Ich habe heute auch die ersten 200 km mit dem GT gedreht, von Anfang an ein gutes Gefühl. Geht gut über die widrigen Straßenbeläge, absolut neutral in der Kurve, kaum Aufstellmoment. Also für die erste Fahrt einfach klasse.

Guten Abend!

Bin heute meine neuen Pirelli Angel GT auch mal eingefahren und muss sagen: GEILER REIFEN! Das Fahrgefühl ist für mich 100 mal besser als mit dem ST! Die Maschine fährt sich viel agiler, in Kurven fällt sie jetzt von alleine und hält diese auch von selber. Bisher musste ich wirklich aktiv am Lenker drücken. Korrekturen sind kein Problem. Das Feedback ist jederzeit super und weckt viel Vertrauen. Dazu schluckt der Reifen jede Menge Unebenheiten einfach weg ohne dabei Labberig zu wirken.

Die Gewöhnung an dieses neue Fahrgefühl hat nur ein paar Minuten gedauert. Seit dem lief die ganze ausgedehnte zügige Fahrt zu meinen Eltern wirklich toll. Kurvenfahrt wie auf Schienen und endlich volles Vertrauen und ein Gefühl von Sicherheit! Das hab ich sooo vermisst seit ich mit der Triple fahre. Jetzt fühlt sie sich so an wie meine alte CB500! Toll! Bin auf das Renntraining am Sonntag gespannt!

Kann nur jedem empfehlen von ST auf GT umzusteigen!

Gruß, Phil

Klingt ja auch sehr gut.
Wenn du erfolgreich vom Training zurückgekehrt bist, schildere doch bitte auch noch deinen Eindruck wie der GT sich auf der Strecke verhält.
Rutschen, Graining, merkbarer Verschleiß oder was sonst auffällig wurde.
Gruß

Moin zusammen.
Hier mal ein gutes Beispiel, warum ich bei diesen Beschreibungen immer etwas an der Objektivität und der Aussagekraft der Empfindungen von "Gelegenheitstestern" zweifel:

Hier Phil89 seine Beschreibungen zum ST

Zitat von Phil89 im Beitrag RE: Laufleistung

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Nabend,

ich gebe mal nach den ersten mehr oder minder vorsichtigen Abnutzungstouren ein bissl Feedback zum Angel ST.[jippii] Ich vergleiche ihn mit dem Dunlop Qualifier.

Der Angel ST ist bei mir nach einem Ausrutscher mit dem Qualifier drauf gekommen. Vorne wie auch hinten, ein Rundumschlag also. Der Qualifier hatte mir bis dahin nie das Feedback gegeben, das ich von meinem alten Motorradreifen (Bridgestone BT45) gewöhnt war. Das einlenken kam mir träge und steif vor, flottes Abbiegen war ein No Go. Hab mich einfach nicht getraut damit enge flotte Radien zu zirkeln. Wenn der Reifen dann mal warm war.... ging es ganz gut. Trotzdem hatte ich kein Vertrauen zu dem Ding. Was wohl auch daran gelegen hat was man so an Meinungen im Internet findet.

Vom Angel bin ich bisher positiv angetan. Auch damit brauche ich ein wenig bis ich und warscheinlich auch der Reifen auf Temperatur sind. Aber bei nur 10°C habe ich mich mit dem Angel heute zum ersten mal wirklich wohl gefühlt auf der Striple. Die Kurvenlage ist sahnig. Ich dachte nicht, dass die Aussage so stimmt... aber wohin man sich denkt ... fährt man mit dem Angel ST auch wirklich lang. Die Linie wird erdacht und einfach gefahren. Schwer zu beschreiben, es ist einfach unbeschwertes Kurvenfahren gewesen. Ich war zwar nach dem Unfall immernoch vorsichtig unterwegs, aber es hat Spass gemacht. Nach über einem Monat endlich wieder Motorrad fahren. Und dann das scharfe Fauchen und brabbeln vom Triple....

Gruß, Phil

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Zitat von Phil89 im Beitrag RE: Laufleistung/Profiltiefe

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Nabend !

Ich möchte mal, nach recht sportlicher Gangart berichten. Klar ist, jeder definiert seine sportliche Gangart natürlich völlig anders. Aber ordentlich Gas am Kurvenausgang und flotte Kurvenfahrt mit netter Schräglage, schnelle Schräglagenwechsel usw. waren in den letzten zwei Tagen drin. Dazu hohe Geschwindigkeit auf der B54.

Ich kann nur bekräftigen, der Reifen gibt selbst bei solcher Gangart vollstes Vertrauen! Klare Rückmeldung was geht. Ich hatte jedenfalls jede Menge Spass! Kein Vergleich zu meinen "schnellen" Fahrten damals mit dem Qualifier!

I´m lovin it!

Gruß, Phil

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Zitat von Phil89 im Beitrag #52

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Guten Abend!

Bin heute meine neuen Pirelli Angel GT auch mal eingefahren und muss sagen: GEILER REIFEN! Das Fahrgefühl ist für mich 100 mal besser als mit dem ST! Die Maschine fährt sich viel agiler, in Kurven fällt sie jetzt von alleine und hält diese auch von selber. Bisher musste ich wirklich aktiv am Lenker drücken. Korrekturen sind kein Problem. Das Feedback ist jederzeit super und weckt viel Vertrauen. Dazu schluckt der Reifen jede Menge Unebenheiten einfach weg ohne dabei Labberig zu wirken.

Die Gewöhnung an dieses neue Fahrgefühl hat nur ein paar Minuten gedauert. Seit dem lief die ganze ausgedehnte zügige Fahrt zu meinen Eltern wirklich toll. Kurvenfahrt wie auf Schienen und endlich volles Vertrauen und ein Gefühl von Sicherheit! Das hab ich sooo vermisst seit ich mit der Triple fahre. Jetzt fühlt sie sich so an wie meine alte CB500! Toll! Bin auf das Renntraining am Sonntag gespannt!

Kann nur jedem empfehlen von ST auf GT umzusteigen!

Gruß, Phil

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ich denk er hat einfach den Unterschied von nem alten in der Mitte abgefahreren zu nem neuen Reifen gespürt

Immerhin bleibt festzuhalten, dass mit dem neuen Reifen rundum zufrieden ist. Mehr kann man aus einem persönlichen Fahreindruck für sich eh nicht herauslesen. Es gibt ja durchaus Reifen, denen auch im Neuzustand schon weniger positive Eigenschaften bescheinigt wurden (bspw. die Nässeeigenschaften der aktuellen Serienbereifung). Da im professionellen Test alle Tourenreifen eigentlich gut waren, wäre ein anderes Ergebnis auch bemerkenswert.

Ich bin das Ding jetzt auch gefahren! Geiler Scheiss. Alles perfekt. Nix gerutscht und so und wi eauf Schienen! Kauft euch das Ding!

Und ich bleibe bei meiner schon im ST-Thread geäußerten Meinung: der Angel GT mag in der Summe seiner Eigenschaften ein guter Reifen sein, aber nach mittlerweile knapp 4.000 km damit auf meiner Sprint GT vermisse ich immer stärker das "Anlehngefühl", das ich vom Michelin PiPo kenne. Wenn mein Urlaub zu Ende ist und der Reifen dann runter, werde ich wohl auf den neuen PiPo3 umsatteln. Man braucht sich nur mal beide Reifen (hinten) im Vergleich anschauen, der eine (Angel GT) hat eine sehr runde Kontur, der andere (PiPo) eine deutliche V-Form. ICH fühle mich mit einem spitzeren Reifen einfach wohler.

Dirk

Zitat von Phil89 im Beitrag #52

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Jetzt fühlt sie sich so an wie meine alte CB500! Toll!

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[quote="loewenmann"|p220507Und ich bleibe bei meiner schon im ST-Thread geäußerten Meinung: der Angel GT mag in der Summe seiner Eigenschaften ein guter Reifen sein, aber nach mittlerweile knapp 4.000 km damit auf meiner Sprint GT vermisse ich immer stärker das "Anlehngefühl", das ich vom Michelin PiPo kenne. Wenn mein Urlaub zu Ende ist und der Reifen dann runter, werde ich wohl auf den neuen PiPo3 umsatteln. Man braucht sich nur mal beide Reifen (hinten) im Vergleich anschauen, der eine (Angel GT) hat eine sehr runde Kontur, der andere (PiPo) eine deutliche V-Form. ICH fühle mich mit einem spitzeren Reifen einfach wohler.

Dirk[/quote]


Ey was n Bullshit! Das ist echt der geilste REifen, den ich je gefahren bin! Was soll der PiPOe3 schon besser können?

OT, gerne auch zur Zensur durch die Admins:
Renard, du lieferst noch unqualifizierte Antworten (und das in mehreren Threads) als unser Forumstroll (der erstaunlich ruhig geworden ist seit dem Tag X)

Wenn Dirk auf seiner Sprint ein besseres Gefühl mit anderen Reifen hat, dann ist das so... over and out.

BTT:
Jetzt aber mal zur bisherigen RegenerFahrung mit dem GT.
Die Street ist vllt etwas zu leicht mit ihren 188kg vollgetankt und mit mir drauf. Der GT hat minimale, aber sehr gut berechenbare und nie aus der Bahn-reißende Rutscher wenn die Wassermenge von einem auf den anderen Meter steigt (z.B. bei Querrillen).
Möglicherweise ist mein Systemgewicht von nur 264kg einfach zu niedrig und gewichtigere Fahrer (also fast alle hier) haben dieses Problem nicht.
Störend finde ich das leichte Rutschen nicht, denn hier in der Gegend kenne ich besagte Regenrinnen und anderswo wo ich sie nicht kenne fahre ich auch nicht so wie hier in bekannten Gefilden.

Trotzdem macht der GT insgesamt eine bessere Figur für meinen Fahrstil als der Rosso Corsa.
Autobahn mit Tempo 170 ist übrigens auch kein ding, die Abriebspur in der Mitte war bei weitem nicht so ausgeprägt (nach fast 60km Vollgasstrecke) wie beim Corsa nach nur knapp 10km.
Das GT Emblem ist immernoch erkennbar und mittlerweile sind knapp über 1000km auf dem Reifen.
An die "auf Kante fahren" Fraktion, vorne ist der Reifen schon sehr nah an der Kante, hinten hat's noch ein Stückchen (mm Angaben sind hier nichtssagend, das wird visuell auf dem Treffen begutachtet) während der Corsa vorne noch recht viel Platz bis Kante hatte und es hinten vor'm Wechseln noch 4mm waren.
Also muss die Kontur des Reifens eine andere sein, die entsprechendes Abriebbild erzeugt. Übrigens bin ich nicht der Knieschleifer oder Rastenkratzer (dafür hab ich zu viel Schiss und ich bin der Meinung, dass das im öffentlichen Betrieb nicht sein darf (für alle die mir so entgegen kommen).
Bei besagtem Abriebbild wären wir auch wieder an dem Punkt den Dirk angesprochen hat und die Kontur ist wohl Gewöhnungssache, fahrstil- und bedarfsabhängig.
Ich bin nach dem Verschleiß des GT einem ST oder einem anderen Fabrik nicht abgeneigt, aber so wie's aussieht wird das noch laaaaange dauern

Gruß

Zitat von loewenmann im Beitrag #58

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Man braucht sich nur mal beide Reifen (hinten) im Vergleich anschauen, der eine (Angel GT) hat eine sehr runde Kontur, der andere (PiPo) eine deutliche V-Form.

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Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #61

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An die "auf Kante fahren" Fraktion, vorne ist der Reifen schon sehr nah an der Kante, hinten hat's noch ein Stückchen (mm Angaben sind hier nichtssagend, das wird visuell auf dem Treffen begutachtet) während der Corsa vorne noch recht viel Platz bis Kante hatte und es hinten vor'm Wechseln noch 4mm waren.
Also muss die Kontur des Reifens eine andere sein, die entsprechendes Abriebbild erzeugt. Übrigens bin ich nicht der Knieschleifer oder Rastenkratzer (dafür hab ich zu viel Schiss und ich bin der Meinung, dass das im öffentlichen Betrieb nicht sein darf (für alle die mir so entgegen kommen).
Bei besagtem Abriebbild wären wir auch wieder an dem Punkt den Dirk angesprochen hat und die Kontur ist wohl Gewöhnungssache, fahrstil- und bedarfsabhängig.
Ich bin nach dem Verschleiß des GT einem ST oder einem anderen Fabrik nicht abgeneigt, aber so wie's aussieht wird das noch laaaaange dauern

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Herrlich .. heute sind se druff gekommen. Ok .. erstmal die Schmiere runterfahren, aber die Schlappen fühlen sich jetzt schon so an wie ich es liebe
Ich bin mit den - vom Vorgänger montierten - Rossos einfach nicht zurecht gekommen

Das war mir jetzt echt die 260€ incl. Montage wert. Bin gespannt wie sie sich am WE in und um Newchurch machen

Zitat von renard im Beitrag #60

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Ey was n Bullshit! Das ist echt der geilste REifen, den ich je gefahren bin! Was soll der PiPOe3 schon besser können?

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Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #61

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Dann muss der GT wohl wirklich ein ganzes Stück runder als der ST sein... der ST hat nämlich noch die besagte V-Form.

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Die Zitatfunktion stimmt nicht... das hab ich nie gesagt ;)
Aber Bluce hat recht damit und Dirk hat eben den direkten Vergleich, was ja auch das allerbeste ist, denn die Evolution des ST soll ja der GT sein.

Ist wirklich optimal wenn jemand so direkt vergleichen kann und nicht nur von der Fachpresse ist.
Danke @loewenmann

Ganz einfach. Die 500er soll hier nicht als allgemeine Referenz gelten. Ich habe nur mit der Karre das fahren angefangen und war immer gut unterwegs. Habe mich damit eben einfach immer gut gefühlt. Das ist halt nun endlich mit den neuen Schlappen auch so.


@bikeaholic
Kein Problem ;)

Zitat von Heli im Beitrag #29

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Dabei haben die beiden Pirelli´s einen unglaublichen Abriebswert und halten wesentlich länger als ein sportlich ambitionierter Reifen.

Heli

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Alles sackhaarspalterei jungs
Reifen sind gefühlssache
Und wenns arschgefühl nicht stimmt hast eben den für dich falschen reifen drauf
Meine meinung zum thema reifen

Zitat von unholy im Beitrag #68

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Alles sackhaarspalterei jungs
Reifen sind gefühlssache
Und wenns arschgefühl nicht stimmt hast eben den für dich falschen reifen drauf
Meine meinung zum thema reifen

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Gut, dass das noch jemand schreibt ;)

Ich bin auch der Meinung, dass es für jeden Fahrer und Fahrstil entsprechend besten (kompromissbereitesten) Reifen gibt.

Wie vorher schonmal geschrieben bin ich dem Test eines anderen Reifens nach dem GT nicht abgeneigt, kommt halt drauf an wie lange der GT hält und wie er sich weiter verhält.

Gruß

Reine Gefühlssache sind Reifen nun nicht gerade,... da gibt es Schöneres :-)

Es gibt ja objektiv:
Tourenreifen, die bei jedem Wetter einigermaßen fuktionieren und lange halten,
Tourensportreifen, die etwas besser funktionieren und etwas kürzer halten,
Sportreifen, die bei Trockenheit gut funktionieren und bei Regen oder Kälte etwas schlechter sein können und
Supersportreifen, die warmgefahren bei Trockenheit und Temperaturen ab 15 °C und auch auf der Renne gut funktionieren, .... Kaltgrip, Regeneigenschaften und Laufleistung sind hier egal

Reifenthreads (und nicht die Reifen) sind sehr subjektiv und enden meist im Nirvana (zu viele Parameter: unterschiedlicher Verwendungszweck, Fahrweise, Fahrkönnen, Erfahrung mit verschiedenen Reifentypen kombiniert mit verschiedenen Moppeds, Fahrwerkseinstellung, Fahrergewicht....). Man muss am besten selbst für seinen Verwendungszweck ausprobieren oder Reifentests als Anhaltspunkt nehmen. Richtig schlechte Reifen gibts ja sowieso kaum noch, so dass dass Risiko gering ist.

Für mich ist der Supercorsa SP der beste Reifen (hab ja auf der R1 mehr als 10 Sätze davon verbraucht und kenne den Reifen einfach am besten ... deswegen komme ich auch gut mit dem ähnlichen Rosso Corsa auf der Streety klar)
Für mich ist der S20 der beste Kompromis für jedes Wetter,
Für mich war der Michelin Pilot Sport der schlechteste Reifen ever, im Grunde gutes Fahrgefühl und plötzlich rutscht es einfach (kein Grenzbreich), hab den Reifen nach 500 kim runtergeworfen.

Vermutlich wird Eckes den Thread wohl bald schließen .... und/oder einige Beiträge inkl. meinen Beitrag löschen, weil Thema verfehlt :-)

Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #61

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..., du lieferst noch unqualifizierte Antworten (und das in mehreren Threads) als unser Forumstroll (der erstaunlich ruhig geworden ist seit dem Tag X)

Fordere ihn besser nicht heraus! Und was für´n Tag X Ich glaube, der Lurchi lässt sich nur gerade neue Fingerspitzen meißeln, um noch besser angreifen zu können

... Gruß

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Zitat von Phil89 im Beitrag #66

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...

@bikeaholic
Kein Problem ;)

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@bikeaholic wie kommst du denn jetzt auf Lurchi ? also bitte, die Lichtgestalt EL ist ja wohl nicht der Troll
Nerdbeere ist der Forumstroll und sein Tag X hat was mit nem Fahrfehler und ner grauen 13er R im Gras zu tun

und jetzt mal bitte @Eckes wieder btt.
Schließlich geht's hier um einen Reifen und nicht um diverses OT

Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #73

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@bikeaholic wie kommst du denn jetzt auf Lurchi ? also bitte, die Lichtgestalt EL ist ja wohl nicht der Troll
Nerdbeere ist der Forumstroll und sein Tag X hat was mit nem Fahrfehler und ner grauen 13er R im Gras zu tun

und jetzt mal bitte @Eckes wieder btt.
Schließlich geht's hier um einen Reifen und nicht um diverses OT

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So, quasi druckfrisch gibts von Pirelli nun eine ganze Reihe neuer Freigaben für die 2013er, darunter auch der Pirelli Angel GT

Freigabe-PDF