@ bikeaholic

Naja

Jeder darf natürlich die Mopeten in sein Radar nehmen, die für ihn passen

z. B. einen Holligan mit vieeeeeel Hubraum.


Was ist MT 09 neuer Fußballverein.

probegefahren und festgestellt, dass ich die richtige Wahl getroffen habe

letztlich beim freundlichen Yamahahändler mal draufgehockt, geht für mich gar nicht.
Dabei hatte ich auf der FZ8 ideal gesessen!

Gude.

Der Freundliche Yamsel-Händler i.d. Nähe hatte keinen fahrbereiten Vorführer zur Hand.
Er hat bloß eine direkt kaufbare Maschine mit stolzen 0 km.
Tja aber ohne Probefahrt kaufe ich grundsätzlich nix.
Beim reinen Probesitzen ist mir aber schon aufgefallen, dass ich mit der Ferse an den Sozia-Fußrasten
anstoße wenn ich mit den vorderen Ballen auf den Fußrasten stehe. Wie soll das erst werden,
wenn auf den Sozia-Fußrasten die Füße meiner Sozia parken?! Eine absolute Fehlkonstruktion
für Fahrer mit Stiefelgröße 44 & mehr!

@Flame
Das wird von den Testern bei jeder ducati auch moniert.

Obwohl ich nix dagegen hätte, wenn der mt 09 Motor in der streety wäre 👍

Ich auch.

Tja.... das nennt sich "Ist ausverkauft bis Ende des Jahres" - Viele Händler haben damit gerechnet, scheinbar aber wieder nicht alle. Die Geschichte mit den Rastenhaltern störte mich beim Probesitzen auch, der Kritikpunkt ist in jedem Fall absolut gerechtfertigt. Bei der Probefahrt war es allerdings nur noch leicht irritierend und mittlerweile stoße ich einfach nicht mehr hinten an. Man gewöhnt sich an alles. Und eine Sozia.... wer nimmt denn schon eine Sozia....

Übrigens hab ich Stiefelgröße 44 und fahre Daytona TransOpen GTX. Endurostiefel, recht große Brummer also.

Hier mal eine Zwischenbilanz des MOTORRAD-Dauertests mit dem "Wunderknaben".

Aus dem Sch...-Fahrwerk machen offensichtlich auch teure Zubehörkomponenten kein "Konfekt"

"Lesenswert" auch die Meinungen einiger Fahrer:

Gert Thöle, Testche: „Zaubern kann Yamaha auch nicht“

Mehr Motor fürs Geld bietet kaum ein anderes Motorrad. Mehr Fahrwerk wäre ein Traum. Das ist ein wenig schade. Die lasche Federung nachträglich zu korrigieren, geht ins Geld. Zaubern kann auch Yamaha nicht: An der Ausstattung und an den Anbauteilen spürt man deutlich den Kostendruck. Die Verarbeitung ist nicht gerade allererste Sahne. Zwar viele hübsche Aluteile, aber nach einem Jahr auch schon ein bisschen Rost in den Ecken.

Harald Humke, Geschäftsführender Redakteur: „Völlig anders als erwartet“

Aus meiner Sicht ist die Yamaha MT-09 ein ungezähmtes, junges Wildpferd. Das hatte ich bei den heutigen Möglichkeiten der Motorabstimmung völlig anders erwartet. Für die Rennstrecke vielleicht noch akzeptabel, sind die aggressive Gasannahme und die Lastwechselreaktionen für ein modernes Motorrad nicht akzeptabel. Ohne ständiges Regulieren mit der Kupplung ist Fahren im engen Stadtverkehr oder auf nassen Straßen kaum möglich.

Johannes Müller, Testredakteur: „Es wird ganz warm ums Herz“

Die Yamaha MT-09 bleibt weiterhin ein heißer Tipp als bezahlbare Landstraßen-Fräse. Der Motor hat nichts von seiner Faszination eingebüßt, drückt und dreht, dass einem ganz warm ums Herz wird. Nein, sie ist nicht perfekt, und nein, die bisherige Dauertest-Distanz ist nicht ganz spurlos an ihr vorübergegangen. In puncto Preis-Leis­tung steht sie für mich immer noch ganz vorne. Mit den richtigen Reifen und ein wenig Fahrwerkstuning einfach klasse!

...naja irgendwie muss der Thread ja am Leben gehalten werden....

also hier... FFFFASTER SONS.... recht so
http://www.1000ps.at/motorrad-bildergale...1#bildergalerie

Dauertest seit Oktober 2013 und erst ca. 30'000km auf der Uhr? Fahren die überhaupt oder schieben sie das Teil nur durch die Gegend?

Ich hab jetzt November 2015 mit meiner 2012'er Streety über 75'000km auf der Uhr seit August 2012 - und keine Schäden noch Ausfälle noch solche Klagen wie in der Zwischenbilanz beschrieben. Auch Umbauten (Kupplung neu, neues Mapping, Gabel und Hinterradfederung getauscht auch Sitzbank) wurden nicht notwendig. Rost gibts auch nicht...
Was haben alle diese Umauten gekostet an Geld Zeit und Nerven? So gesehen ist das Teil bei der Neuanschaffung viel zu teuer

Der Wunderknabe hat wohl unlängst gegen absolute "Newcomer" wie GSX 750 und CB 1000 R verkackt.

Testfazit:

Für die Yamaha MT-09 bleibt nur die rote Laterne. Motorseitig zieht sich die MT-09 auch bei diesem Test wieder fabelhaft aus der Affäre, was ihr in diesem Kapitel die meisten Punkte einbringt. Leider machen die soft abgestimmten Federelemente, das maue ABS und die inaktive Sitzposition aus dem Vorsprung am Ende einen Rückstand. Bitte modellpflegen!



Vom Hipster zur roten Laterne Sorry, aber die Wiederbelebung musste jetzt mal sein

DIe einzigste MT 09 die was aussieht und nur die Optik ,Fahrwerk und Bremsen werden wir sehen ist die neue XSR 900 im 80 Jahre Luk in Kenny Roberts Farben.

die sieht doch grausam aus!

EINDEUTIG die XSR 900. Man die können echt schicke Moppeds bauen

ich finde die xsr900 auch ziemlich geil. wenn die da jetzt noch was am fahrwerk und am mapping getan haben, wäre es einen versuch wert :)

MT 09 Masse heist immer noch nicht Klasse.

Die xsr900 sieht für mich aus wie ein Bausatz von Playmobil.

Naja die Japse haben es auch zur schwer mit der Konkurenz aus (Süd) Europa

PS Unsere Mini Speed 675 Bj. 06.08 sieht aus und fährt sich noch immer wie frisch aus dem Laden.

Die Affenschaukel hat nach "nur" zwei Jahren endlich ihren Dauertest hinter sich. Respekt

Zitat von junaid im Beitrag #714

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EINDEUTIG die XSR 900. Man die können echt schicke Moppeds bauen

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http://www.spiegel.de/auto/aktuell/rueck...-a-1142764.html

Quelle: Spiegel.de Montag, 10.04.2017 18:01 Uhr
Zitat: "Der Motorradhersteller Yamaha ruft wegen möglicher Sicherheitsprobleme etwa 10.000 Fahrzeuge in Deutschland zurück.
Möglicher Defekt
Yamaha ruft 10.000 Motorräder zurück
Der Hersteller Yamaha ordert in Deutschland 10.000 Motorräder in die Werkstätten. An den Maschinen kann sich der Lenker lösen. Laut Angaben des Unternehmens sind folgende Modelle betroffen:

Yamaha MT-09
Yamaha Tracer 900
Yamaha XSR900

Grund für den Rückruf ist laut Yamaha ein fehlerhaftes Bauteil, wodurch die Gefahr besteht, dass sich die untere Lenkerhalterung lockern könnte. Dies könnte dazu führen, dass sich die feste Verbindung zwischen Lenker und Motorrad löst."

Die betroffenen Kunden sollen sich laut Yamaha umgehend an die Händler wenden. Die erforderliche Montage sei kostenlos.

Lustig, dass ich jetzt auf diesen Thread stoße. Bin zufällig gestern die MT-09 von 2017 gefahren.

Fand den Motor auch erste Sahne, aber eine merkwürdige Kombination aus laschem Fahrwerk und dennoch hartem Sitzpolster, das bei Lastwechsel in hohen Geschwindigkeiten ziemliche Unruhe in Form von Schlingern bringt. Das Display war gut gemeint, aber schlecht umgesetzt, irgendwie eindimensionaler Pixelkrieg. Aber was mich am meisten negativ überrascht hat war die total aufrechte Sitzposition. Ich saß wie auf nem Stuhl mit dem Lenker direkt vor der Nase. Das in Kombination mit dem ordentlichen Drehmoment, das schön rabiat einsetzt, sorgte nämlich dafür, dass ich mich mehrmals am hohen Lenker festhielt und das Vorderrad ziemlich leicht machte. Auch die Schräglagenfreiheit war durch die etwas weiter vorne und unten gelagerten Fußrasten gefühlt begrenzter als bei meiner Street Triple.

Einerseits bin ich also enttäuscht von der MT-09, andererseits aber auch froh, dass ich mir doch kein anderes Moped kaufen muss
Wobei die Z900 bis auf den Sound wirklich alles nochmal besser macht als meine Street.... Verdammt

Zitat von Muzi im Beitrag #720

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Wobei die Z900 bis auf den Sound wirklich alles nochmal besser macht als meine Street.... Verdammt

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Sind alles gute Motorräder, finde das es keine schlechten gibt zur Zeit auf dem Markt. Was Triumph teuer im Vergleich zu anderen macht ist auch die Materialauswahl. Edelstahl wo das Auge auch hinguckt.

ich bin die Kawa Z900 letztlich ausgiebig Probe gefahren.
Bei mir hat sie keinen bleibenden Eindruck im Hirn hinterlassen.
Ist ein wirklich gutes Motorrad, keine Frage,
aber mir macht selbst meine kleine Street mehr Spaß.
Die Kawa zieht mich nicht in ihren Bann, wie es zum Beispiel
die 765er RS tut.

Die 2017er RS bin ich auch gefahren Die für mich auch in jeder Hinsicht nochmal nen kleinen Ticken besser ist, aber dementsprechend sind es halt auch paar tausend Euro mehr gell. Das gleicht es für mich aus

Das is doch ne Milchmädchen-Rechnung. Klar sind höherwertigere Komponenten immer teurer, meistens
müsstes Du ins günstigere Moped mehr an (Zubehör-) Teilen investieren, um auf das Level
des besseren Bikes zu kommen. Eben z.B. im MT09-Fall (ontopic) bessere Feder-Elemente, Abstimmung etc.
Ich zahl lieber gleich das bessere Bike, und kann es original belassen, weil das Gesamt-Paket stimmt.