. Schlauch unterm Moped herkommt

Hab jetzt nochmal genau geschaut und den Tank hochgeklappt.
Also die Schleuche waren und sind definitiv nicht eingeklemmt. Wie gesagt war ja auch 1 Jahr so, ohne dass ich was geändert hab.

Werde jetzt erstmal so weiterfahren und bei der nächsten Inspektion den Mechaniker draufschauen lassen. Bisher hab ich ja am Motorlauf noch nichts gemerkt, trotzdem ein recht Starker Unterdruck im Tank war.

Interessant wärs eben zu wissen, wo genau die Luft in den Tank nachströmt.

Ich denke unten die beiden Schleuche sind keine "Belüftungsschleuche", sondern nur Wasser und Sprit Überlauf. Bzw. der eine ist sicher nur ein Wasserablauf, vom anderen weiß ichs noch nicht

Beide Schläuche können grundsätzlich den Tank belüften (entlüften ist natürlich Quatsch, das ist nur beim Tanken nötig und dann ist der Deckel auf). Dennoch hat einer die "Hauptaufgaben", über die Deckeverkleidung eingedrungenes Wasser abzuführen und als Überlauf für Benzin zu dienen (z.B. bei Volumenänderung, wenn die Maschine mit randvollem Tank in der Sonne abgestellt wird). Der zweite Schlauch ist nur für die Belüftung zuständig. Bei der 2013er mündet der unter dem Tankdeckel in einen Gummistutzen, wodurch die Öffnung etwas einen Zentimenter höher liegt als die des anderen Schlauchs. Damit wird verhindert, dass Wasser aus dem inneren Ring der Tanköffnung in den Spritvorrat gesaugt wird. Wasser raus und Luft rein soll also gleichzeitig möglich sein, daher zwei Schläuche.

Also der Wasserablauf kann ja eigtl. gar nicht zur Belüftung dienen, da die Öffnung dafür außerhalb der Gummidichtung des verschlossenen Tanks liegt? (Sonst könnte ja einfach Wasser in den Tank laufen)

Und wenn bei der 2. Öffnung oben an dem Gumminippel Luft reingesaugt wird, warum dann noch unten ein Schlauch? Die andere Seite muss ja dann im Tank sein und nicht Außen. Außedem wird doch dieser Gumminippel beim Schließen des Tankdeckels durch ein Gegenstück abgedichtet? Oder kommt da trotzdem noch Luft rein und das dient nur als "Spritzwasserschutz"?

Versteh irgendwie Bahnhof, hab da auch kein Bild im Werkstatthandbuch gefunden

Warum denkt ihr so kompliziert?
Ist eigentlich ganz einfach:
Ein Schlauch ist für den Überlauf. Das ist das Loch neben dem Tankloch ohne Gummi dran.
Da kann beim Tanken übergelaufener Sprit und bei geschlossenem Tankdeckel eingedrungenes Wasser wieder ablaufen.
Wenn der verstopft ist, kann z.B. Regenwasser rund um den Tankdeckel nicht ablaufen und landet beim nächsten Tanken im Tank.

Der andere Schlauch ist für die Tankent- und belüftung. Das ist der mit dem Gummipopel dran.
Bei geöffnetem Deckel hat der keine Funktion.
Ist der Deckel aber zu, wird durch das Innenleben des Tankdeckels die Verbindung zum Tankinneren hergestellt.
Dadurch ist sichergestellt, dass der Tank "atmen" kann wenn sich der Sprit wegen der Temperatur ausdehnt oder zusammenzieht.
Ebenso natürlich, wenn der Sprit weniger wird, kann Luft von aussen in den Tank nachströmen.
Ist dieser Schlauch geknickt/geklemmt oder verstopft, gibt´s Unterdruck im Tank.

Alles klar?

Nein beim 2. ist es nicht klar.
Es macht ja kein Sinn wenn eine Öffnung unten beim Schlauch außerhalb des Tanks ist und die andere bei dem Gumminippel auch außerhalb des Tanks?

Oder meinst du dass die Öffnung des Gumminippels in den Tankdeckel geht und dieser dann nochmal oben zentral innerhalb der Gummidichtung eine Öffnung hat?
Dann würde es Sinn machen, nur woher soll ich wissen, dass die Luft durch den Tankdeckel selbst geleitet wird, wenn mir das nmd sagt

Nur um es zu reparieren, muss ich es auch verstehen.
Und jetzt wo ichs versteh und weiß, dass die Schläuche nicht eingeklemmt sind, muss ich beim Tankdeckel selbst schauen, weil evtl. diese Leitung innerhalb des Deckels verstopft ist.

Kannst du nicht mal luft durch die Schläuche geben zum schauen ob die durchkommt und die Schläuche nicht doch eimgeklemmt oder verstopft sind. Weil ausser den Schläuchen was soll es sonst sein?

Werd mir Druckluft besorgen und mal von oben reinpusten.
Von unten mit Mund reinpusten ist mir zu riskant, weil dann viell. Dreck in den Tank fliegt.

Wie gesagt kann eigtl. nur an den Schläuchen liegen oder aber am Tankdeckel selbst, wovon ich ausgehe, da es wie gesagt erst seit Kurzem ist und der Tank das letzte mal im Oktober runter war. Auch gestern beim Tank anheben, konnt ich keine ungünstige Postition der Schläuche erkennen.

Der Unterdruck war letzens viell. auch besonders stark, weil das Motorrad längere Zeit im Regen stand und gefahren wurde und dadurch was verdreckt ist, aber mal sehen, ich berichte

Der Tankdeckel hat in dem Plastikkonus an der Unterweite einige Bohrungen, die in ein Loch münden, dass bei geschlossenem Deckel dank der Weisheit der Ingenieure genau über dem Gummistopfen liegt. Dadurch wird eine Verbindung vom Tankinnenraum über den Tankdeckel und den Schlauch zur Außenwelt hergestellt. Zum Testen ist kein Kompessor nötig. Bei offenem Tankdeckel einfach über das Spritfass beugen, in die Deckelbohrungen pusten und lauschen, ob aus der Loch Luft kommt. Das Zischen ist gut zu hören, im Zweifel mal das Loch mit dem Finger verschließen, dann wird der Unterschied deutlich. Wenn nicht, ist der Tankdeckel selbst verstopft. In die Öffnungen der Schlauchanschlüsse passt ein handelsüblicher Strohhalm von 4mm Durchmesser. Auch da reicht die Lungenkraft, um die Durchgängigkeit zu prüfen.

Also es lag jetzt doch dran, dass der Belüftungsschlauch abgeklemmt war

Als ich den Tank zunächst zum Nachschauen oben hatte, hab ich dann beim Absenken den Schlauch komplett abgequetscht, sodass die gar nicht mehr angesprungen ist am nächsten Tag.
Das Blöde is halt echt, dass man den Schlauch nur auf gut Glück verlegen kann, weil man nicht sieht, ob er abgeklemmt wird.

Nur ist es mir ein Rätsel wie das 1 Jahr ohne Probs ging und dann war er plötzlich abgeklemmt
Ich nehm jetzt nach der Montage immer einen Plastikschlauch, den ich auf den Nippel im Tank stecke und mal durchpuste zum checken.

Auch wenns jetzt doch wie Anfangs vorgeschlagen am Schlauch lag, war der Thread aber trotzdem gut, weil ich jetzt den Tank richtig verstanden hab
Also nochmal Danke für alle Tipps

Danke für Dein Feedback und letztlich die Ursache

CU
Streetster