Schätze mal der TÜV darf nix wissen davon.
Interessant ist es allemal, da ab 160 es eh langsam unangenehm wird.
Hast Du brav gemacht....

Gruss Heli

Streng genommen muss JEDE Änderung der Übersetzung vom Tüv abgenommen und eingetragen werden...

Bei einer Änderung der Gesamtübersetzung von mehr als 3% kommt sogar noch ein neues Geräusch- und Abgasgutachten dazu...
Das wird dann auch was teurer...

Die Krux an der Sache ist, der Tüvler muss das nicht unbedingt eintragen, da es in seinem Ermessen liegt...
Also wenn sowas eingetragen werden soll, vorher mal beim Tüv anfragen, wei denn generell die Bereitschaft zur Eintragung aussieht...

Wenn das 15er Ritzel drauf is mach bitte Info wie die Kette liegt wegen SchwingenSchutz.
War grad 5 Tage in den Dolos und der 2. Gang is mir zu lang bis der Schub einsetzt.
Da biste schon fast wieder in der nächsten Kurfe
Immer in 1. Runter tut bissele weh und der Linie tuts auch nicht gut .

dank recht scheee

,,...wie sich
das mit dem Schwingenschleifschutz .....,,,

und wie schauts aus??

Zitat von Heli

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Schätze mal der TÜV darf nix wissen davon.
Interessant ist es allemal, da ab 160 es eh langsam unangenehm wird.
Hast Du brav gemacht....

Gruss Heli

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Merci!!!!
Bei der TDM hats nicht funktioniert. Mortz gemeckere beim TÜV und dann beide Augen zugedrückt.

Wird aber als Option definitiv im Kopf behalten. Bring auf Bergpässen ne Menge beim Rausbeschleunigen.

Heli

Zitat von Dynamite

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Zum Tacho und wie sich das 15er Ritzel im Bezug auf TopSpeed auswirkt kann ich nix sagen, da das Signal von der
Getriebeausgangswelle abgenommen wird und somit der Tacho immer das selbe anzeigt, egal welches Ritzel montiert ist.

Werde demnächst noch 2 Zähne hinten dazu machen, dann läuft sie theoretisch bei 225 KM/H in den Begrenzer.
Jetzt rennt sie bei 235 KM/H in den Begrenzer, theoretisch laut Geardata.

Mit 15 / 49 bin ich dann am Ziel meiner Träume angelangt. Und im nächsten Frühjahr gehts dann auf den Prüfstand mit der 98PS Drossel, mal sehen ob da wirklich 98 PS anliegen. Ich rechne eigentlich damit, das nur so um die 90-92 PS anliegen, vom Gefühl her.

Mal sehen.

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Zitat von Grisu1610

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werde am do meinen Flyscreen und Bugspoiler anschrauben lassen, und wärend der Monage mal die offene genau so fahren wie meine, bin echt gespannt auf mein Urteil.

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Ich hab jetzt ab morgen auch die Möglichkeit ne Woche lang ne offene zu fahren.
Nächste Woche ist meine dann auf 98PS abgespeckt. Ma sehn wie sich das ganze ändern wird.
Falls da echt ordentlich was zu spüren ist, werd ich nachhaken und evtl mal nen Prüfstandslauf absolvieren.
Sollte da am Hinterrad weniger als 90PS ankommen, werd ich da mal gründlichst nachfragen.
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Ritzel werd ich wahrscheinlich erst wechseln, wenn ich ne neue Kette brauche.
Vorne wirds aufjedenfall eins weniger. Ob ich hinten was dazupacke muss ich noch überlegen und bissel nachlese.
Ich weiß nämlich nicht wie sehr sich das vom Fahrgefühl her ändert.
Es wird ja auch der Radstand etwas verändert.

Zitat von schnuppes

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ohja, mach mal, darauf bin ich auch sehr gespannt.

gruss aus kölle
angela

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Zitat von fliP

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Ich hab jetzt ab morgen auch die Möglichkeit ne Woche lang ne offene zu fahren.
Nächste Woche ist meine dann auf 98PS abgespeckt. Ma sehn wie sich das ganze ändern wird.
Falls da echt ordentlich was zu spüren ist, werd ich nachhaken und evtl mal nen Prüfstandslauf absolvieren.
Sollte da am Hinterrad weniger als 90PS ankommen, werd ich da mal gründlichst nachfragen.
-
Ritzel werd ich wahrscheinlich erst wechseln, wenn ich ne neue Kette brauche.
Vorne wirds aufjedenfall eins weniger. Ob ich hinten was dazupacke muss ich noch überlegen und bissel nachlese.
Ich weiß nämlich nicht wie sehr sich das vom Fahrgefühl her ändert.
Es wird ja auch der Radstand etwas verändert.

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Offen hat eine Striple 94-96 am Hinterrad, je nach Prüfstand und Motorrad. Bei mir auf zwei verschiedenen Prüfständen 96 PS (einmal mit Arrow, einmal ohne Arrow-Endschalldämpfer, die ein Plus von zwei PS brachten), was zeigt, daß Prüfstände unterschiedlich messen.
100 am Hinterrad sind utopisch, wenn das Eisen serienmäßig ist.
101 PS bei mir nach Modifikationen am Einlaßtrakt, Auspuff und dem Kennfeld der Einspritzung -> Leistungskur

Die 98 PS Version wird in etwa 90 am Hinterrad bringen, vielleicht weniger.

Zitat von Dynamite

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Hallo zusammen,

das mit der Leistung bei einer auf 98 PS gedrosselten Streety finde ich auch sehr interessant.

1. Hab ich gehört, weiß nicht obs stimmt, das die 98 PS Drossel für die Streety auch bei der Daytona benutzt wird. Und da die ja von 130 auf 98 PS gedrosselt wird, könnte es durchaus sein, das bei einer 98 PS Streety weniger als 90 PS am Hinterrad ankommen.

2. Wo werden die 98 PS bzw. 106 PS gemessen: Getriebeausgangswelle oder Hinterrad ?

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Zitat von Dynamite

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Hallo zusammen,



Bei meiner 98 PS Version stelle ich z.b. beim beschleunigen ab ca. 5000 bis ca. 10000 U/min einen kurzen Moment des verweilens fest, bevor es richtig los geht. Auch obenrum wirkt sie ziemlich zugeschnürt. Habe aber noch keine offene zum Vergleich gefahren.

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Servus!

Die Sache mit der Drosselung ist so einfach nicht, da sich beide Motoren ja in der Sachen Maximaldrehzahl, Steuerzeiten usw. unterscheiden.
Es ist daher davon auszugehen, daß die Drosselung schon ordentlich erfolgt und auf die Striple angepaßt ist.
Es wird also nicht so sein, daß statt 98 nur 80 Pferde an der Kurbelwelle zerren.

Die zweite ist schon beantwortet: etwa 8% Verlustleistung, was aber schnell auch 10% oder mehr werden kann, wenn - siehe oben - die Kette verschlissen ist oder andere die Messung negativ beeinflußende Faktoren mitspielen. Es gibt Tuner, die mit fixen PS-Werten rechnen: also Hinterradleistung + 10PS beispielsweise, was aber nicht sehr genau ist und heutzutage eigentlich überholt ist.
Normalerweise errechnet ein Prüfstand die Verlustleistung selbst. Der Motor wird hochgedreht und dann der Gashahn abrupt geschlossen. Der Motor wird dann von der Rolle heruntergebrenst bis fast auf Standgas, dann werden die einzelnen Gänge hinuntergeschaltet, um einen Mittelwert zu bekommen. Andere Meßmethoden gibt es zwar auch, diese sind aber weniger genau.

Auch wenn ich mich wiederhole: ein Festnageln auch einen bestimmten absoluten Wert ist nicht möglich, da immer unterschiedliche Bedinungen herrschen und Motoren verschieden sind.

Ein 98PS-Modell sollte also in etwa, abhängig von Prüfstand, Motor, Meßbedinungen etc., um die 90 Pferde am Hinterrad liefern. Das heißt, Ergebnisse zwischen 88 und 92 wären normal.

nicht desto trotz, egal ob 98 oder 106 PS, ich denke die meisten hier werden die kleine eh am liebsten auf der LAndstraße fahren, und für diejenigen ( ich zähle mich auch dazu ) ist die Endgeschwindigkeit absolut nebensächlich.
Das heißt, so eine Ritzeveränderung ist genau das was ich gut finde. in der Stadt liegen dann schon 3000u/min bei 50km/h an anstelle der 2000, und ich komme dann besser vom Fleck, wenn ich denn mal Gas mache.

@Dynamite: danke, daß Du an uns gedacht hast. Wäre selber nicht soi schnell auf so eine Idee gekommen.

Zitat von schnuppes

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Zitat von Grisu1610

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werde am do meinen Flyscreen und Bugspoiler anschrauben lassen, und wärend der Monage mal die offene genau so fahren wie meine, bin echt gespannt auf mein Urteil.

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ohja, mach mal, darauf bin ich auch sehr gespannt.

gruss aus kölle
angela

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OT:

In Antwort auf:

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Naja, jetzt warte ich erst mal bis ich den Hahn aufdrehen darf und dann schau ich mal ob das breite Grinsen eintritt.

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Zitat von Alpenkönig

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,,...wie sich
das mit dem Schwingenschleifschutz .....,,,

und wie schauts aus??

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Zitat von Dynamite

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Zum Tacho und wie sich das 15er Ritzel im Bezug auf TopSpeed auswirkt kann ich nix sagen, da das Signal von der
Getriebeausgangswelle abgenommen wird und somit der Tacho immer das selbe anzeigt, egal welches Ritzel montiert ist.

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