Hab vorgestern mal geschaut nach langem wieder und hab nichts auffälliges bemerkt. Wie viel sind denn 1/2l so auf dem Peilstab? Mein Ölstand ist jetzt ziemlich genau in der Mitte des geriffelten Bereichs, wo die Kerbe in der Mitte verläuft.
Grüße Filip
Viel mehr mach ich mir um mein Kühlwasser sorgen :-(
Hab ca. den gleichen Ölstand,obwohl nach dem 1000er Service auf max war.
Thema Kühlflüssigkeit: Hab vorher gelesen alles was über min. ist wird rausgedrückt. Hab nach dem Fahren immer ein paar Tropfen unterm Motorrad.(aus dem Überlaufschlauch) Was isn bei Dir??
Noch ne Frage flip.:bei der Ölkontrolle ist der Ölstab ganz einzudrehen und die obere Kerbe ist max und die untere Kerbe ist minimum.(im betriebswarmen Zustand,eben stehend ca 3 minuten nach Motor aus.
Ölstab ist ganz einzudrehen, ist richtig. und mein Ölstab sieht so aus:
|---|xxxxx|xxxxx|--------------------| oooooooo
die "o"'s zeigen den Ölstand. Also genau in der Mitte des geriffelten Bereichs.
Und zur Kühlflüssigkeit: Mein Händler hat mir das auch nochmal bestätigt, dass alles über min ausgespuckt wird. Trotzdem find ich das ein bisschen merkwürdig. Wozu dann überhaupt ne Max Markierung, wenns eh rauskommt.
Gut zu hören, dann muss ich mir wegen der "verschwundenen" Kühlflüssigkeit keine Gedanken machen... hatte auch den Eindruck, dass die weniger geworden ist, aber bleibt jetzt schon länger konstant kurz über min stehen...
Öl könnt eich aber auch mal nach gucken... Bin von den Japsen gewohnt, dass die Motoren kein Öl verbrauchen, ergo kontrolliere ich auch nicht so häufig... (und ohne Schauglas noch weniger)
laut meiner Infoquelle ist die Markierung sowohl bei der Daytona als auch bei der Streety identisch.
Die MIN-Markierung ist im kalten Zustand relevant, bei heißem Motor (durch die Ausdehnung der Flüssigkeit) steigt das Kühlmittel bis auf MAX, normalerweise ohne das Kühlflüssigkeit austritt.
Schüttet man nun mehr rein, dann wird dieses Kühlmittel bei heißem Motor über den Überlaufschlauch rausgedrückt, da die sich ausdehnende Flüssigkeit dann bis weit über MAX steht.
Also, Kühlflüssigkeitsstand leicht über der MIN-Markierung und alles ist gut.
Also wegen dem Öl, mir sagte mein ich soll da immer fleissig nach schaun, denn das Lämpchen im Cockpit ist kein normales "Öl-fast-leer"-Lämpchen sondern ein Öldruckkontrollämpchen, d.h. wenn das an is, sollte ich mal ganz zügig rechts ranfahren und die Kiste erstmal stehn lassen...
Zur Kühlflüssigkeit: Ich hab bei mir noch nie nachgefüllt, und trotzdem druckt es die bei mir uber den Überlaufschlauch raus. Bin im kalten zustand zwischen den Markierungen. Mich verwundert daß Triumph so viel einfüllt, wenn es dann beim Fahren doch auf den Hinterreifen verteilt wird!!!
Kühlwasser mußt ich auch schon nachfüllen, da auch auf MIN. Hab mich schon gewundert.
Öl hab ich schon in der Garage stehen, wird morgen nachgefüllt. Steht bei mir nämlich auch auf MIN. Da ich nach der INSP aber nicht nachgeschaut habe, fehlt mir jetzt die Info, wieviel sie nun verbraucht.
Bei mir gleich wie bei "Attacke" 2300Km Inspektion bei 800km jetzt ca. 0,5 Liter nachgefüllt.
Wie kontrolliert Ihr bei stehndem Motorrad (klar während der Fahrt ist nicht so einfach um Komments vorzubeugen) oder setzt Ihr euch drauf? Hab Gestern allerdings mein Federbein etwas mehr vorgespannt was ja wiederum das Heck etwas anhebt und so auch das Ablesen verfälscht liegt also vielleicht auch zu Teil da dran das ich nachfüllen musste. Hab jetzt wenn ich draufsitze MAX.
Wie und bis wo füllen dann die Jungs mit Heckhöherlegung ein? Würde mich mal interessieren da ja die Markierungen auf Werkssetup ausgelegt sind.
Was passiert wenn zu viel Öl eingefüllt wird?
Gruss Surfer der ab Mittwoch die "Route des grades Alpes" befahren wird
@Kurvensurfer: neben das Moped in die Hocke gehen, geradestellen und mim Lenker die Balance halten. Mit der anderen Hand den Meßstab rausdrehen und kontrollieren. Motor sollte Betriebstemperatur haben sagte mein Mechaniker.
Nach ner Tour oder einer etwas längeren Fahrt stell ich das Möp ab für ca. 3-5 Minuten. Dann setz ich mich so drauf, dass ich eigentlich nicht draufsitze, sondern das Motorrad nur mit den Oberschenkeln ausbalanciere. Dann beuge ich mich runter, dreh den Meßstab raus, wische ab, dreh ihn wieder rein und raus und schaue den Ölstand an. Dann dreh ich ihn wieder rein
der Ölverbrauch scheint normal zu sein, bei der Streety jedenfalls. Ich habe ca. 2200 km (Ölwechsel bei 875 km) auf der Uhr und müsste ca. 1/4 Ltr. nachfüllen um auf den Max-Strich zu kommen.
Von meinen Japsen kenn ich das nicht, da war immer alles auf Max, aber das hat nichts zu sagen und darüber mache ich mir auch keine Gedanken. Wenn bei jedem Tanken immer ein Liter Öl nachgeüllt werden müsste, dann hätten wir ein Problem.
der Oelverbrauch kann auch stark vom Oel abhaengen. Ein Bekannter hat mit zwei unterschiedlichen Marken verschiedene Verbrauchswerte für seine Kawa gehabt...
Ich weiss leider nicht, was mein Freundlicher mir verabreicht hat, aber aktuell stehen 8100 km zu Buche und Verbrauch ist gleich null. Ok, nach 850 wurde komplett neues Oel eingefuellt.
Kann das hier geschriebene ehrlich gesagt auch NICHT nachvollziehen...
Noch nirgends wurden besondere Ölverbräuche gemessen/beschrieben.
Langstreckentests gibts ja (bzw.laufen noch -> Daytona) und selbst im "normalen" Testprozedere werden zig Kilometer abgespult und ein Ölverbrauch immer gemittelt - bzw. in dem Fall als "nicht messbar" angegeben.
Kann selbst noch nix dazu sagen - erst 420km runter .
Gehe jedoch nicht davon aus, das sie langfristig was verbrauchen wird.
P.S. ICH bleibe bei meinen Einfahr und Warmfahr (!!!) Ritualen und bin auch im (späteren) Normalbetrieb nicht immer nur am Gas . Schon gar nicht bei nem Motor mit der Charakteristik ...
Mal schauen - nen ganz neuer Motor kann schon mal etwas Öl verbrauchen, bis alles eingelaufen ist, aber danach sollte auch ein "nicht Japaner" Ölverbrauchs-frei laufen.
(Ausnahme Dauervollgas Autobahn Glühen - aber bei nem Naked Bike mal eher die Ausnahme, oder?????)
d-tails Post bestätigt meine Ansicht - solche Verbräuche sind nicht die Regel!
Bei ca. 5.600 km hab ich inzwischen auch insgesamt 0,6 l nachgefüllt.
Der Ölverbrauch scheint aber immer noch im Rahmen zu liegen, da ich letzt einen Test gelesen habe, in dem ein Ölverbrauch von 1/2 l pro 1.000km auf einer Aprilia Tuono als absolut normal gewertet wurden
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10.05.2008 17:03
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ich soll da immer fleissig nach schaun, denn das Lämpchen im Cockpit ist kein normales "Öl-fast-leer"-Lämpchen sondern ein Öldruckkontrollämpchen, d.h. wenn das an is, sollte ich mal ganz zügig rechts ranfahren und die Kiste erstmal stehn lassen...
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