http://www.michelin.de/motorradreifen/michelin-pilot-power-3


Demnächst mal austesten

Wann ist denn demnächst ?

(ich will Ende der Saison einen Reifenwechsel nötig haben :D)

kannst du dann einen Vergleich zu anderen "Nassreifen" ziehen ? z.B. den bei Nässe gut getesteten Angel ST oder den Interact Z8 M/O



Viel Spaß, Gruß

Interessant

Überlege ernsthaft zu zuschlagen .

Bei mopedreifen.de gerade ein Angebot . Im Falle eines Satzkaufes gibt´s neue Winkelventile sowie einen 20 Euro Tankgutschein dazu .

Wäre in der Summe 231,98 Euro für den Satz , wenn man den T.-Gutschein abzieht 211,98 , ist doch kein schlechter Kurs oder ?

https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.html

Gibt aber noch keine Freigabe seitens Michelin?

Brauchst keine Freigabe.
Musst nur die Reifendimensionen in den Zulassungspapieren einhalten, dann kannst alles draufschmeissen und mischen.
Reifenfreigabe von Triumph

Heli

Genau das ist der Punkt.

Ich hatte das Thema damals im K1200 Forum. Normalerweise ist es so, dass wenn man die Dimensionen und Indizes einhält, keine Freigabe benötigt wird.

Leider kennt sich da weder Polizei, TÜV, Dekra etc. auf dem aktuellen Stand der Dinge, sodass es immer wieder zu Diskussionen kommt.

Mach dir keine Gedanken! Die ST hat keine Reifenfabrikatsbindung.
Hier wird aber alles noch mal erklärt:

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...8,d.Yms&cad=rja

MfG....

Zitat von Moe im Beitrag #6

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Genau das ist der Punkt.
Leider kennt sich da weder Polizei, TÜV, Dekra etc. auf dem aktuellen Stand der Dinge, sodass es immer wieder zu Diskussionen kommt.

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Nach BT016 kommt ab Juni ein Satz PiPo3. Erfahrungen demnächst auf diesem Kanal. Stay tuned ...

CU
Streetster

Bis Ende Mai gibts noch 20€ Tankgutschein von Michelin. ;)

Fährt jemand mittlerweile den MPP 3 und kann seine Einschätzung von dem Reifen widergeben? Im MOTORRAD Test hat er ja ganz gut abgeschnitten.

Ich brauche auch bald neue Reifen und tendiere momentan zum Michelin.

Gruß
Clever

Jep, hab den PiPo 3 seit Anfang Juni drauf und kann bis jetzt sagen, gefällt mir

Mit dem BT016 war die Street immer etwas störrischer, als zuvor gewohnt (mit PiPo 2CT, M3, Qualifier [ja, sogar mit dem fand ich die Street agiler]).

Trotzdem hab ich den PiPo 2CT noch n Tick gefälliger in Erinnerung, als jetzt den PiPo 3.

Meine subjektive Wahrnehmung ist, dass die Street mit dem PiPo 3 ganz neutral durch die Kurve geht, Korrektur der Linie jederzeit easy möglich ist und bei leichtem Bremsen kein Aufstellmoment folgt. Langt man mehr rein, kommt die Street aber sehr wohl hoch.

Rutscher gab es bisher keine. Weder kalt noch warmgefahren. Kann ich mir beim PiPo auch kaum vorstellen. Vielleicht wieder gegen Ende des Lifecycle.
Nasse Piste hatte ich noch nicht.

Leider hab ich hier kein so tolles Revier vor der Haustür. Trotzdem kommt der Pneu gut auf Temperatur, was auch für den PiPo spricht, denn sonst tue ich mich mit Supersportpellen eher schwer, die Betriebstemperatur hier zu erreichen.

CU
Streestster

Hab jetzt vom M5 auf Power3 gewechselt, mal sehen. Was fahrt Ihr für einen Luftdruck? Michelin selbst listet den Reifen nur für die Daytona.

Mit dem "alten" MPP vorn 2,3 und hinten 2,6 Sollte auch für den MPP3 passen...

Hi,

zwei Punkte kann ich inzwischen noch ergänzen: das Profil hat am Vorderreifen eine urige Orientierung, aber gemäß Pfeil ist das die Laufrichtung. Und auf Längsbitumennähten reagiert der Pipo3 ziemlich gewöhnungsbedürftig verglichen mit den von mir bisher gefahrenen Pneus. Als wenn er von den Nahtstellen runterrutscht. Der PiPo2 z.B. hat an solchen Stellen 0 gezuckt. Das gab enorm Vertrauen, überall einfach drüber zu bügeln.

CU
Streetster

Die neuen heute kurz angefahren (ca. 100 km). Erster Eindruck: sehr neutral, kein abkippen in größerer Schräglage wie beim PiRo2, vom Start weg gute Handlichkeit-der M5 brauchte da immer ein paar Meter zum warmlaufen. Die Wölbung scheint etwas geringer als beim M5 zu sein. Trotz Einfahrtempo sind hinten die Angststreifen fast weg. Beim M5 musste ich mich da mehr reinknien.

Kann mich nur anschließen mit Neutral.
Grip baut sich schnell auf im Gegensatz zum Serienreifen

Hallo....hab den PP3 jetzt auch wieder drauf und bin ihn ein paar 100km gefahren.....mit dem Reifen kippt die R rechts deutlicher und leichter als links in die Kurven......bin überfragt...so etwas hatte ich noch nie.....woran kann das liegen???...

Wurde das Hinterrad wieder gerade montiert beim Reifenhändler deines Vertrauens? Vielleicht hat jemand den Kettenspanner auf einer Seite ein wenig verstellt.

Nein, das ist gerade ...daran kann es nicht liegen...

Reifen falsch herum aufgezogen (passiert auch Profis mal ...)?
Hast du nen kompletten Satz montiert oder fährst du noch nen alten VR zu Ende? Vllt. passts mit dessen Kontur und/oder Verschleißbild nicht?
Vllt. stimmen die Versteller, aber ein Gleitstück falsch herum eingesetzt?
Reifen defekt?

lg
andi

Was heißt wieder drauf? Einen angefahrenen aufgezogen?

hat schon wer den reifen (ohne renne) blank gefahren?
mich würde die haltbarkeit interessieren.

Der Reifen ist nagelneu und auch richtig aufgezogen...die Abstände zwischen Reifenrand und Felge sind gleich...müsste das Bike nicht eher eiern, wenn de Reifen entw.nicht in Ordnung oder nicht richtig eingebaut ist??

Defekte Reifen äußern sich in sehr unterschiedlichen Auffälligkeiten, ich denke, das kann man so pauschal nicht beantworten ...

Deine Schilderung des unterschiedlichen Handlings bei Rechts- bzw. Linkskurven deutet aber nun mal eher darauf hin, daß entweder ein Spurversatz existiert oder VR und HR nicht harmonieren. Bevor du weiterfragst, solltest du erstmal chronologisch die Fragen hier beantworten (das würde nämlich die aus der Ferne eh schon schwierige bis unmögliche Fehlerdiagnose etwas erleichtern).

1. Hast du nen kompletten Satz gewechselt, wenn nicht, was für nen VR? Verschleißbild VR?
2. Wieso schreibst du "wieder den PP3" drauf. Hattest du den vorher auch schon drauf? Der ist doch relativ neu im Programm und du hast schon einen verschlissen? Oder sprechen wir über einen anderen Reifen?
3. Ich kenne die 13er an der Stelle nicht, aber bei den älteren Serien gibt es tlw. unterschiedliche Distanzhülsen und Aufnahmen für die Achse hinten, da kann man schon was falsch machen, was dann Einfluss auf die Geometrie/Spur hätte. Hast du das genau kontrolliert?

lg
andi