Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden Impressum 

Willkommen im 1. deutschsprachigen TRIUMPH Street Triple 675 FORUM



| Forum Übersicht | Registrieren | Login | FAQ
Willkommen !!!!
Dieses Thema hat 3 Antworten
und wurde 2.656 mal aufgerufen
Bei Antworten informieren
 - Das Renngerät Sortierung: Alte Beiträge zuerst  
Dynamite

1. Administrator und Forumgründer

Offline

Beiträge: 4.783



22.04.2008 15:41
Änderungen gegenüber der original Streety Thread geschlossen

Hallo zusammen,

bei der CUP-Version sind folgende Teile geändert:

- Bereifung BRIDGESTONE BT003F und BT003R (in verschiedenen Mischungen erhältlich)
- Lampenmaske plus Bugspoiler serienmässig
- PAZZO Brems- und Kupplungshebel (verstellbar)
- LSL Fußrastenanlage
- LSL Superbike Lenker (schwarz)
- Öhlins-Gabelumbau, made by Sport-Evolution Franzen
- Öhlins-Federbein
- REMUS Slip-on Schalldämpfer inkl. DB Eater
- Übersetzungs-Kit
- Spiegel demontiert
- Kupplungsschalter demontiert
- sowohl Ölnachfülldeckel als auch der Ölstandkontrolldeckel sind gegen Verlust gesichert

Quelle: http://www.street-triple-cup.de


Bis dann
Gruß
Dynamite



WER SPÄTER BREMST, IST LÄNGER SCHNELL!!

Dynamite

1. Administrator und Forumgründer

Offline

Beiträge: 4.783



04.05.2008 23:42
RE: Änderungen gegenüber der original Streety Thread geschlossen

Die Cup Street Triple wird fertig vorbereitet, ready to race , ausgeliefert. Alle
demontierten Originalteile werden mitgeliefert.

Die 2008er CUP Version beinhaltet folgende Sonderteile:

° Öhlins-Gabelumbau, made by Sport-Evolution
° LSL Fußrastenanlage / SB Lenker
° Öhlins-Federbein
° Slip-on Schalldämpfer inkl. DB Eater
° Lampenmaske plus Bugspoiler
° Übersetzungs-Kit
° Pazzo-Hebelsatz

Das Fahrzeug darf nach dem Umbau nicht mehr im öffentlichen Strassenverkehr
betrieben werden. Da alle Originalteile mitgeliefert werden, ist es allerdings wieder
rückrüstbar.


Das Bike

Motorleistung: Nennleistung 78kW (106PS) bei 11.700 U/min
Maximales Drehmoment: 69Nm bei 9.100 U/min

Motor
Typ: Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihendreizylinder Motor
Hubraum: 675cm³ Bohrung/Hub 74,0 x 52,3mm
Verdichtung: 12,65:1
Einspritzung: Elektronische sequentielle Multipoint-Saugrohreinspritzung

Fahrwerk
Rahmen: Leichtmetall-Brückenrahmen, ovaler Querschnitt
Schwinge: Leichtmetall-Zweiarmschwinge
Vorderrad: Leichtmetall 5-Speichen, 17 x 3.50
Hinterrad: Leichtmetall 5-Speichen, 17 x 5.50
Reifen vorn: 120/70 ZR 17 Dunlop BT003F
Reifen hinten: 180/55 ZR 17 Dunlop BT003R
Radaufhängung vorn: 41mm Kayaba Upside-Down-Telegabel, 120mm Federweg
Radaufhängung hinten: Öhlins Federbein Zug- und Druckstufe einstellbar
Bremse vorn: 2 x 308mm schwimmende Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel
Bremse hinten: 220mm Bremsscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel

Abmessungen
Länge: 2030mm
Breite(Lenker): 736mm
Höhe: 1250mm
Sitzhöhe: 805mm
Radstand: 1.395mm
Lenkkopfwinkel/ Nachlauf: 24,3º/95,3mm
Trockengewicht: 167kg
Tankinhalt: 17,4 Liter


Bis dann
Gruß
Dynamite



WER SPÄTER BREMST, IST LÄNGER SCHNELL!!

DragonTuX

FreshBoarder

Offline

Beiträge: 354



05.05.2008 00:25
RE: Änderungen gegenüber der original Streety Thread geschlossen

Zitat von Dynamite

Das Fahrzeug darf nach dem Umbau nicht mehr im öffentlichen Strassenverkehr
betrieben werden. Da alle Originalteile mitgeliefert werden, ist es allerdings wieder
rückrüstbar.




Welche Änderung verstösst gegen die StVO/das StVG?



Grüsse aus der Zentralschweiz

Dynamite

1. Administrator und Forumgründer

Offline

Beiträge: 4.783



05.05.2008 00:39
RE: Änderungen gegenüber der original Streety Thread geschlossen

Hallo zusammen,

das weglassen der Blinker, der außer Kraft gesetzte Ständer- und Kupplungsschalter, der demontierte KZH inkl. Nummerschild und Nummerschildbeleuchtung und die Blinker, um nur einige zu nennen.


Bis dann
Gruß
Dynamite



WER SPÄTER BREMST, IST LÄNGER SCHNELL!!

 Sprung  
Kontakt: admin@tst675.de | Forum Übersicht | Registrieren | Login | FAQ