guten tag zusammen,

folgende Problematik: hatte bei der 1. Inspekt. darum gebeten, den luftdruck um 0,2bar zu senken zwecks besserer Landstr. fahrerei. Dabei sagte mir mein Händler Schmidt/Mörrstadt bei worms, dass laut Handbuch ja 2,5 und 2,9 vorgeschrieben ist, diese Werte aber nicht stimmen, da das Handbuch auch für speedy gilt. Streety bräuchte aber 2,4 vorne und 2,5 hinten....dabei dann aber keine Absenkung des luftdruckes mehr für die landstr. Schmidt macht eigentlich einen sehr kompetenten eindruck auf mich...bin jetzt aber dennoch etwas verunsichert.....(fährt sich mit 2,4/2,5 aber prima....was meint Ihr denn dazu ??

war die ersten 600 km auch mit "zu wenig" luft unterwegs, weil ich mich drauf verlassen habe, dass das kontrolliert wurde... vorne warns 2,2 und hinten 2,5... dabei ist mir aber eigentlich nichts negativ aufgefallen... hab jetzt vorne auf 2,4 erhöht und hinten 2,6 drinnen und es fährt sich für mich gesehen auch nicht anders...

Zitat von chefe

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war die ersten 600 km auch mit "zu wenig" luft unterwegs, weil ich mich drauf verlassen habe, dass das kontrolliert wurde... vorne warns 2,2 und hinten 2,5... dabei ist mir aber eigentlich nichts negativ aufgefallen... hab jetzt vorne auf 2,4 erhöht und hinten 2,6 drinnen und es fährt sich für mich gesehen auch nicht anders...

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Hallo Dynamite,du verwirrrst mich!
Welcher Luftdruck ist für die Landstrasse dann optimal?
Fahre bis jetzt 2,5vorn und 2,9 hinten,hatte eigentlich
noch nie Schwierigkeiten.

Zitat von chefe

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war die ersten 600 km auch mit "zu wenig" luft unterwegs, weil ich mich drauf verlassen habe, dass das kontrolliert wurde... vorne warns 2,2 und hinten 2,5... dabei ist mir aber eigentlich nichts negativ aufgefallen... hab jetzt vorne auf 2,4 erhöht und hinten 2,6 drinnen und es fährt sich für mich gesehen auch nicht anders...

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Hallo Dynamite, na dass nenn ich doch
mal eine ausführliche Info,Thanx!!

In Antwort auf:

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Bei Tourenreifen, wie dem Qualifier, sind dies 40-60 Grad, bei Sportreifen 60-80 Grad und bei Rennreifen 80 bis teilweises 150 Grad.

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Ich sag mal jetzt nichts zu den Äußerungen hier.

Gebe aber den Tip, sich bei diesem Thema nicht nur auf die Meinung Einzelner zur verlassen.

Klaus

Ich hab jetzt aber den Sportmax Qualifier RR.

Wo finde ich denn die empfohlenen Reifendrücke bei Dunlop?
Oder sind die Reifendrücke nur für die Reifen in Verbindung mit dem verwendeten Motorrad zu finden?

Die sagen ja auch nicht, welche alternative Bereifung (also RR) möglich ist.

Zitat von Kane

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Hallo

Mich verwirren Dynamites Ausführungen eher, weil sie mein Reifendruck-Weltbild auf den Kopf stellen

Alle mir bekannten Motorradfahrer haben bisher immer das Gegenteil empfohlen und gemacht: Wenn es heisser wird > weniger Luftdruck im Reifen.

....

Gruss
Kane

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was für einen reifendruck habt ihr ,wenn ihr reifen eines anderen herstellers habt? haltet ihr euch an die werte der originalbereifung

Zitat von Micha

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was für einen reifendruck habt ihr ,wenn ihr reifen eines anderen herstellers habt? haltet ihr euch an die werte der originalbereifung

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Ich bin mit meiner Streety seit 10/07 beim Manfred Schmitt und im höchsten Masse zufrieden.

Beim Luftdruck schließe ich mich dem Admin resp. Schmitti an.
Insbesondere im Winter bekommt der Reifen über Walkarbeit bei nicht ganz prallen Reifen mehr bzw. schneller Temeratur. (vgl. pista)
Ich habe letzen Winter den Quali RR zunächst auch mit zuviel Reifendruck gefahren. (s. Handbuch)
Mit 2,2-2.4 (v) und 2.4-2.5 (h) ging's subjektiv deutlich besser.
So hab ich den Druck bei den jetzt aufgezogenen PiPo's auch eingestellt.
Die Karkassen sind bei den Supersport Pneus allemal steif genug. Da rührt sich > 2.0 nichts.

Bisher hat sich für mich beim Michelin Pilot Power und Power 2CT auf der Straße ein Luftdruck von 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten als optimaler Kompromiss zwischen bestem Grip und guter Haltbarkeit erwiesen. Dies gilt zumindest bei meinen "alten" Mopeds Suzuki GSX-R 600 K2 und K6 und bei meiner neuen ´08er Street Triple.
Auf der Rennstrecke dürfen es bei kühlen bis normalen Temperaturen unter ~25 °C. auch 0,2 bar weniger sein... das bringt (zumindest bei meinen 95 kg Zusatzgewicht) unerschütterlichen Grip, führt aber bei unerwartet hohen Betriebstemperaturen schon mal zu Verschleiß und leicht rissigen Flanken am Hinterreifen - ohne wirklich negativen Einfluss auf die Performance. Bei Top-Temperaturen über 30°C. im Sommer fährt man zumindest hinten besser den Standard PiPo, der ist auch unter solchen Bedingungen über (fast) jeden Zweifel erhaben!!
Noch besser wäre dann natürlich ein 180er Metzeler RaceTec K3, Pirelli Supercorsa Pro oder Bridgestone BT 003 - aber die kosten ja ein Heidengeld und sind auf der Landstraße z.B. bei einsetzendem Nieselregen nicht wirklich geeignet.

Gruß an alle Street Triple 675 Treiber von Striple37, so long....

habe auch die erfahrung gemacht, dass vor allem die 2,9 hinten entschieden zu viel sind!
und vorne 2,35 anzugeben (darfs auch 2,3375 sein?)- muss von der umrechnung einer britischen masseinheit her rühren?
fahre v 2,2 und h 2,4 originalbereifung. grüße

hab bei mir nach der ersten inspektion nachgemessen: der händler hält wohl 2,2 v 2,4 h bei dieser jahreszeit für optimal.

Man sagt, bei niedrigerem Luftdruck "walkt" der Reifen mehr und erhitzt sich dadurch mehr, was bei niedrigen Temperaturen durchaus erwünscht sein kann. Gerade der Qualifier soll ja erst bei höheren Reifentemperaturen gut funktionieren. Ich weiss aber nicht, wie sich das auf das Feedback/Handling auswirkt. Dürfte bei den Straßenbedingungen noch nicht sooooooo die Rolle spielen.
Fahr einfach vorsichtig.

Ich fahre auf der R den Conti Sport Attack vorn und hinten mit 2.3 Bar. Ich habe auf einem anderen Motorrad rumprobiert und eigentlich wird das Einlenken erst unterhalb von 2.1 vorne merkbar zäher. Hinten könnten es auch noch weniger sein, zumal ich nur solo und nie Autobahn fahre. Wichtiger erscheint mir aber, dass bei gewähltem Druck im Reifen auch die richtige Temperatur erreicht wir. Dies hängt natürlich vom Fabrikat, dem Fahrstil und der Außentemperatur ab. Ich erreiche bei flottem Landstraßeneinsatz und um die 20° Außentemperatur vorn ca. 50° und hinten 55°C. Dabei entwickelt der Conti bereits sein Gripmaximum hat aber noch genug Reserven, dass ich auch bei 35°C im Hochsommer nix am Luftdruck zu ändern brauche.

So ein Infrarot-Thermometer (kostet nicht viel und ist klein genug für die Jackentasche) ist wirklich praktisch und man weiss dann auch, wo man sich im Temperaturfenster befindet, weil schätzen durch Handauflegen ist da wirklich nicht einfach...

Grüsse
Kurt

der strassenbelag spielt aber auch eine große rolle!
ein freund von mir hat gestern mit den qualifieren einen derben rutscher aus der kurve heraus hingelegt und bei mir mit den metzelern m3 war nichts von girpverlust zu spüren und bin schon fast ganz aussen!
ich warte aber noch ein wenig mit dem rest bis es wärmer wird!