Blöde Frage: Woran sehe ich, wann meine Pellen fertig sind, wenn sie einiges an Geradeaus erdulden mussten und wie der Rosso 2 noch nie Profil in der Mitte hatten, wo ich messen könnte? Die Form kann ich schlecht beurteilen, platt sind sie nicht. Keine Autobahn-Etappen, knapp über 5000km, die ersten 3500 Flachland-Fahrweise, jetzt endlich Urlaub im Moppedland (wohl quasi alles südlich von Hannover) , aber noch schlanker Finger Angststreifen. Kurventraining muss her!

Und bei der Gelegenheit, soll ich dann den Angel GT holen? Muss mir als Schisser im Alltags-Hamburger-Dreckswetter gute Dienste leisten, aber auch meine unterdrückte debile Seite nicht vernachlässigen...

Was meint ihr?

Gruß,
Nico

Ca. 6000-7000km.

Hallo Nyco,

Profiltiefe messen, da wo der Rosso 2 Profil hat. Oder auf die Indikatoren in den Rillen schauen. 1.6 mm sagt der Gesetzgeber und der kann mit Hilfe der Rennleitung auch nur da messen, wo Profilrillen sind.

Spätestens, wenn in der Mitte die Karkasse durchschaut, ist der Reifen aber hin

CU
Streetster

Er darf sogar nur bei den Indikatoren messen... nicht in der gesamten Rille.

Grüße!

Der § ist halt in seiner Formulierung (Längsrillen, breites Hauptprofil) schon arg auf Autoreifen bzw. absolut nicht auf Motorrad-Sportreifen zugeschnitten...

Wie gesagt, ich halte mich an den Bereich den die Indikatoren (Fläche zwischen den innersten und äußersten Indikatoren = locker 75% der Lauffläche) vorgeben.

Beim Rosso2 laufen die Rillen nach den am meisten innen platzierten Indikatoren ja auch recht schnell spitz zusammen und sind dort dann auch deutlich flacher, damit der Reifen eine möglichst stabile Hauptlauffläche hat.
Hätte ich immer dort ganz innen an diesen Spitzen gemessen, hätte zumindest mein Hinterreifen nie mehr als 2000km gesehen...

Greetz!

Haben die Indikatoren bei Motorradreifen nicht 0,8 mm?
Gesetzlich vorgeschrieben sind natürlich 1,6 mm. Die 0,8 stammen von irgendeiner amerikanischen Norm, meine ich gehört zu haben.
Also wäre man bei Erreichen der Indikatoren schon sauber drüber.
Die Rennleitung weiss das wohl anscheinend eher nicht...

Alle Angaben sind ohne Gewe(ä)hr!!!

Richtig gehört. Siehe "Profiltiefe"
http://www.metzeler.com/site/de/tech-and...aintenance.html

Perfekt, Danke!

so ein Mist, ich dachte auch das die TWI Markierungen die gültigen und Relevanten Verschleißindikatoren sind. Dann muss ich aber um einiges früher wechseln. Der Rosso Corsa hat jetzt auf unserer Streety 4000km runter, davon 1000km als Vorführer und 1500 von meiner Frau. Die anderen 1500 hatte der Reifen nicht so viel zu lachen. Die 1,6mm sollten hinten wohl dann bald kommen. Ich finde den Reifen geil und hab ihn mir auch auf meine Blade gezogen.

Letzte Woche war ich beim einem ADAC Sicherheitstraining. Hab mich gut geschlagen mit der Streety . Dort war Profiltiefe natürlich auch ein Thema, und die Stege im Rosso Corsa sind definitiv bei 0.8mm gesetzt.

Zitat von Youngtimer im Beitrag #12

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...und die Stege im Rosso Corsa sind definitiv bei 0.8mm gesetzt.

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Österreich sind auch 1,6mm

Auch in CH gelten 1,6mm - aber unsere Kleine fällt doch unter "Jedoch genügt bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern eine Profiltiefe von mindestens 1 mm." oder etwa nicht?

-> Leichtkrafträder: Ich bitte um eine genauere Definition, wer kennt eine?

Ach und @Nyco "Muss mir als Schisser im Alltags-Hamburger-Dreckswetter gute Dienste leisten" überleg Dir mal einen Tourenfinken für Deine genannten Bedingungen: Metzeler RoadTec Z8 Interact ist meine Empfehlung - hält im Vergleich zu Deinen Gummis ewig.

Definition Leichtkraftrad: Motorräder, die mit dem Führerschein A1 gefahren werden dürfen (max 125ccm und 15 PS). Ist unter dem Stichwort "Leichtkraftrad" schneller bei eine beliebigen Suchmaschine zu finden als hier gefragt.

der war zu lange drauf.....

Super, danke allerseits!

Dann sind sie wohl fällig jetzt, neben den Indikatoren sind's schon knapp unter 1,6mm. Hab gestern noch auf der letzten Urlaubsetappe den Nachschub bestellt, gibt's dann gleich morgen beim zusammen mit dem ABS-Modulatortausch. Hab die kurvigen Strecken dann auch lieber gemieden, als es nachher nur noch geschifft hat. Wurde etwas rutschig alles...

@Ice: Ja, ein Sporttourer ist wohl die bessere Reifenabteilung für mich. Der Rosso war halt ab Werk drauf, ich bin aber oft im Regen und nie auf der Renne unterwegs - Beides würde ich gerne ändern, beim zweiten Punkt gibt es aber wenigstens gute Chancen . Hatte jetzt zum Angel GT gegriffen, hat sich in den Tests ja auch wacker geschlagen.

Mal schauen, werde ihn am WE gleich mit Freunden im Harz einweihen

Gruß

Zitat von 6inline im Beitrag #16

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Definition Leichtkraftrad: Motorräder, die mit dem Führerschein A1 gefahren werden dürfen (max 125ccm und 15 PS). Ist unter dem Stichwort "Leichtkraftrad" schneller bei eine beliebigen Suchmaschine zu finden als hier gefragt.

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Also unabhängig von der Durchschnittsgeschwindigkeit ist bei mir der gt häufig gerutscht, der pipo3 kein bisschen.

Hat also schon alles seinen Sinn.

Au backe, jetzt komm ich doch wieder ins grübeln... Da sind doch schon diverse Kommentare unterwegs, dass der GT gerne mal ein bisserl rutscht,,, Ich wollte jetzt nicht nur Grip gegen Ausdauer eintauschen.

Ich bin jetzt gerade nach meinem Urlaub in den Bergen schon arg angefixt, was flinke Kurven angeht, weil ich das ja viele Jahre auf der Trude so garnicht hatte. So langsam merke ich erst, was da so alles selbstverständlich ist. Ich dreh schon durch, und die Maschine, die Reifen und wohl auch jeder andere langweilen sich. Andererseits ist es dann wieder übel, wenn der Reifen anfängt, bei Kleinigkeiten zu schliddern, sobald es kalt und richtig nass ist. Dann fahr ich schlagartig wieder wie mit der Schubkarre (schöner Vergleich, hatte ich gerade gehört ). Und kalt und nass ist es im sonst schönen Hamburg eigentlich immer...

Naja, ich sehe mal zu, dass ich zügig das Problem Nr. 1 (mich ) zum Training bringe, denn was mich glücklich macht, kann wohl selbst der schlechteste Reifen. Und wenn ich beschissen fahre, rettet mich auch der beste Reifen nicht - wobei er aber schon die Chancen verbessert...

P.S. Leichtkraftrad ist nicht schlecht, ich hätte die Triple aber eher als Fahrrad mit Hilfsmotor eingestuft. Fährt sich wie ein Fahrrad und hat nen 106 PS Hilfsmotor. Einfach nur, damit man keine Pedale mehr braucht.

Zitat von Ravestar im Beitrag #20

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Also unabhängig von der Durchschnittsgeschwindigkeit ist bei mir der gt häufig gerutscht, der pipo3 kein bisschen.

Hat also schon alles seinen Sinn.

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Gude.

Ich hatte gestern schon wieder zwei Rutscher mit dem Hinterrad beim Serienreifen (Diablo Rosso Corsa)!
Immer wenn's nass is, verliert der ganz schnell mein Vertrauen.
Daher hoffe ich mit dem hochgelobten Nass-Champion "Angel GT" dieses Vertrauen wiederzufinden...
Ich werde berichten, wenn ich ihn denn montiert habe.

Gruß Flame

He Kramusha du bringst da irgend was durcheinander ,als ich binn aus dem Schwarzwald nahe des Schauinsland alte Bergrennstrecke ,hier gibt es Kurven ohne Ende und wir wissen was man damit macht. Und zwei Trainigsstrecken zum kurvenfahren üben gibt es auch noch, einmal der Rennring im Baden Airpark und der Rheinring wo viele des öftern üben gehen das sie nicht so plass gegen Leute wie dich Aussehen.

Gruss

Zitat von Tripeline im Beitrag #24

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He Kramusha du bringst da irgend was durcheinander ,als ich binn aus dem Schwarzwald nahe des Schauinsland alte Bergrennstrecke ,hier gibt es Kurven ohne Ende und wir wissen was man damit macht. Und zwei Trainigsstrecken zum kurvenfahren üben gibt es auch noch, einmal der Rennring im Baden Airpark und der Rheinring wo viele des öftern üben gehen das sie nicht so plass gegen Leute wie dich Aussehen.

Gruss

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