In der nächsten "Motorrad" kommt der jährliche Sportreifentest, diesmal wieder mit Verschleißprüfung. Da die Laufleistung vom persönlichen Fahrstil, kann man die Fabrikate eh nur relativ zueinander bewerten, wenn sie unter gleichen Bedingungen gefahren werden. Km-Angaben anderer Fahrer sind ein vager Anhalt.

Moin,

zunächst mal möchte ich auch sagen, das Asphalt ganz sicher nicht gleich Asphalt ist. Ein rutschiger Parkplatz ist garantiert nicht mit einer Bundesstraße zu vergleichen. Mein herzliches Beileid zum Abgang.

Den PiPo (allerdings den 2CT) fahre ich auf der Streety jetzt seit gut 3.000km (und auf der TRX seit 20.000km). Mir gefällt der Reifen auf der Street sehr gut, und
bei mir sind beide Fußrasten schon ziemlich deutlich abgeschliffen, weil mir die Rasten auf der Hausstrecke ständig aufsetzen. Habe allerdings auch keine R, die ist
ja ab Werk 3cm höher. Vermutlich würde ich die auch nicht so schnell auf die Rasten bringen.

Hatte auch schon mal ein paar Rutscher, aber das war alles unkritisch und lag eher an der Straße als am Reifen. Ich würde den PiPo uneingeschränkt für die
Landstraße empfehlen. Mir persönlich gefällt er jedenfalls besser als der Dragon, der ab Werk drauf war.

Tschö,

Bossi

Nach langem überlegen ob Angel GT oder Pipo 3 habe ich mir heute n Satz Pipo 3 für die Streety bestellt. Sowohl das Feedback hier (vor allem beim Stammi) als auch im SV Forum zu dem Reifen stimmen mich sehr optimistisch. Vorher auf der kleinen SV hatte ich den BT023 und den Angel St. Bin ma gespannt wie der sich zum jetzigen Rosso Corsa und den anderen genannten Reifen schlägt. Ich werd die Tage berichten.
Ach ja, 20€ Tankgutschein von Michelin gibt es auch noch

Hi Street,
exakt dieselbe Überlegung mache ich mir auch. Ich warte noch die neue MOTORRAD am Freitag ab, da gibt es einen neuen Sportreifentest. Wenn der PiPo dort auch wieder gut abschneidet, hol ich ihn mir noch schnell. Die 20 Euro-Aktion geht ja noch bis zum Monatsende.

Hab mir heute die aktuelle PS geholt. Da ist auch der Sportreifentest drin. Landet auf nem guten 2 Platz mit 2 Punkten Rückstand zum Testsieger S20 Evo.
Deswegen denke ich auch, das die Wahl nicht verkehrt war.

Hi Street,
danke für die Info. So ähnlich dachte ich es mir auch, der Evo hat zum letzten Jahr etwas zugelegt, der PiPo kann deshalb aber nicht schlecht geworden sein. Da mein Reifenhändler vor Ort das Paar für günstige 230 Euro (plus 24 Euro für Montage etc.) anbietet, werde ich jetzt gleich hinfahren und ihn bestellen. Wenn man die 20 Euro Gutscheinaktion noch abzieht, kann man sich da wahrlich nicht beklagen. Ein toller Reifen zum Superpreis, find ich.

Grüße,

Dieter

Also ich habe die PIPO 3 seit Dienstag drauf und auch schon ca. 300km runter. Fühlt sich besser an als die Angel ST, habe mehr vertrauen, aber liegt sicher auch daran, dass ich die Angel ST noch vom Vorbesitzer hatte und nicht selbst eingefahren habe. Denke das macht auch was aus vom Feeling. Auf jeden Fall finde ich den Reifen im Vergleich noch gutmütiger was schlechten Straßenbelag betrifft. Bin super zufrieden. Habe Trip2 nach dem Wechsel auf 0 gestellt und werde berichten wie lange sie halten. Allerdings bin ich wahrscheinlich kein guter Vergeleich, da ich grundsätzlich nicht so der Heizer bin und auch noch nicht so der krasse Kurven(f)lieger. Gewöhne mich noch ans Bike, habe es erst seit Juli 2013. Reifendruck fahre ich nach Herstellerangabe.

Ich habe heute auch die PS gekauft und sofort den Reifentest gelesen. Die Reifen sind alle sehr nah zusammen. Da ich dem PiPo3 selbst fahre überrascht mich das Ergebnisse nicht wirklich. Wenn man bei dem Test aber noch die Haltbarkeit mit einbezieht und das errechnete Ergebnisse bepunktet, wäre der PiPo3 wohl auf dem ersten Platz gelandet.
Wer natürlich nur im trocken unterwegs ist sollte sich überlegen ob er den PiPo nimmt.

Aber wer ist das schon? Gerade, wenn man gelegentlich an Trainingsveranstaltungen teilnimmt, kann man sich das Wetter nicht aussuchen.
Und wer nur bei Schönwetter auf der Landstraße unterwegs ist, dürfte mit einem Tourenreifen wie dem Pilot Road, Angel GT u.a. aufgrund der Lebensdauer besser bedient sein.

Ich kenne mehrere, die sobald auch nur eine verdächtige Wolke am Himmel zu sehen ist, sofort auf ihr Auto umsteigen. Da dieser Personenkreis aber auch nicht so viele Km im Jahr fährt ist die Laufleistung des Reifen eher zweitrangig. Denn wenn sie mal fahren, wollen sie ja auch mit ihren Supersport Reifen vorne mit dabei sein.
Ich fahre zwar nur Saison, aber sobald die Temperaturen um die 5 Grad erreichen, fahre ich ausschließlich mit dem Motorrad. Deshalb ist mir eine vernünftige Gesamtperformanz lieber wie ein superguter Reifen der aber nur im trockenen funktioniert.

Werd ihn die nächsten Tage auch noch schnell bestellen und mit den tankgutschein sichern. Hab hier auch den Test von der Motorrad! Bestimmt ein klasse Reifen, nur die rennstreckenpeformece is Scheise. Aber was ich geil find ist, was die tester Nehmern würden wenn sie einen kaufen würden.
Liebe Grüße, Peter

Jungs, wo gibt es den tankgutschein? Beim reifenhändler oder aus einer Zeitung raus?

Gruß
Kojak

Zitat von Kojak im Beitrag #87

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Jungs, wo gibt es den tankgutschein? Beim reifenhändler oder aus einer Zeitung raus?

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Merci

Ich habe PP3 jetzt rund 5000 km drauf.
Vorn Nummer eins, hinten Nummer zwei.
Laufleistung hinten etwas über 3500 km.
Vorn geschätzt 7000 km.

Die Serienbereifung Pirelli Rosso Corsa halte ich für zu "sportlich" im Alltag.
106 PS bringen diese Gummis kaum in den Arbeitsbereich.
Nässe mögen die Sport Pirellis sowieso erst gar nicht.

Der PP3 kann alles gut bis sehr gut.
Wenn jemand auf der LS schneller ist liegt es nicht an "Ihm".
Auffällig für mich ist seine Neutralität.
Auch aktuell mit 50% hinten und 30% Profil vorn immer noch passabel zu fahren.
Ich fahre bisher 2,5/2,9 barg

Wenn er wegrutscht ist es oder der Reifen zu kalt oder der Asphalt zu glatt.
Von Supersportreifen auf der Straße halt ich nix weil sie in 90% der Fälle weniger Gripp haben.
Mehr Gripp ist mit denen nur bei hoher Luft und Straßentemperatur und sorgfältigem "auf Temperatur bringen" machbar.

Gibt es hier einen direkten "Umsteiger" von dem "alten" PiPo ohne 2 CT?

Falls ja, würde ich gerne mal Eindrücke geschildert bekommen

lg
andi

Sodale ich hab heut den Pipo 3 quasi 280km eingerollt. Der Reifen baut bereits nach ein paar Meter spührbar Grip auf. Ich war erstaunt das ein paar Meter gereicht haben um den Reifen handwarm zu bekommen.
Der Reifen fährt sich sehr stabil und neutral auf der Streety. Er braucht wenig Kraft um in die Kurve/Schräge zu gehen. In Schräglage gebracht hält er diese auch ohne Abzuklappen zu kippeln oder sonstiges.
Bremsen in Schräglage habe ich noch nicht so ausführlich getestet, jedoch ist der Reifen beim Bremsen vor der Kurve gut vorhersebar. Im großen und ganzen kann ich sagen, dass der Pipo 3 ein enormes Vertrauen aufbaut. Ich bin heute bereits einen flotten Reifen gefahren und habe meinen Angstrand um gut die Hälfte, im Vergleich zum Rosso Corsa reduzieren können und dies bereits beim Einfahren heute. Schätzungsweise ca. 1-1,5 cm habe ich noch hinten. Was auch auffällt, der Pipo wirkt sehr schmal hinten im vergleich zum Rosso. Der 180er sieht für mich auf den ersten Blick fast aus wie der 160er Angel ST bei meiner SV.
Im großen und ganzen bin ich bisher sehr beeindruckt von der Performance des Pipo3 und bin sehr gespannt ob der Reifen sich weiterhin so hält und wie hoch die Laufleistung sein wird. Ich werde weiter berichten.

Ich habe mir jetzt auch den Pipo 3 bestellt , bin super gespannt und kann es kaum abwarten ihn ende nächster Woche in Frankreich zu testen

Die letzte Frage die mir zu diesem Reifen jetzt noch bleibt ist der Luftdruck bei den "ab 2013" Streetys.

Auf der Michelin Homepage wird für die Kombination Pipo 3 - Street Triple (ab 2013) ein Luftdruck von 2,3 Bar am Vorderrad und 2,5 Bar am Hinterrad empfohlen. Bei den "älteren" Streetys empfiehlt Michelin 2,5 und 2,9 Bar.


Kann mir hierzu jemand seine aktuellen Erfahrungswerte mitteilen?

Hallo ich binn mit 2,4-2,8 am besten unterwegs

Zitat von icexps im Beitrag #93

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Ich habe mir jetzt auch den Pipo 3 bestellt , bin super gespannt und kann es kaum abwarten ihn ende nächster Woche in Frankreich zu testen

Die letzte Frage die mir zu diesem Reifen jetzt noch bleibt ist der Luftdruck bei den "ab 2013" Streetys.

Auf der Michelin Homepage wird für die Kombination Pipo 3 - Street Triple (ab 2013) ein Luftdruck von 2,3 Bar am Vorderrad und 2,5 Bar am Hinterrad empfohlen. Bei den "älteren" Streetys empfiehlt Michelin 2,5 und 2,9 Bar.


Kann mir hierzu jemand seine aktuellen Erfahrungswerte mitteilen?

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Ich fahr 2,3 und 2,5... Interessant das es auch die Empfehlung ist, hab ich nämlich ohne diese zu kennen für mich als am besten erqchtet

Sodale kleiner Bericht. Ich bin den Pipo 3 jetzt knappe 1.000km bei Wind und Wetter gefahren. Auf dem Hinterradreifen merkt man die kleine Kante zur 2CT Mischung. Beim fahren keine Probleme, ist auch nur ganz fein wenn man mit dem Finger drüber geht. Der Reifen baut nachwievor flott Grip auf und wird schnell warm. Das Vertrauen in das Mopped ist in kürzester Zeit vorhanden. Auch im Regen weiß der Pipo zu überzeugen. Mit Schräglage übertreibe ich es nicht so, aber da geht wohl einiges selbst bei Wasser auf der Straße. Heute hatte ich einen kleinen Rutscher am Hinterrad als ich in leichter Schräglage bei gut Wasser auf der Straße im 3ten voll am Kabel gezogen habe. Es war aber nur ein kleiner Rutscher der gut abzufangen war und auch nichts heftiges. Denke dies wäre mir mit jedem anderen Reifen auch passiert. Bei Sonne war alles Super, grippt und macht auch ohne Probleme n FS Training mit. Bisher bin ich begeistert, wenn der so weiter geht mit der Laufleistung bin ich happy

@Street: danke für das Feedback, hört sich gut an


danke auch an die flotten Auskünfte zum Reifendruck

Soooo gestern bei meinem Händler gewesen, am Mittwoch bekommt das Bienchen neue Schuhe (Power 3). Bin mal gespannt ob sich ein wirklich spürbarer Unterschied zwischen 2CT und Power3 feststellen lässt.

Mein jetziger Vorderreifen Power 2CT hat jetzt 7500km drauf (is fertig mit der welt) und man merkt deutlich das die Kleine nicht mehr ganz so leicht in die Kurve fällt. Ansonsten war ich super zufrieden mit dem 2CT keine Rutscher gehabt.

Wirst am Anfang denken, dass du ein neues Moped hast

Morgen bekomme ich vorne und hinten den PiPo3 drauf.
Fahr dann gleich am WE eine Woche in die Berge.
Bin schon gespannt wie es mit den Reifen wird. Vor allem ob ich einen Unterschied zu den jetztigen 2CT's merke.
Werde berichten.