Zitat von StreetyFighter

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geiler bericht, macht mir echt lust die streety auch für die renne zu gebrauchen

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Biking like a Devil
Feeling like God

na,das ist ja eine hausnummer.
fährst du auch, oder schießt du das so aus dem ärmel??

ich fahre sicher nicht
aber ich habs mal so ungefair ausgedacht mit was ich mindestens rechnen würde, fange ja jezt auch an auf der renne zu fahre, und ungefair so rechne ich für mich, und im cup wirds nicht viel anders sein denke ich

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Biking like a Devil
Feeling like God

Hallo Zusammen,

ich bin derjenige, der im ersten Lauf zum Cup leider den Rennabbruch verursacht hat ( Startnummer 14 ).
Das Mopped ist ( mit mir!) per Highsider abgeflogen und hat sich dabei so ziemlich komplett aufgelöst. Die niedrigen Kostenkalkulationen die ich hier gesehen habe sind bei mir allein schon mit dem Austausch der notwendigen Originalteile trotz Cup Prozente gut überschritten(ca. 2500-3000€ ). Dazu kommen dann noch die Zubehörteile( LSL, Remus,usw. )und diverse Reparaturen und Richtarbeiten. Es steht noch auf der Kippe ob sich ein Wiederaufbau überhaupt rechnet.
Bis jetzt habe ich mich hauptsächlich auf Supermotos bewegt und habe mich nach einem Sturz meist nur über kaputte Klamotten geärgert ( Moppedreparaturkosten im Verhältnis Peanuts )
Also wenn man Pech hat sind bei der Triumph die geschätzten 5000€ gar nicht so unrealistisch ( leider! )
Schade ist einfach, das vieles bricht oder abreißt, die Teile kann man dann nur noch austauschen ( Ich sollte in Zukunft versuchen, wenn überhaupt, sanfter zu Stürzen ).

Gruß an den Rest der Truppe die Heile geblieben ist.

ja ok habe vieleicht sehr hoch gerechnet, aber meine erfahrungen kommen aus den supersportlern mit verkleidungen
und ich wohne in der schweiz, das heist sehr lange wege zum ring
ich denke wen man wirklich sorgenfrei fahren und stürzen wil sollte man die 25 schon haben, wens dan weniger wird, kan man sich freuen

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Zitat von cl-competition

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Hallo Zusammen,

ich bin derjenige, der im ersten Lauf zum Cup leider den Rennabbruch verursacht hat ( Startnummer 14 ).
Das Mopped ist ( mit mir!) per Highsider abgeflogen und hat sich dabei so ziemlich komplett aufgelöst. Die niedrigen Kostenkalkulationen die ich hier gesehen habe sind bei mir allein schon mit dem Austausch der notwendigen Originalteile trotz Cup Prozente gut überschritten(ca. 2500-3000€ ). Dazu kommen dann noch die Zubehörteile( LSL, Remus,usw. )und diverse Reparaturen und Richtarbeiten. Es steht noch auf der Kippe ob sich ein Wiederaufbau überhaupt rechnet.
Bis jetzt habe ich mich hauptsächlich auf Supermotos bewegt und habe mich nach einem Sturz meist nur über kaputte Klamotten geärgert ( Moppedreparaturkosten im Verhältnis Peanuts )
Also wenn man Pech hat sind bei der Triumph die geschätzten 5000€ gar nicht so unrealistisch ( leider! )
Schade ist einfach, das vieles bricht oder abreißt, die Teile kann man dann nur noch austauschen ( Ich sollte in Zukunft versuchen, wenn überhaupt, sanfter zu Stürzen ).

Gruß an den Rest der Truppe die Heile geblieben ist.

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Dann werden wir wohl verstärkt Nackedei 675/1 als E-Träger auf der Strecke sehen

Ja Hallo nochmal,

kurze Rückinfo zu meinem Befinden, der Sturz ist an mir selber absolut glimpflich abgelaufen, habe mir nur den linken Daumen leicht angeschrabbelt, ist aber schon fast ganz verheilt und tat auch nicht weh.
Ich hab Riesenglück gehabt, da ich nach dem Sturz auf der Ideallinie lag und ca. 15 energische Fahrer noch an mir vorbei mussten und Gott Sei Dank hat mich dabei keiner erwischt.
Die Vermutung, dass ich vermehrt Teile von Nackedei's Triple einsetzen möchte liegt richtig, Teileabholung ist schon geplant.
Bei meinem Mopped hat sich halt das komplette Heck aufgelöst mit weggeflogener Batterie! Dazu ist dann noch der Lenkanschlag am Rahmen abgerissen ( gleicher Effekt bei Nackdei's Triple ). Die Zapfen für den Lenkanschlag an der Gabelbrücke sehen aber noch aus wie neu! Scheint nicht sehr sinnvoll konstruiert zu sein, oder Triumph hat noch starke Überbestände an Rahmen? Ebenfalls ist die Lage der Batterie bei den meisten Japanern ( als Beispiel ) auch nicht so kritisch weit hinten.
Ursache für den Sturz war ein aufgelöster Hinterreifen Type 4 ( Soft ). Der Reifen hat bei mir leider nur knappe 100 Kilometer gehalten und sah auf der rechten Seite dann auch ziemlich fertig aus. Ich habe am Fahrwerk in Oschersleben nicht viel ausprobiert, glaube aber auch nicht, das die Grundeinstellung total daneben lag.
Da ich eh nicht ganz vorne mitmischen kann werde ich ( wenn meine Frau mich nochmal auf die Piste lässt )hinten Medium versuchen.
Gruß an den Rest der Truppe und Danke für die Infos und die Unterstützung.
Ich bin ebenfalls der Meinung wie Hajo, dass der Cup eine gute Sache ist.

@cl-competition
Dann hatte zumindest dein Körper mehr Glück beim Sturz als der Meinige. Ich habe noch am Donnerstag Abend, einen ansonsten voll intakten Backenzahn, wohl als Sturzfolge gezogen bekommen. Er war von hinten nach vorne bis zu den Wurzeln gespalten. Außerdem habe ich noch einen isolierten aber kompletten Innenbandabriss am linken Knie. Die Stümpfe sind noch intakt und auch sonst ist das Knie nicht beschädigt. Im Moment warte ich noch auf meine Orthese. Die Rechung über den kompletten Heckrahmen habe ich mittlerweile bekommen. Per PN kannst du erfahren was er für Cuppies kostet.
Die Bilder die im Netz von einem highsider beim 1. Lauf kursieren, ist das deiner oder meiner? Bist du ohne Bugspoiler gefahren?

@Nackedei 675
Du hast nicht zufällig einen weniger zerknitterten Tank, der auch noch schwarz ist, übrig?

STC ist ne geile Sache. Wenn meine Streety bis Donnerstag fertig ist, möchte ich bei Philipp Hafeneger ein Training am HHR machen. Sonst noch jemand da? (Hab mir allerdings auch noch keine Gedanken gemacht, wie das mit meinem Knie funzen soll. Muss das Bein immer mit der Hand unter den Schalthebel schieben)

Und die Rahmen bleiben immer ganz? Ich habe gehört das die bei den Daytonas nach fast jedem Abflug verbogen sind.
So das die sich jetzt schon selber Aluprofiele bauen um den Rahmen zu verstärken.

NRW

Gewichtstuning fängt beim Fahrer an! __________________ Geradeaus kann Jeder!

@ Rennkuckuck:

Glaub, da hast Du eher was von den - je nach Sturzart - abreissenden Lenkanschlägen gehört, die hier im Forum schon mal Thema waren.
Danach ist der Rahmen hin, kannst keinen neuen Plöngel "hinschweissen".

Das sich da an anderer Stelle ständig was "verbiegt" - kann ich kaum glauben.

Um dem vorzubeugen machen da manche so "Anschlagdämpfer" dran - ich meine Nackedei675 hatte hier mal darauf hingewiesen, sowas anzuschaffen - nach Crash dessen Striple 1.

Für die Rennerei ist der Lenkanschlag tatsächlich ein Witz. Ich hatte das mit cl-competition schon erörtert. Es besteht die Möglichkeit den defekten Lenkanschlag wieder zu ersetzten ohnen den Rahmen gleich zu verschrotten. Oder eben vorbeugend die Anschlagdämpfer verbauen.
Für den defekten Lenkanschlag habe ich schon etwas in der Planung..

Hallo Zusammen,

nochmal eine Info zum ursprünglichen Thema der Kostenplanung für den Cup. Nach all den positiven Berichten und Erfahrungen, möchte ich doch mal kurz darlegen, was an Kosten aufkommen kann wenn es nicht so gut im Cup läuft.

Wie schon in vorherigen Berichten von mir erwähnt hat sich meine Cup-Maschine direkt im ersten Rennen komplett zerlegt. Auch mit verbesserten Cup-Konditionen war ein Wiederaufbau mit Neuteilen aus wirtschaflicher Sicht sinnlos( für das Geld hätte ich sofort eine Neue Maschine kaufen können). Da auch Gebrauchtteile für eine Street Triple nur sehr begrenzt zu bekommen waren/sind, hat sich der Wiederaufbau meiner Maschine sehr stark verzögert.
Zum guten Schluss habe ich nun noch das Pech für die Nichtteilnahme an mehreren Veranstaltungen Strafe zahlen zu müssen( hätte ich die Information sofort nach dem Unfall gehabt, das § 15 des Reglements auch bei einem solchen Schaden gilt, hätte ich mir den Wiederaufbau schenken können ).

Sinnvoll ist es also zumindest aus meiner Sicht ein größeres finanzielles Polster, ähnlich dem am Anfang von StreetyFighter angegebenen Betrag, für eine komplette Saison zu haben. Sonst ist am Ende viel Geld für wenig Fahren weg.