Naja das kann Ich so nicht glauben.
Habe das immer anders gelernt und auch gehört....
Gerade dadurch das der Reifen mehr Kontaktfläche hat erhöht sich dadurch die Reibung und der Reifen wird mehr abgenutzt.

Richtig

Glaub Deinem Popometer und nicht dem Luftdruck-Voodoo und Dingen, die Du über den Reifen liest.
Zu meiner Tiger 1050 hat der PiPo übrigens auch nicht gepasst. Da war auch zu nervös, weil sie eben "von Haus aus" gerne Schräglage fährt. Mit dem Pilot Road ist das Gefühl der Kippeligkeit übrigens noch ausgeprägter.

Zitat von Smartos im Beitrag #27

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Richtig

Glaub Deinem Popometer und nicht dem Luftdruck-Voodoo und Dingen, die Du über den Reifen liest.

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Schmieren wäre beim PiPo ja eine Sache, aber spätestens dann ist die Haftgrenze beim PiPo auch schnell erreicht. Wenn du den Reifen auf der Street zum Schmieren bringst, würde ich ihn runterschmeißen und entweder zum ContiSportAttack2 oder zum Bridgestone S20 greifen.

Oder zu dem ganz neuen Michelin Pilot Power 3, da gibt es aber noch keine Testberichte, weil der erst vor ein paar Wochen rausgekommen ist.

Keine Ahnung wie man so einen Reifen als Fahranfänger zum Schmieren bringen sollte!? Fahre mittlerweile seit 3 Jahren und bin noch seeehr weit davon entfernt den Reifen (in meinem Fall der Qualifier) auch nur an den Rand zu bringen bzw die Rasten in die Nähe des Bodens. Da muss man schon sehr "mutig" sein...

Naja bei mir ist es halt so...
Habe ja geschrieben dass es noch selten ist, aber ab und an hat die Raste halt Bodenkontakt.

@Moe: Wie sieht´s mitm Rosso 2 aus ? Hat ja auch sehr gute Bewertungen erhalten.

@Vision: Naja, denke liegt eher am Fahrstil und der persönlichen Einstellung zum Fahren.
Manche Leute fahren eben gewollt so das sie nie Kontakt zum Boden haben und das ist ja auch ok so
Andere würden mich für bekloppt halten weil Ich als Anfäner schon zügiger unterwegs bin....
Dazu muss Ich aber sagen dass Ich immer nur so fahre wie Ich selbst noch das Gefühl habe alles im Griff zu haben.
Möglicherweise bin Ich generell dem Zweiradfahren gegenüber mutiger eingestellt bzw. habe da nicht so viel Angst und Respekt vor, weil Ich damals mit 15 schon auf ner gedrosselten Mofa durch die Gegend gefahren bin, später dann offen und danach noch ne ganze Zeit 125er Roller.
Kann man zwar nichtmal ansatzweise mitm Motorrad vergleichen, nur ist es evtl. einfach ne Kopfsache.

Ich bin den normalen PP auf meiner R6 RJ15 ca. 20000 km auf der LS gefahren.
Mein Fahrlevel ist 1.40 in OSL und auf der LS so, dass ich mich schlecht errinnern wann ich das letzte Mal überholt worden bin.

Wem der PP als Street Triple Fahrer auf der Straße vom Grip her nicht reicht, der sollte sich zügig in der IDM einschreiben.

Zitat von Pille im Beitrag #32

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Ich bin den normalen PP auf meiner R6 RJ15 ca. 20000 km auf der LS gefahren.
Mein Fahrlevel ist 1.40 in OSL und auf der LS so, dass ich mich schlecht errinnern wann ich das letzte Mal überholt worden bin.

Wem der PP als Street Triple Fahrer auf der Straße vom Grip her nicht reicht, der sollte sich zügig in der IDM einschreiben.

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Ja wie gesagt.bin bisher keinen anderen gewohnt,deshalb fahr ich demnächst mal was anderes und vergleiche dann.
Jeder fährt halt anders und findet somit was anderes besser..sonst würde Ja jeder auf der selben pelle rumrollen.
Kumpel fährt übrigens auch r6 und hat sich mit dem pp letzte Saison langgemacht weil er damit weggerutscht ist.
Der schwört mittlerweile aut den s20

Zitat von Smartos im Beitrag #27

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Richtig

Glaub Deinem Popometer und nicht dem Luftdruck-Voodoo und Dingen, die Du über den Reifen liest.
Zu meiner Tiger 1050 hat der PiPo übrigens auch nicht gepasst. Da war auch zu nervös, weil sie eben "von Haus aus" gerne Schräglage fährt. Mit dem Pilot Road ist das Gefühl der Kippeligkeit übrigens noch ausgeprägter.

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Berlin, 3,5 Grad.. die Frisur sitzt.

Bin grad zurück von zwei kleinen schnellen "Kaffee-Runden". Einmal mit der PiPo-Speedy und dann mit der S20-Sprint.
Beim direkten Umstieg spürt man deutlich, wie der S20 bei den niedrigen Temperaturen ein sofort schon wenig besser "klebt" und nach der Runde (ca. 40km) beim direkten "Handtest" sich eine Spur wärmer anfühlt. Beeindruckend ist, wieviel Wendigkeit der S20 so einem Dampfer wie der Sprint einflößt. Wenn die 250 Kg erstmal rollen, geht alles vergleichsweise locker von der Hand.

Einem so fundierten Reifentest ist dann ja wohl nichts mehr hinzuzufügen ...

lg
andi

Aber immer gerne doch

Oh, Oh Bicycle Repair Man, how can I ever repay you?
Oh, you don't need to guv. It's all in a days work for... Bicycle Repair Man!

Als thread-Eröffnerin will ich jetzt auch noch mal meine Erfahrungen mitteilen.
Luftdruck fahre ich meist 2,3/2,5 wobei ich auch bei 2 Zehntel mehr keinen gravierenden Unterschied merke - nur bei weniger.

Mittlerweile sind die Schräubchen der Fußraster gut angeschliffen und ich bin da bei noch nie nur ansatzweise gerutscht.
Und das, obwohl ich mit meinen 52 kg tendenziell sicherlich eine größere Schräglage fahre (wenn es schleift) als 80 kg Jungs.
Wenn ich aus so einer tiefen Schräglage heraus heftig angase, dann merke ich den Reifen zwar arbeiten, aber ich habe immer noch ein gutes Gefühl dabei.
Vielleicht auch, weil ich es nicht übertreibe - ich brauch keine dicke "Hose"
Der Qualifier übrigens schmierte seinerzeit dabei weg.
Das ganze bezieht sich übrigens auf Lufttemperaturen >20

Bei Kälte und natürlich besonders auch bei Regen fahre ich ohnehin zurückhaltender, da ich mir nichts beweisen muss und kein Aua will.
Ich bin mit dem Teil absolut zufrieden, und wenn wieder einer günstig her geht, dann kommt er drauf.
Und nein, ich fahre nicht immer so auf Kante, nur das ein oder andere Mal, wenn mich eine Strecke in meinen „Flow“ bringt …

Gruß
dragonfly

Um auch nochmal zum schmieren zurückzukommen:
Muss meine Meinung über den Reifen wohl zurückziehen.

Habe ja damals gesagt dass er mir nich den sichersten Eindruck vermittelt hat.
Denke das lag einfach an zu kalten Außentemperaturen. Bin da eigentlich nicht zimperlich und setze mich auch bei unter 10 Grad aufs Moped.
Möglicherweise habe ich damals bei den Wetterverhältnissen zu viel gewollt und deswegen nen eher unsicheres Gefühl gehabt.

Bei jetzigen Temperaturen um die 20 Grad ist das alles kein Problem mehr.
Habe immer das Gefühl das in den Kurven noch mehr gehen würde wenn ich es wollte.
Mit 34 ps kommt man da allerdings irgendwann in nen Bereich wo erstmal Sense ist :P

Der Hinterreifen wird wohl aber maximal noch 2 k kilometer mitmachen.
Dann werd ich mir hinten wohl nochmal den Pipo aufziehen lassen und hoffen dass der der vordere dann ungefähr mit dem hinteren zur selben Zeit abgenutzt sind.
Wenn das der Fall ist will ich trotzdem mal nen komplett neuen Satz ausprobieren.
Entweder Pipo 3, S20, csa2 oder rosso 2.....Man wird sehen =)

Hi Ihr Angaser,

möchte jetzt auch mal mein "Schmierentheater" mit dem PiPo schildern
Das ganze habe ich einmal erlebt, es war abends, rund 25 Grad und der Reifen vom Tag schon gut durchgewärmt. Aus Castellane raus in Richtung Barrême...Und was klebt mir im Heck??? Ein Kürbis OK, dann halt England gegen rot-weiß-rot.. England hat alles gegeben, der Kürbis war echt gut dran, aber es hat für ihn trotzdem bis zur Passhöhe knapp nicht gereicht Und der PiPo: Hat ordentlich gegautscht und war (aus meiner laienhaften Sicht) hart an der Grenze zum kompletten Abflug
Fazit: PiPo ist für mich voll ok, aber Achtung auf die Haftung bei (leichtem) Kürbis im Spiegel

Gruß vom offroader

Ich weiß jetzt nicht ob ich sooo richtig hier bin.

Bin heute mal wirklich etwas Kurven schnell und kurvig gefahren und mir ist relativ oft der hinterreifen weggerutscht, der Reifen war jedoch warmgefahren und das auch schon eine weile, also das er kalt war und deswegen kann man nicht sagen.

Jedoch verstehe ich es nicht, warum?

Ist der Pilot Power 2 so schlecht?

Wie bist Du denn die Kurven gefahren. Schnell und rund oder sehr digital?? Welchen Luftdruck fährst Du?? Ist Dir das dort auch schon mit anderen Reifen passiert??
Gibt viele Faktoren warum sowas passiert, aber wenns häufig vorkommt tippe ich mal Fahrweise.
Oder er ist schon sooooo kantig gefahren, das dass überfahren der "Kante" das Gefühl des rutschens gibt.

Heli

Der hinter mir meinte nur, das mein Reifen streifen auf der Straße dort gezogen hat.

Reifendruck ist der vorgegebene von Triumph, lol, hat der Mechaniker bei SBF damals eingestellt.

fahre die sowohl als auch, komischerweise bei diversesen Orten, einmal im Kreisverkehr, relativ schräg, hier lag aber auch kein Kies oder sonstiges, die anderen sinds ja auch gefahren.

Oder bei Landstraßen bei erhöhter Geschwindigkeit in leichten Kurven.

Komischerweise, beim "schleifen" ja ich habe das jetzt für mich entdeckt, da rutscht überhaupt nichts

Probier mal einen geringeren Reifendruck hinten. Ich bin den MPP immer mit 2,6 gefahren..
Vorne hab ich ihn mit 2,3 gefahren.

Heli

Werde ich ausprobieren,

was ist zudem ein digitales fahren?

Wenn du sagst das du das "schleifen" für dich entdeckt hast, gehe ich mal davon aus das du sehr sportlich unterwegs bist. Falls der Reifen dann auch noch anfängt die Straße zu bemalen ist das eindeutig die Temperatur im Hinterreifen. Diese ist so hoch das der Reifen zu "schmieren" beginnt. Hatte das auch schon oft bei sehr warmen Wetter und sehr kurvenreichem Terrain. Die Mischung des Reifens ist dann "überfordert" mit deiner Fahrweise.
Hier kann man wie schon beschrieben mit dem Luftdruck etwas arbeiten. Eine wirkliche Verbesserung wirst du aber mit dem wechsel auf andere Reifen erreichen.
Falls du deine Fahrweise nicht ändern willst, wovon ich einfach mal schwer ausgehe. Wechsel auf andere Supersportreifen wie z.B. "Pirelli Diablo Rosso Corsa" oder "Continental Sport Attack 2" etc.
Diese Reifen vertragen mehr Temperatur bei sehr sportlicher Fahrweise. Brauchen diese Temperatur aber auch um überhaupt zu funktionieren.

Zitat von Extrem im Beitrag #47

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was ist zudem ein digitales fahren?

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csa(2) braucht temperatur um zu funktionieren ??? einspruch !!!!! das ding geht vom ersten meter an excellent
nur nass kann er nich sooo gut
und schmieren tut da auch nix
und der pipo ist auf der landstr kein deut schlechter