Michelin baut diesen Reifen laut MO in 3 verschiedenen Versionen:

Standart: Für sportliche Straßenmotorräder ab 600 ccm
GT: für schwere Tourer mit hoher Leistung
Trial: für Reiseenduros

Gruß Jack

Hallo zusammen,

ich scheine einer der ersten zu sein, der diesen Reifen fährt.

Bis jetzt (ca. 2000 km) bin ich soweit ganz zufrieden; im Vergleich zum Pirelli Diablo Rosso Corsa scheint mir das Moped aber etwas kippliger / nervöser zu sein und etwas empfindlicher in Bezug auf Längsrillen, Spurrillen etc.

Ich bin gespannt, was andere Nutzer zu dem Reifen sagen werden.

Bis denne

Torsten

Kleiner Nachtrag:

Bisher bin ich im wesentlichen im trockenen gefahren; zu den Naßfahreigenschaften kann ich daher noch nicht so viel berichten. Bei nasser Straße fahre ich allerdings immer extrem zurückhaltend, egal mit welchen Reifen, so daß ich dort Unterschiede wahrscheinlich gar nicht so richtig bemerke...

Bis denne

Torsten

Ich würde den auch gerne fahren, aber bis jetzt gibt es keine offizielle Unbedenklichkeitsbescheinigung von Michelin für die Triple (kann man online abrufen). Kann man die trotzdem rauf ziehen lassen? Habe Michelin geschrieben, aber bis jetzt keine Antwort bekommen und den Kauf von Pirelli angedroht

Nur die größe muss passen dann is egal

Das verwirrt mich... Zum Pilot Road 3 war auch folgendes angegeben (bei allen Baujahren):

und im PDF dazu:

und diese Antwort zu einer Freigabe bzw. Unbedenklichkeitserklärung für den PiRo 4 habe ich nun doch plötzlich von Michelin bekommen:

Wundert das wirklich? Wenn man durch das Forum stöbert, scheinen die Freunde der Tourensportreifen eine kleine Minderheit zu sein. Zum sportlichen Anspruch gehört anscheinend ein rennstreckentauglicher Reifen. auch wenn da nur wenige wirklich fahren. dazu dann der Marktanteil der Streety. Warum sollte der Hersteller für den möglichen Verkauf einiger weniger Sätze teuren Aufwand treiben? LSL hat die aktuelle Streety bei der diejährigen ABE-Erweiterung auch wieder "vergessen". MT09 und Co. sind, kaum auf dem Markt, gelistet.

ah, ja verstehe... Und hier habe ich dazu auch noch die rechtlichen Hinweise und Erklärungen zur Reifenfreigabe gefunden: www.mopedreifen.de/shop/freigabe_noetig.pdf

Vielleicht ja auch für andere interessant
Ich werde dann doch den Angel GT rauf ziehen lassen...

Also, googelt mal bmvbs 01.07.2008, dort findet Ihr ein Rundschreiben des Bundesverkehrsministeriums zum Umgang mit Reifenfreigaben. Wenn keine Reifenbindung besteht (wie im Falle der street triple 2013), dürfen alle ECE geprüften Reifen gefahren werden. Das dürfte beim Michelin Pilot Road 4 der Fall sein. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ist danach nicht erforderlich und auch nicht mitzuführen. So verstehe ich das.

Bis denne

Torsten

Nach meinen Recherchen ist das nicht so.... Lies Dir mal das PDF oben durch, da steht:

Also das PDF habe ich gelesen, das ist übrigens älter als das von mir angegebene Rundschreiben des Bundesverkehrsministeriums. Letzteres ist aus 2008, Dein PDF Text ist aus 2007 und daher wohl nicht mehr der neueste Stand.

Bis denne

Torsten

Kleiner Nachtrag: ich schreibe gerade am Tablet und bekomme das mit dem verlinken nicht hin, deshalb der Hinweis auf Google...

Bis denne

Torsten

@ 6inline: mich wundert es schon ein bisschen, dass Michelin für den Pilot Road 4 (bisher) keine Unbedenklichkeitsbescheinigung herausgegeben hat. Für die street. Denn für die Vorgänger gibt es die ja auch. Und die letzte ist immerhin vom 9.4.2014, mithin von einem Zeitpunkt, als der Road 4 schon auf dem Markt war und ist. Wird dann wohl irgendwann noch kommen. Ausgehend von den Bescheinigungen für die Vorgänger ergehen diese wohl offensichtlich für alle möglichen Kombinationen mit verschiedenen Generationen Road und das muss erstmal in Ruhe getestet werden.

Bis denne

Torsten

Moin zusammen, hoffe das hier hilft:

https://www.polizei.rlp.de/internet/nav/...PageSize=50.htm

https://www.polizei.rlp.de/internet/med/...,isDownload.pdf

Danke, sparki, genau das meinte ich....

Wenn die Polizei schon selbst auf das Schreiben verlinkt, darf man sich darauf ja wohl verlassen.

Bis denne

Torsten

Danke für den Originaltext. Interessant, dass das Ministerium offenbar Anlass gesehen hat, den Übereifer der "Überwachungsinstitutionen", sprich TÜV und Konsorten, zu bremsen. Damit wurde auch der bürokratische Aufwand für die Besitzer von Youngtimern, für die es mittlerweile eine ordentliche Auswahl moderner Reifen, nur in metrischen statt der alten Zollmaße, gibt, deutlich verringert.

Jetzt hab ich´s auch verstanden - danke

Soweit ich etwas zum Verständnis beigetragen habe, bitte, gerne...

Irgendwie war ich auch verunsichert und hab dann halt ein bisschen geforscht...

Bleibt die Frage, weshalb es - jedenfalls für die street,für die es wohl keine Reifenbindung gibt, überhaupt Unbedenklichkeitsbescheinigungen von den Reifenherstellern erteilt werden. Nötig für den Betrieb sind diese ja wohl offensichtlich nicht. Möglicherweise hat das Produkthaftungsgründe oder weil es alle machen, also Marketing...

Interessiert mich irgendwie, wenn ich Zeit finde, werde ich noch mal ein bisschen forschen und Euch das Ergebnis mitteilen, wenn es jemanden interessiert....

Bis denne

Torsten

Lustig wie dieses Thema, was den älteren Forumsmitgliedern mittlerweile fast 7 Jahre bekannt ist, immer wieder von neuem aufgerollt und unterschiedlich argumentiert wird

vll bringen wir ja mal wieder etwas sinnvolles zusammen und finden zum eigentlichen thema zurück.

dem test von motorrad kann jeder bereits relativ viel information über den reifen entnehmen.
weicht denn in bezg darauf der persönliche eindruck von jemandem stark ab? immerhin haben wir die leichte und wendige street unterm hintern, die sich von der cb ein wenig unterscheidet.
ansonsten würde mich interessieren was ihr bisher zur laufleistung sagen könnt. vll mit kurzer beschreibung des fahrstils, damit man die aussage wenigstens ein bisschen einschätzen kann.

also hab mir jetzt beim reifenhändler den Piro 4 aufziehen lassen,

er meinte selber rechtlich gesehen grauzone also aufziehen würde er machen und er geht auch davon aus das noch eine offizielle Freigabe kommt.

also von michelin aus gibts jetzt auch die ofizielle reifen freigabe für die street triple! stand so zumindest auf der webseite ,

empfohlener reifen druck laut Michelin
V: 2,3 bar H: 2,5

Hallo zusammen,

unterdessen habe ich den PiRo 4 "runtergenudelt" und ersetzt. Gehalten hat der Reifensatz rund 12.000 km, was ich für sehr ordentlich halte. Ich war mit dem Reifen sehr zufrieden und hätte diesen wieder genommen, wenn mein Reifenhöker diesen in der neuen, für die street freigegebenen Spezifikation vorrätig bzw. kurzfristig lieferbar gehabt hätte, was nicht der Fall war.

So ist es jetzt der wohl sehr gut vergleichbare Angel GT geworden. Ich bin gespannt, wie lange dieser hält.

Noch zur Laufleistung des PiRo 4: mein Fahrstil ist artgerecht zügig, aber ohne Helldriver-Modus. Zu den Naßfahreigenschaften kann ich wenig sagen, da ich Fahrten im Regen zu vermeiden suche und wenn es sich nicht vermeiden läßt, doch so verhalten fahre, daß ich nicht an die Grenzen des Reifens stoße. 12.000 km ist sicher recht viel, der Hinterreifen hatte es dann aber auch echt hinter sich.

Bis denne

Torsten

hattest du dann auch die Symptome das die Mitte des Reifens recht zügig ne flache form angenommen hatt?
trotz recht normaler und sonst kurvenreicher Fahrweise hat sich bei mir schnell ne flache Mitte gebildet….