Ist der mit diesem zierlichen Auspuff gegen 'nen Farbeimer gefahren oder hat er schon beim abbiegen aufgesetzt?
Die Gabel schaut irgendwie arg tief eingefedert aus. Bleibt zu hoffen, dass T beim neuen Modell auch der Standard-Streety eine straffere Federung verpasst, so wie es bei den letzten Modelländerungen / -wechseln auch bei den anderen Maschinen geschehen ist. Schöne Schwinge, hässliche Insektenfühler-Spiegel, aolles insgesamt kantiger.

Also ich muss ganz ehrlich sagen, wenn sie tasächlich so aussehen wird am Ende, ist mir das einfach zu Yahonkawasuki-Like...

Ich hab die Street unter anderem auch deswegen gekauft weil es was anderes ist, einfach eigenstänig vom Design.

Würde jetzt meine Street z.B. kaputt gehen gäbs nur zwei Alternativen: Wieder ne alte zu kaufen, oder ein neues Moped(Favorit Husqvarna Nuda)
Aber wenn das so bleibt, müsst ich fast zuviel Geld reinstecken bis sie mir so gefällt wie sie ist. Gibt schon ein paar nette neue Details, aber das alte Design empfinde ich einfach als noch eigenständiger und sich selbst von anderen Hersteller abgrenzend.

Klar steht Arrow drauf, was denn auch sonst
Is doch scho immer der Triumph Haus-/und Hoflieferant!

Wenn man mal genau hinter die Verkleidung der Tröte schaut, erkennt man einen rel. kompakt gehaltenen runden Schalldämpfer.

Mal schauen, ob die neue Streety auch einen treffenden Spitznamen bekommt. Bei der aktuellen Speedy ist es kurz und knapp "Das Dromedar"

Aber der buklige Tank bleibt der Kleinen wohl erspart.

Wenn Triumph weiter so in Richtung Japan bzw. Bayern/Berlin-Spandau schielt, wäre im Moment die neue kleine 675er Brutale ein guter Grund, mal fremd zu gehen.

Übel Find ich die Kühlerverkleidungen

Och, jetzt macht die Kleine doch nicht so fertig!
Dass die Streety nicht auf immer und ewig so ausschauen wird, wie die erste Version, war doch wohl klar. Die Briten werden doch wohl kaum ihren aktuellen Mittelklasse-Kurvenräuber zum Retro-Moped verkommen lassen, während die Konkurrenz davon zieht!
Ich denke in echt wird sich so einiges von dem, was auf den Fotos mies aussieht, relativieren.

Der Arsch von Yamaha und die Mitte/Rest aus der Z-Serie von Kawasaki... Felgen im CB-Honda Stil...

Da nutzt die pseudo "britische Mütze" ( aká: Fly Screen inkl. Neumod-GlubschAugen) dann auch nix mehr.



Klar, muss man dann mal live sehen - aber "eigenständig" ist da genau NICHTS mehr dran, denk ich bei jedem neuen Bild was ich (mit Interesse!) mir anschaue - daher Danke, an Heli, für den Link!

Du hast noch etwas vergessen, nämlich den Motor, und solange das kein Vierzylinder ist bleibt ein grosses Stück Individualität erhalten. Über den Rest kann man sich streiten. In echt und in Serie sieht das Ding vielleicht eh noch mal anders aus und das Wichtigste ist die Funktion. Ich würde nie ein Motorrad kaufen, das zwar toll aussieht sich dafür aber beschissen fährt. Am Besten ist natürlich, wenn tolle Optik und prima Funktionalität aufeinander treffen.

Das stimmt - aber ob der ALLEIN das herausreissen kann, was das Gesamtpaket Street Triple ausgemacht hat - das weiss ich nicht.
Finde auch, das sich die Designsprache von der großen Schwester Speed Triple, hier deutlich mehr entfernt hat - vielleicht gewollt, mag sein - aber ansonsten is mir da ein bisschen "viel auf einmal über Bord geworfen" worden.

Natürlich aber immer im Sinne des Betrachters, das darüberhinaus auch die ´13er ein Spassbringer sein dürfte, bestreite ich nicht.

Klar spricht der Dreizylinder noch stark mit. Aber es gibt auch noch andere sehr charakterstarke Motoren die in einem sehr geilen Design verpackt sind(schon wieder schiel ich zur Husqvarna Nuda oder z.B. zur Ducati Streetfighter 848).

Klar kann man nicht sagen obs am Ende wirklich so aussieht. Aber der Erlkönig gefällt mir einfach nicht so wirklich richtig gut...

Jetzt haltet doch mal den Ball flach ...

Das wäre das erste Foto im "Erlkönig"-Stadium, wo die endgültige Serienoptik nicht mehr oder weniger stark verfälscht würde, OK, in Bezug auf den Auspuff hoffe ich - mehr Aber ich glaube auch hinter der monströsen Verkleidung (aktuell könnte so tatsächlich ein Kawa-Auspuff in Serie aussehen ) ein kleines "Rohrstück" zu erkennen, und das könnte dann schon sehr sexy aussehen ...

Heck finde ich weitestgehend ok, wenn das kennzeichenhalterseitig schön gecleant ist, wird das tauglich aussehen, denke ich.
Andere Kleinigkeiten werden bestimmt auch noch filigraner. Von den Felgen nimmt man hoffentlich Abstand

Mal abwarten ...

lg
andi

Das seh ich wie Andi und Rene.
Das ist nur ein Erlkönig.
Kein Teil von dem muss tatsächlich in Serie gehen.
Aber dieser Thread ist für Triumph wertvoller als eine millionenschwere Marketing-Analyse.
Also ich bleib optimistisch, das die Neue leichter und gefällig wird.

so ist dem.
Abwarten, bis der Brocken im Schaufenster steht.
Die Idee mit dem Underengine Auspuff finde ich sogar prima.
Ob das Endergebnis reicht um meine R einzutauschen kann ich mir allerdings noch nicht vorstellen.
Aber was schwätze ich da, ist noch lange hin.
Bis dahin habe ich erfahrungsgemäss meine Meinung 34 mal geändert
Gruß Uwe

Also mir gefällt vor allem die Schwinge, weil die macht da unten Platz für ne schön enganliegende 3-1 Anlage!
Mit der jetztigen Schwinge stehen mir die alle zu sehr ab!

...gut insgeheim hoffe ich ja auf ne EAS

Nochmal zum Aussehen des Erlkönigs. In der neuen Motorrad ist ein Bild der neuen Hypermotard und ich hoffe der Auspuff kommt genau so, wie er dort abgebildet ist.

Aber doch hoffentlich filigraner und nicht im Ofenrohrformat.

Bzgl. der 2013er Street: bis auf kleinere Änderungen wird die schon so kommen. Keiner schmeißt 1 Jahr vor Modellwechsel wieder das gesamte Konzept über'n Haufen und erfindet z.B. mal eben schnell nach der Bananenschwinge nochmal eine Einarmschwinge, auch wenn das viele sich wünschen würden. Dafür sind die Entwicklungs- und Werkzeug-/Anlagenbereitstellungszeiten einfach zu lang. Ich arbeite in der Entwicklung von Pkw-Innenverkleidungen, selbst bei denen sind Entwicklungszeiten zwischen 2-4 Jahren normal, und das sind nur relativ einfache, z.T. noch mit einem Oberflächenmaterial kaschierte Kunststoffteile.
Der Auspuff ist sicher maskiert, an der neuen Tona ist er ja auch schon unverkleidet gezeigt worden, deutlich schlanker als dieser Kasten an der Street, und die Street wird sicher eine ähnliches Auspuffvolumen haben.
Ich finde nach wie vor, sie wurde konsequent verjüngt, hat dabei aber ihre Grundzüge behalten. Es muss ja auch nicht immer alles ewig lang gleich aussehen, so etwas hatten wir zu DDR-Zeiten zur Genüge, Beispiel Trabant. Mit ein paar netten Teilen (kurzes Heck, schlanker Auspuff) wird das sicher auch ein ganz Hübsche.

Was mir heute beim Durchlesen auffällt ist:

1. Der Auspuff wird bemängelt. Da MV mit der kleinen Brutale einen Konkurrenten bringt, denke ich nicht, dass Triumph das hässliche Teil der Erlkönig-Bilder so 1:1 in den Handel bringt. Der Einwand, dass die hässliche schwarze Abdeckung etwas kleines, schlankes, filigranes Verdecken soll bis zur Vorstellung teile ich.

2. Das die neue Streety leichter wird, denke ich nicht. Die geänderte Auspuffanlage spart zwar sicherlich etwas Gewicht ein, aber die ABS-Anlage wird wohl diese Einsparung gleich wieder zunichte machen.

3. Apropos ABS, das kommt ja jetzt an der neuen zu 99%. Der einzige Grund für mich nicht seit letzten Freitag den Kaufvertrag für die 2012 unterschrieben zu haben.

4. Die Gerüchteküche bei meinem Triumph-Händler kocht ein heisses Süppchen und rechnet mit der Vorstellung der neuen an den Tridays, was dann auch ungefähr mit dem offiziellen Verkaufsstart der kleinen MV Brutale zusammenfallen sollte.

Das sind jetzt nur mal ein paar Anmerkungen von mir, wie ich dieses Gerüchte die mitbekomme (seit ich mich für ne Street interessiere) interpretiere. Vielleicht lieg ich auch in allen vier Punkten falsch. Lassen wir uns überraschen.

Gruess
Sven

[quote="freihsve"]Was mir heute beim Durchlesen auffällt ist:


3. Apropos ABS, das kommt ja jetzt an der neuen zu 99%. Der einzige Grund für mich nicht seit letzten Freitag den Kaufvertrag für die 2012 unterschrieben zu haben.

Wenn das ABS richtig gut funktioniert, werde ich sehr nervös und werde 2013 schlaflose Nächte bekommen. Mädels und Jungs, ich glaube, dass ich da nicht allein bin.

Hatsche

Wieso wirst du da nervös? Hätte ich mich vor 1-2 Jahren für ne Street entschieden, wärs jetzt kein Grund auf die neue zu warten.

Das stimmt, was du sagst, ich stehe immer noch 100% hinter meiner Wahl. Ich liebe meine Streety. Allerdings kriege ich das Thema ABS nie aus meinem Schädel. Ich versuche mich beim Fahren immer voll zu konzentrieren, habe aber festgestellt, dass ich bei Schreck-Momenten extrem in die Vorderradbremse greife (hat soger schon mal gequietscht). Solange die Reibwerte stimmen ist es ja auch kein Thema. Will aber hier jetzt kein erneutes ABS-Thema eröffnen, da wir das an anderer Stelle hundertfach durch haben.
Beschränken wir uns einfach auf die Optik der 2013-er

Im August soll ja auch die "neue" Tiger 1050 Sport kommen. Gut möglich, dass die neue Streety dann auch gekauft werden darf. Schaut ja auf den Bildern ansonsten eh ladenfertig aus und wenn das ABS eines der neuen Generation ist, wäre die 2013er R-Variante ein echter Grund für mich, meinen Fuhrpark mal gehörig downzusizen und mir 1 (in Worten EIN) Motorrad ohne Kompromisse ind die Garage zu stellen.

Die 675er Brutale schaut zwar unglaublich sexy aus, aber wenn man die Testberichte der neuen kleinen F3 liest, scheint das ganze Motorrad nicht grad gut aufeinander abgestimmt zu sein. Außerdem wer braucht so einen drehzalgierigen 3-Zylinder-Kurzhuber... da ist man mit vierzylindriger Japan-Ware besser bedient.

Da profitiere ich lieber von rund sechs Jahren Erfahrung von Triumph mit dem kleinen Dreizylinder.

Ich glaub ich fahr eh gleich nochmal 'ne Runde

optisch sind nach wie vor nur die felgen lecker
alles anderer nur ein weiterer schritt in richtung mainstream... wo ist das leichte retro hin? das gleiche bei der technik, wieso abs? nur der deutsche markt fordert abs! redet mal mit den jap. händlern, wie die an ihr bikes kommen

als ich mich für die street entscheiden habe, war es ein testsieger bike mit 100% eigenen charakter, bis auf dem motor ist davon nicht mehr viel geblieben. das geht durch die ganze triumph palette.
zz sprechen mich die optik trends auf dem motorrad markt gar nicht an, im gegenteil. der weg zu was eigenen geht nur noch über umbauten, nur ein neubike gleich wieder schlachten und hübsch machen?

@samsimilia: Was ich sowieso ändern würde, egal ob neu oder alt, wär der viel zu lange Ausleger für die Nummer. Den Kranausleger brauchts wirklich nicht. DA hat man noch Einsparpotential beim Gewicht

das ist kleinkram außer wertung, genauso wie blinker... aber selbst da war die street (wie auch speed) hübsch gelöst