Lt. Bridgestone Pressenews wird es ab März 2014 den S20 als überarbeitete Version mit der Bezeichnung EVO geben. Hauptsächliches Ziel sei durch die Umstellung von 3 auf 5 Gummimisschungen am HR eine um 22% höhere Laufleistung. Na, wenn dem wirklich so wäre, dann reicht ja endlich mal ein Satz Reifen für 7 Tage auf Sardinien

Nachzulesen hier:

http://www.bridgestone.de/presse/presse-...-motorradreifen

Hat schon jemand den reifen drauf und kann dazu ein Feedback geben?

In der ganz frischen PS ist der S20 evo testsieger.

Stimmt.
Beim Trockentest ist allerdings der Diabolo Rosso Corsa Sieger (11 Punkte besser),
beim Nässetest der PiPo3 (mit einem Punkt vorm S20EVO).
Der Verschleiß ist beim S20EVO am höchsten (4930 km), beim PiPo am niedrigsten (7400 km). Da insgesamt fast Punktgleich mit dem S20EVO, dürfte der PiPo3 unterm Strich der bessere Kauf sein.

Leider wurde hinten der 190/55 getestet.

ich bekomm den evo heute oder morgen drauf werde berichten wie er im vergleich zu corsa und sportsmart ist.
montiert 240 €, der preis war auch der kaufgrund und nicht der testsieg.

lg stefan

Hab ihn heute aufziehen lassen (hat allerdings mit Montage um 80,- mehr als bei meinem Vorposter gekostet ). Kaufgrund: Hatte vorher Rosso II drauf aber der war letztes Jahr auf dem Pannonia Ring nicht mehr ganz so vertrauenserweckend bei +30°. Daher mal was sportlicheres probieren. Für Landstraße hätt ich mir vermutlich den Rosso II wieder aufgezogen.

Auf den ersten Metern im Stadtverkehr im Rohe-Eier-Modus war ich überrascht wie freiwillig er in die Kurve kippt. Fühlt sich viel agiler an als der Rosso II. Genaueres am Montag, da bin ich mit dem S20 Evo am Pannonia Ring verabredet und kann genaueres berichten.

hab ihn heute montiert aber noch nicht gefahren preis 225€ beide montiert und gewuchtet
um den preis muß er gut sein

sodale, die ersten 450km sind gefahren
schaut echt vielversprechend aus
die eigendämpfung ist besser wie beim dunlop, reifendruck vorn 2,4 hinten 2,9 bar, dunlop vorn 2,2 hinten 2,4 bar.
lenkt leichter ein und kippt nicht in die kurven, sehr neutral.
kein aufstellen beim bremsen wie beim dunlop.
gibt viel vertrauen an die obrichkeit weiter.
jetzt noch auf die km leistung wenn die reifen 4000 bis 4500km halten (pirelli 3500km, dunlop 4500km), dann ist das mein
neuer reifen für die straße


lg stefan

Habe am Montag wie angekündigt die S20 Evo im Kreis getrieben. Die STR kippt spürbar williger in die Kurven wie mit dem Rosso II (obwohl der auch schon subjektiv agil ist). Ich hatte befürchtet dass durch die Agilität des S20 die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten/Rausbeschleunigen leidet. Das hat sich überhaupt nicht bewahrheitet - ganz im Gegenteil. Beim Rausbeschleunigen, Top-Speed und hartem anbremsen von 220 nach der Start/Ziel-Geraden - total stabil, kein ruckeln, stets transparent und vorhersehbar. Top.

Eigentlich hab ich mir ja die S20 Evo aufgezogen weil ich der Meinung war/bin dass ich mit noch mehr Grip noch schneller am Ring bin. Aber es dürfte wohl an mir und meiner Fahrtechnik liegen (oder dass es der erste Ringausflug in dieser Saison war) - ich bin ähnliche Zeiten wie mit dem Rosso II gefahren. Schauen wir beim nächsten Termin im Juni wie der Reifen bei höheren Temparaturen tut - und ob ich mit dem S20 doch noch schneller werde.

Hat jemand schon einen direkten Vergleich zum piPo 3 erfahren können?

In jedem Fall "PS" und "Motorrad".
PiPo3 = nicht für trockene Rennstrecke, ansonsten besser, besonders in der Lebensdauer.

Ich suche zur Zeit auch neue Reifen, die ich Mitte nächsten Monats aufziehen lasse.
Bin bisher meist den Angel ST gefahren.

Da aber im August ein Tag Rennstreckentraining ansteht, wollte ich zur Sicherheit doch lieber was sportlicheres nehmen, was damit besser klarkommt.
Der Reifen sollte im Trockenen für die Rennstrecke passen (keine Bestzeiten erwünscht), aber auch fürn den Alltag und die Landstraße herhalten können, auch mal wenns etwas kühler ist oder mal nass (eher weniger wichtig), aber nicht lang zum warmwerden brauchen.

Meint ihr der S20 Evo taugt dann für mich oder is das übertrieben wg den einen Tag Rennstrecke?
Da meine Angels davor eh getauscht werden müssen, dacht ich nehm mal den S20 Evo als Kompromiss, eh ich mich mit dem Angel auf der Renne evtl. hinschmeiße.

Ich fahre den S20 (ohne Evo) auf meiner dicken Speed Triple. Habe den aus den gleichen Erwägungen geakuft wie Du
Auch auf der Renne (GD) bei hohen Außentemperaturen bin ich damit prima klargekommen, der Reifen hat völlig unproblematisch alles mitgemacht was ich wollte.
Auf der Landstraße fährt sich der S20 ebenfalls toll. Ich glaube kaum, dass der auf der 675 nicht genauso gut passt.

da kannst nix falsch machen mitn evo. ich hab jetzt den zweiten drauf auf meiner streety, nach 30 km ist er eingefahren, vorn und hinten ausgefahren bis am rand.
hab ihn jetzt auch auf meine 1199 panigale montiert und werd am samstag mal schaun wie er sich auf der diva verhält.

Ok dann is der Kauf fürn August vorgemerkt
Macht auch für die Psyche Spaß mal wieder was anderes zu nehmen als immer dieselben

Ich werde berichten ...

So, hier ma n kurzes Feedback zur Pelle. Samstag und Sonntag war ich mit dem Reifen was unterwegs. Je 200km dürften somit eingefahren sein die Gummis.
Den Reifen fahre ich mit Seriendruck 2,5 vorne und 2,9 hinten was ich gefühlt etwas hoch finde.Wie fahrt ihr den? Er vermittelt mir nicht so dieses "Klebegefühl" was ich von Pipo 3 noch kannte. Im Gegenteil, der Reifen wirkt auf mich sehr neutral mit nem leichten Hang in die Kurven zu kippen. Ich finde ihn auch beim fahren neutral. Er kippt ziemlich leicht in die Schräge und hält dort ohne terz die Linie. Trotzdem hatte ich den Eindruck das der Pipo 3 mir etwas mehr Feedback geliefert hat. Grenzbereich bei S20 Evo gibt es dafür keinen bzw. ich bin noch nicht bis dorthin gekommen. Trotzdem bisher ein toller Reifen, ma gucken wie sich meine Meinung noch in den nächsten KM ändert ;)

Morgen Street,

habe den S20 Evo auch schon hier liegen. Kommt bis zum Sommer noch drauf. ;)
2,5/2,9 find ich schon arg viel. Bin den Angel ST am Anfang mit 2,4/2,8 gefahren und fand das auch zu viel. Fahre den mittlerweile mit 2,3/2,5. Das gleiche werde ich wohl auch beim S20 Evo fahren.

P.S. im März solltest du vom Grenzbereich eigentlich noch weit entfernt sein ;)

Hey, ich fahre Momentan den Pilot Power 3, hinten ist er aber langsam fertig(vorne noch fast neu) und ich würde gerne auf einen Bridgestone s20 evo doer einen Metzler m7 rr wechseln.
Ist jemand oben genannte Reifen hinten, mit einem Pilot Power 3 vorne gefahren? Funktioniert dies einwandfrei oder irgendwelche Probleme?

Vielen Dank

Sooo ... nachdem der Angel ST das zeitliche gesegnet hat, ist jetzt der S20Evo drauf.

Der Reifen ist nach nun 300 km defintiv eingefahren ;)

Positiv ist mir aufgefallen, dass der Reifen, selbst wenn er noch kalt ist, ordentlich Grip hat. Sobald er warm ist, braucht man sich um das Thema Grip keine Sorgen mehr machen. Ungewohnt war die doch recht harte Karkasse vom S20Evo. Die Eigendämpfung ist jedoch spürbar besser als bei dem Angel ST. In Kurven liegt der S20Evo satter auf (liegt sicherlich an den Kontur) und fühlt sich grade in höheren Schräglagen deutlich wohler. Luftdruck fahre ich aktuell 2,2/2,4. Bei höheren Temperaturen werde ich dann weiter nach oben gehen.

Hinten habe ich rechts und links, ca. 5 mm von der Kante einen ca. 1mm Linie die nicht wie der Rest "rau" ist sonder glatt. Nach dieser Linie bis zur Kante ist wieder alles normal. Darauf habe ich derzeit noch ein Auge. Hat dies ggf. schonmal einer von euch auch gehabt?

Ich bin mal gespannt was du Laufleistung angeht. Hoffe, dass 4.-5.000km drin sind.

Hat zufällig jemand den Vergeich zum BT016 PRO? Fahre den Reifen jetzt schon den dritten Satz, weil ich einfach voll zufrieden bin. Hab die Pellen jetzt sogar auf meine KTM 640 SMC aufziehen lassen und auch hier funktioniert der Reifen einfach super.

Der EVO ist noch ein ganzes Stück teurer, daher würd´s mich interessieren ob sich der Wechsel lohnt

Aso, der BT hat übrigens so zwischen 4-und 6000Km gehalten.

Ich werd den S20evo nach gut mehr als 4k runter werfen. 2x mega böse Rutscher trotz warmer Reifen und Schräglage die noch im Rahmen war. Ich fühle mich mit dem nicht so wohl, zudem fängt er massiv an abzubauen, meiner Meinung nach. Ich geh zum Pipo3 zurück. Passt mir irgendwie besser. Glaub Bridgestone passt einfach nicht zu mir. Hat schon mit dem BT23 auf der SV nicht so gefunkt.....

Bin vor 2 Jahren nach einen Satz S20 wieder auf den 16 Pro umgestiegen.Der S20 hat mir auch nicht zugesagt (Rutscher,Laufleistung).
Der 16 Pro sagt mir um einiges mehr zu. Preis/Leistung ist sehr gut

Gibts denn nach der letzten Saison noch weitere Erfahrungswerte? Hatte bis jetzt vor evt. auf den Pipo 3 oder M7 RR zu wechseln allerdings brachte ein Bekannter noch den S20 Evo ins Spiel. Vom Test her recht ähnlich mit den M7 oder Pipo 3 aber preislich ist der Satz mal eben 40-50 Euro unter den Mitbewerbern.

Der Preis relativiert sich durch die Laufleistung zum PIPO3. Ca. 4500km zu 7500km. Da sind 50€ nicht gerade ein Schnäppchen

ich bin letzte saison vom bt16 pro auf den s20 umgestiegen und hab es absolut nicht bereut. der bt16 pro ist ein super reifen der klebt wie sau wenn er warm ist. jedoch hab ich bei dem im landstrassen betrieb auch ab und zu ein paar rutscher gehabt, weil der in dieser gegend nicht richtig auf temperatur kommt wenn man nicht letzte rille fährt. auch auf luftdruck reagiert er sehr sensibel. bei 2,5-2,6 bar alle ok, alles darüber hat er bei mir auch angefangen zu rutschen. bei dem s20 hab ich diese probleme nicht. war auch erst skeptisch vom sportreifen auf touringreifen umzusteigen, weil ich auch gerne mal aus schräglage digital am hahn zieh, aber ich komme super mit dem reifen zurecht. funktioniert super im kaltem zustand und bei landstrassen ballerei genauso.
im hochsommer im gebirge mag das vielleicht anders sein, aber da fahr ich nie :D