Moin in die Runde,

da ich über die SuFu zu den Themen Batterie, LiMa, Regler und Co nicht so fündig geworden bin, dass es mich zufrieden stellt, muss ich mein Problem hier schildern.

Vorgestern hab ich versucht meine Street mal anzuwerfen und in die Garage zu stellen. Zündung geht, Cockpit leuchtet, soweit alles normal. Als ich den Starter betätigt habe tat sich gar nix außer einem lauten Klacken von unter der Sitzbank.
Ich habe an die Batterie gedacht und das erst sechs Monate alte, gute Stück rausgeholt und das Ladegerät gehängt. Siehe da, nur ca. 10,8V Spannung. Nach dem Ladevorgang die Batterie wieder rein und erneuter Startversuch. Das Ergebnis war, dass ich beim betätigen des Starters wieder dieses laute Klacken hörte, ein endloses Surren und der Drehzahlmesser einmal ausschlug. Sonst nix. Blinker geht, Hupe geht, elektrisch scheinbar alles in Ordnung....
Die 30A Sicherung ist heil und sonstige Fehler konnte ich nicht finden. Also nochmal Batterie voll und neuer Versuch: wieder nix und die Batterie diesmal wirklich tiefenentladen.
Ich habe keine Ahnung was ich noch tun könnte, außer zum Freundlichen bringen.

Der Regler ist schon getauscht worden und verbaut ist ein FH 012 AB, daher vermute ich hier nicht die Fehlerquelle, auch wenn man es nicht gänzlich ausschließen kann.
Ein Multimeter zum prüfen der LiMa habe ich nicht.
Was könnte ich noch tun bevor ich sie zum Händler bringe?

Ach ja, der Kill-Schalter ist es auch nicht, habe ich geprüft!

Klingt für mich nach toter Bakterie...

Probier mal mit Starthilfe vom Auto zu starten. Geht´s dann, ist´s die Bakterie.

Ein Multimeter wär aber trotzdem nicht schlecht zu haben, schließlich fährst du ein englisches Moped.
Dann könntest auch die Batteriespannung unter Last, sprich beim Startvorgang, messen.

Starthilfe (aber bitte richtig ) ist doch angebracht, dann weißt Du ob es die Batterie ist. Es sieht ja ganz danach aus. Viel Glück, amigo

Danke für euern Tipp, Ich werd das morgen mal probieren und für den Händler hoffen, dass er mir keine Schrottbatterie verkauft hat!

Falls eine neue Batterie erforderlich ist, siehe hier: empfehlenswerte Batterien für die Streety
Ich würde eine etwas stärkere als die Serienbatterie nehmen. amigo

Falls Du für die Zukunft sicher gehen willst, investiere in einen CTEC Lader: http://www.amazon.de/CTEK-MXS-5-0-Batter...45293538&sr=1-1
und bau folgendes Kabel bei der Streety zum komforttablen Laden ein: http://www.amazon.de/CTEK-56382-Comfort-...45293538&sr=1-6
siehe auch hier: http://www.ctek.com/Archive/ProductFolde...XS%205.0_DE.pdf
und Test hier: http://www.autobild.de/artikel/autobatte...te-2287036.html

Dann gelegentlich zwischenladen und solcher Ärger sollte ausbleiben, außerdem beim Auto auch hilfreich. Gruß, amigo

Moin!

Hatte gleiche Symptome. Allerdings nicht immer. Mal gings... mal gings nicht... Der alte Regler hat scheinbar mal die Batterie geladen und mal nicht, dann fuhr sie sich leer und der nächste Startvorgang ging nur mit anschieben vonstatten. DANN lief die Striple aber auch.

Den Regler habe ich mittlerweile tauschen lassen. Nachdem das Problem dann immernoch auftrat habe ich den ominösen Stecker unter den Plastikverkleidungen vorn am Rahmen gecheckt. Nachdem auch die in Ordnung waren habe ich eine neue Batterie verbaut. Seit dem gabs keine Probleme mehr. Die alte Bakterie hatte scheinbar echt einen Schlag weg.

Ich würde mit dem Multimeter alles messen oder laß es machen. Vielleicht hat die Batterie auch schon einen Schaden, hatte ich schon bei neuer Batterie/Bike.
Einen Kriechstrom am Bike solltest Du auch ausschließen können, sonst kannst das Problem nicht beseitigt werden. Gruß, amigo

So, überbrücken hat funktioniert, d.h. der Starter funktioniert. Vermutlich doch die Batterie...
Ich habe trotzdem entschieden, dass der Händler sie durchcheckt und sie heute abholen lassen. Bei dieser Gelegenheit wird mein Regler dann auch richtig eingebaut und nicht wie jetzt auf de alten Halteplatte mit den Rippen Richtung Motor.
Mal gespannt was da los ist.

Danke für die Tipps nochmal.

Jo, manchmal kann das Leben auch einfach sein...

abend
werde den thead mal weiterbenutzen.
folgendes problem wollte heute meine streety mal anreißen doch nach einbau der batterie ging zwar das mäusekino und lich an aber mir wurde kein gang mehr angezeigt und sie startet auch nicht.
wenn ich den startknopf drücke höre ich überhaupt nichts.
kann das am gangsensor liegen ?

Gruß Mike

hoffe mir kann einer weiterhelfen

Zitat von Tr1ble im Beitrag #10

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abend
werde den thead mal weiterbenutzen.
folgendes problem wollte heute meine streety mal anreißen doch nach einbau der batterie ging zwar das mäusekino und lich an aber mir wurde kein gang mehr angezeigt und sie startet auch nicht.
wenn ich den startknopf drücke höre ich überhaupt nichts.
kann das am gangsensor liegen ?

Gruß Mike

hoffe mir kann einer weiterhelfen

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ja, und seitenständer einklappen oder leerlauf, kupplung ziehen

so einfach war es dann leider doch nicht
lag an meiner softline alarmanlage mit wegfahresperre , diese scheint einen defekt zuhaben wodurch die wegfahrsperre mich nicht starten ließ.

Gruß Mike

Ich oute mich !!

Unrasiert und fern der Heimat springt die ST nicht mehr an. Kacke !
Anlasser gibt keinen Ton von sich.
Bergab anrollen lassen und auch nix.
Tja, man sollte sich angewöhnen, den Killschalter nach Benutzung gleich wieder in Normalposition zu bringen.

Hallo! Nutze mal den Foreneintrag um meine aktuelle Erfahrung mit dem Thema "Streety startet nicht" zu schildern:

Ich fahre eine Street Triple 675, Bj 2014, EZ: 21.05.2014.

Sonntag zur Europawahl gecruised und dachte mir: Gleich mal ne Taunustour anschließen. Leider war das im ersten Moment nicht drin - Streety springt nicht an. Mäusekino läuft, ABER: Die neuen Modelle haben alle eine elektronische Wegfahrsperre. Diese blinkt, wenn man das Bike abstellt. Bei mir leuchtete Sie dauerhaft, wenn man die Zündung auf "AN" stellt.

10 Versuche später (im Kopf die überlichen Verdächtigen wie 'Not-Aus-Schalter' und 'Ständer' durchgegangen) funktionierte Sie wieder.

Mitten im Taunus beim Tanken dann das gleiche wieder: Nix zu machen. Da durfte ich dann meine Frau anrufen, die mit dem Zweitschlüssel kam, der dann beim zweiten Startversuch funktionierte. Meine Hyphothese: Schlüssel nicht programmiert...

Heute dann beim gewesen: KABELBRUCH am Zündschloß!! Dieser verursachte einen Wackelkontakt, immer dann, wenn das Bike abgestellt wurde.......und das bei einem Bike, dass 6 Tage und knappe 400km gelaufen ist

Für den Stress bekam ich dann das schöne Tank-Pad in Union-Flag-Design gratis .

Freu mich auf Kommentare - vielleicht hilft der Eintrag ja jemandem in Not weiter.