Nope... Ich schau die Aprilia echt gerne an und die fährt sich bestimmt auch ganz gut, jedoch würde ich mir das Mopped nicht kaufen wollen. Der unverschämt hohe Verbrauch, Preis und die Tatsache, dass das Motorrad viel zu viel Leistung hat, waren dann Fakten genug. Ausserdem gibt es hier im Umkreis nur einen Händler, welcher in meinen Augen es nicht verdient hat ein Motorrad zu verkaufen.
Ich habe auf der Tuono/S1000R letztens Probe gesessen. Geht gar nicht, würde nach 20km beide Hobel in die Ecke schmeißen gilt auch für die BMW.Beide sind gestrippt Supersportler mit einem höhrem Lenker. Die Sitzpostion beider ist unter aller Sau.Kniewinkel ist zu spitz und ich habe zu Druck auf den Hangelenken ,bei meiner Köpergröße von grade mal 176 cm und vom Rücken her würde das schon gar nicht gehen. Eine Touno gebraucht steht bei meinem KTM Dealer wie Blei.
So, der Evil Twin hat erstmal ein Kurzzeitkennzeichen bis Dienstag.
Übrigens sehr praxisgerechte Einfahrvorschriften.
Max. 6.000 U/Min für die ersten 1.000 Kilometer. Damit geht sie bis 160 km/h. Also mehr als genug. Herrliches Brabbeln, Knallen und Patschen aus dem Akra beim Herunterschalten. Man freut sich plötzlich, wenn zwischendurch die Geschwindigkeit mal auf 60 oder 70 km/h reduziert werden muss. Gleich danach kann man im 3. Gang den Treibsatz zünden.
Ein üppiges Handuch. Das letzte Drittel davon ist schon fast ein Werkstatthandbuch.
Hier übrigens der letzte Absatz aus dem "Begrüßungsschreiben" von KTM
"P.S. Noch ein Wort an alle, die zum ersten Mal eine KTM fahren. Stellen Sie sich ein Küchenmesser vor. Nicht das alte Ding, mit dem sie ihre Tomaten zerquetschen. Sondern ein Hochleistungs-Präzisionswerkzeug, handgeschmiedet von Leuten, die seit 50 Jahren nichts andres tun. Wenn Sie also so ein Messer zum ersten Mal in der Hand halten, dann hantieren Sie damit ein paar Tage lang vorsichtig. Sie wissen schon, was wir meinen..."
Beitrag ins passende Forum verschoben Admin Spaetbremser
mmm ich schraub für einen Freund... Battel Fahrer...solange es die gab... fährt jetzt mit der einen Duke Sprintrennen, mit der anderen Langstreckenmeisterschaft...außer kompleter Fahwerksüberarbeitung, Powerkomander mit Autotune über Breitbandlambda ist der Auspuff wichtig gewesen, nachdem 2 Volltitan Akras geplatzt sind, fahren jetzt Akra Titankrümmer ( nur REnne) mit Eigenbau Endrohren und Akra endtopf beim Sprintmodel, Dopelrohr bei der Lagstreckenkiste, die verbraucht damit etwas weniger und hat mehr Leistung im mittleren Drehzahlbereich... Langstreckenmaschine hat auch 20mm breitere Gabel und Schnellwechselvorrichtung... Vorderradwechsel 7 sec., Hinterrad 10 sec. Tank wurde auch bearbeitet, Öffnung mit Schnellverschluß 60mm Durchmesser, 15 Lieter in 7 secunden... Was an der Serie absoluter Mist ist.... die Kupplung, stärkere Federn bringen garnichts... Alu Reibscheiben, die beiden äußeren, gegen Stahl getauscht, Druckstangeetwas verlängert, Deckel etwas ausgefräst.... und hält 1 Saison. Bilder noch aus der Fertigungsfase der Langstreckenanlage.... Gruß Matze#144
Auf die 790 bin ich gespannt :) Ich war damals in Österreich, da hat man Motorradfahrer eingeladen und zu Vorstellungen und Wünschen zu dem neuen Motorrad befragt. Neben mir waren an dem Tag noch einer mit MT09, Duke R, und BMW 800 da. Als direkte Konkurrenten für das Motorrad standen da die Z800, Ducati Monster 800, glaube eine Yapse und eben die Street Triple im ShowRoom.
Fahren oder ansehen war zu dem Zeitpunkt aber noch nicht, damals gab es nur Bilder und Entwürfe.
Zitat von fcndani im Beitrag #223was legt man denn ca. dafür hin? bin kurz davor mir die alte zu kaufen
Ich habe meine mit 19000 km für 11500,- Euro verkauft inkl. Akra und kurzen PP Heck. War auch ein Vorführer. Hatte in 3 Jahren gerade 3000,- Euro Wertverlust. 75% meiner Anbauteile kann ich für die Neue wieder verwenden.
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17.08.2015 20:15
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