ich stehe vor der Entscheidung: 1.) Daytona 675 2.) Street Triple 3.) Speed Triple. Mein letztes Motorrad war eine Firbelade SC 50, sie war nicht lange bei mir, sie war mir einfach zu linear und langweilig. Triumph hatte ich bereits 2, eine T595 und eine Daytona 600( fürchterlicher Motor ). Nun meine Frage: Welches Motorrad würdet ihr kaufen? Wichtig ist mir Drehmoment und wieselflinkes Kurvenräubern......also, Eure Vorschläge bitte :-))
Zitat von KurvenbremserNun meine Frage: Welches Motorrad würdet ihr kaufen? Wichtig ist mir Drehmoment und wieselflinkes Kurvenräubern......also, Eure Vorschläge bitte :-))
Das ist doch nicht dein Ernst, oder? Hier ist das Street-Triple-Forum! Wir fahren ein wieselflinkes, leichtes Kurvenspaßmopped mit menschenwürdiger Sitzhaltung. Was sollen wir dir also vorschlagen?
Das was du suchst ist die Mischung aus dem richtigen Drehmoment und noch gutem Handling? Dann hol dir die Streety. Wie die anderen schon sagten.
;-) und als Kurvenbremser braucht man definitiv nicht viel Drehmoment, daher fällt die Speed flach. Die Daytona ist der Streety noch am Ähnlichsten....der größte Unterschied wurde hier auch schon erwähnt -> menschenwürdige Sitzhaltung, wo man auch mal ganz easy größere Touren machen kann. (Meine schlimmsten Erfahrungen mit einem Bückstück (R1) - 2000km 4 Tage durch die Alpen ... habe ich nie wieder mit ihr gemacht) Wenns doch noch sportlicher bzw. optimierbares Fahrwerk und paar Verbesserungen sein sollen. Dann nehm die Street Triple R.
Ich habe mein Nickname hier übrigens auch der Streety angepasst ;-).
"Nicht das Ziel ist wichtig, sondern die Mittel es zu erreichen." Georges Braque
Hm also die Tons ist wirklich ungemütlich weil kompromissloser Sportler mit viel spitzerer motorcharakteristik als die Street und wirklich nur was zum Gas machen am besten auf dem Kringel Dann die speed mehr Leistung und mehr Drehmoment als die Street aber auch deutlich schwerer so das sich das ganze relativiert außerdem ist sie durch die Größere Masse auch behäbiger und fordert mehr Einsatz vom Fahrer wenn du flott auf der Landstraße unterwegs sein willst Die streety ist so ne Art Kompromiss aus den beiden Ausreichende Leistung übers ganze Drehzahlband kurvengierig leicht und Mann kann mit ihr Cruiser oder Brennen ganz nach Laune und das ganze mit ner menschenwuerdigen sitzposition
Nimm die StreetyIch hatte vorher die VFR,und gegen der Streety ist die ein Eisenschwein.Die Streety habe ich nur einmal gefahren,die geht Wieselflink um die kurven.Die merkst du gar nicht unter dir,so leicht läßt sie sich fahren.Du kommst nach der Tour genauso an,wie vor der Tour.Wen ich die Kohle schon zusammen hätte,würde sie schon in der Garage stehen.Und das Drehmoment ist ausreichend für die Straße,mehr brauchts nicht.
Also meine eigene Meinung sollte klar sein Tona kenn ich, da kann ich net wirklich drauf sitzen! Speed kenn ich nur die alte und die war bockschwer zu fahren, fand ich! Die neue soll allerdings ein feines Teil sein!
Lass ne Probefahrt und schlußendlich deinen Geldbeutel entscheiden! Speed und Tona sind ja doch ein gutes Stück teurer!
Bevor ich die Street gekauft habe bin ich selbst Speedy gefahren (2001er) 18/43er Übersetzung mit Prüfstandsabstimmung und ettlichem Zip & Zap. Die von dir genannten Punkte wirst du vorfinden. Es gibt imho. in der Nackedbikeklasse nichts was an das Handling der Street heran kommt. Für eine bessere Sprintstärke gibt es die option kürzer zu übersetzen - was ich gemacht habe (16/50). Damit bist du noch TÜV konform hast aber für einen kleinen Motor sehr gute Durchzugswerte (Ich fahre auch mit Sozia vieles im 6ten).
Wie aber auch die Poster vor mir schon geschrieben haben: Gschmacksach hat der Aff gsacht! In diesem Sinne mach vorher eine Probefahrt...
Zitat Drehmoment und wieselflinkes Kurvenräubern......also, Eure Vorschläge bitte
nimm die BMW F800. damit fährst du den großmauligen street-fahren, die auf ihren hochtourigen 3-zylinder so stolz sind, in den bergen um die ohren, dass sie glauben, die fliehkraft ist aufgehoben!
@bikeaholic: gut angesetzt, leider dann umgeschwenkt!
Zitat Drehmoment und wieselflinkes Kurvenräubern......also, Eure Vorschläge bitte
nimm die BMW F800. damit fährst du den großmauligen street-fahren, die auf ihren hochtourigen 3-zylinder so stolz sind, in den bergen um die ohren, dass sie glauben, die fliehkraft ist aufgehoben!
@bikeaholic: gut angesetzt, leider dann umgeschwenkt!
da muß ich dem Lurch jetzt aber mal beipflichten! Die F800 ist wirklich ein großartiges Motorrad - ich hätt sie mir auch gegönnt, wenn die Street nicht alles noch ein Bißchen besser könnte. An diesen furchtbar hochdrehenden Dreizylinder gewöhnt man sich mit der Zeit...
Die neue Speed ist ein ganz feines Gerät, die R davon könnte durchaus eine Sünde wert sein. Die Tona kenn ich nur vom Angucken und Probesitzen, ihr Einsatzbereich ist mir als Alltagsfahrer allerdings zu beschränkt. Aber das muß ja nicht jeder so sehen, kommt ganz auf die persönliche Leidensfähigkeit an.
Ich denke, mehr Motorrad als mit der Street kann man fürs Geld zur Zeit nicht bekommen.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Die F800R ist auf jeden Fall mal ein richtig tolles Bike...über die Optik kann man natürlich wie bei allem verschiedener Meinung sein ich hatte mich schon für sie entschieden und fast bestellt ( bollert übrigens auch ziemlich cool daher, da haben die Bayern echt mal was gezaubert ), dann aber warum auch immer noch kurz vor Unterschrift ne Runde beim mit ner Streety gedreht. Nach dem anmachen stand die Entscheidung eigentlich schon fest das es n Triple wird und das Handling eines Fahrrades hat dann vollends überzeugt Also Proberunde drehen und vergleichen...wie alle halt schon gesagt haben ;)
Hallo zusammen, der Trick mit der Probefahrt ist nicht schlecht. Wieviele hier sind genau auf diesem Weg hier gelandet Einfach alle mal selber ausprobieren, schließlich sollst Du mit deinem nächsten Motorrad glücklich werden. Grüße Carsten
Zitat von KurvenbremserWichtig ist mir Drehmoment und wieselflinkes Kurvenräubern......also, Eure Vorschläge bitte :-))
Mit der gleichen Zielsetzung bin ich Mitte 2010 auch auf die Suche gegangen. Nach diversen Probefahrten unterschiedlicher Marken und Leistungsniveaus habe ich mich letztendlich für ne Street R entschieden.
Probefahrten in folgender Reihenfolge: R1200R – Ducati Monster 1100 – Honda CB1000R - Speed Triple (2010 Modell) – Street Triple R (Begeisterung!) – F800R (ich wollte den direkten Vergleich) -> Street Triple R (und gekauft!) Ich wohne am Rande des Schwarzwalds und fahre zu 95% kurvige Land- und Bergstraßen und dafür ist die Streety aus meiner Sicht das emotionalste und wendigste Bike mit ausreichend Power.
Zitat von schwabenracerProbefahrten in folgender Reihenfolge: R1200R – Ducati Monster 1100 – Honda CB1000R - Speed Triple (2010 Modell) – Street Triple R (Begeisterung!) – F800R (ich wollte den direkten Vergleich) -> Street Triple R (und gekauft!)
Sag mal.. die CB1000R, wie war die so im Vergleich zur Speed und zur Street?
Die CB1000R ist ein wirklich schönes Bike und wenn ich nicht die Speed und Street gefahren wäre hätte ich sie mir auch gekauft. Vom Fahr-Feeling war sie sehr nahe an der Speed mit seidenweichem und kräftigem Motor und einfach zu fahren.. Nicht gefallen haben mir die Mäuse-Kino-Armaturen. Aus meiner Sicht fehlt ihr aber die Emotionalität, die der 3-Zylinder der Speedy und Streety bei mir erzeugt hat und in Sachen „wieselflinke Wendigkeit/Spritzigkeit“ kann die schwerere CB1000R gegenüber der Streety in keinster Weise mithalten.
1) Motordrehmoment würde ich nicht überbewerten. Denn für Durchzug spielt die Übersetzung eine sehr große Rolle. Anders gesagt: Es ist "egal" ob Motor X bei 3000 U satte 10Nm mehr Drehmoment hat als Motor Y, wenn die Übersetzung so ist, dass das Motorrad Y am hinteren Rad bei jeder Geschwindigkeit und in jedem Gang letztlich mehr Beschleunigungskraft hat. Und wie overle schon sagt, kann man letztlich bei hinreichender Wendigkeit jedem Bike mit der passenden kürzeren Übersetzung mehr "Dampf" verleihen (praktisch halt, wenn wie bei der Street noch im TÜV-konformen Rahmen einiges geht). Und ob ein NakedBike jetzt 242 Spitze fährt oder 216 dürfte ja Jacke wie Hose sein... Einziger Nachteil der kürzeren Übersetzung ist halt der Spritverbrauch.
2) Bei den Probefahrten würde ich bedenken, dass subjektives und objektives Ergebnis immer auseinander liegen können. Beachten sollte man ob die Maschinen bspw. andere Slip-Ons drauf haben, oder ob sie unterschiedlich weit eingefahren sind, und ob die gefahrenen Strecken vergleichbar sind. Sonst wirkt bei der Probefahrt noch das eine Modell geeigneter, und wenn mans dann daheim stehen hat wundert man sich, dass es sich jetzt irgendwie anders anfühlt...
Ich bin eine Yamaha FZ8 gegen eine Street Probe gefahren, und war anfangs überzeugt davon, dass die FZ8 viel besser geht - was sich so auch aus den Drehmoment-Diagrammen vom Motor ablesen lies und wegen des größeren Hubraums auch plausibel erschien. Allerdings liegt tatsächlich die Street nicht nur bei Beschleunigung, sondern auch beim Durchzug in jedem Gang etwas weiter vorne (dank der kürzeren Übersetzung). "Getäuscht" hatten mich bei der FZ8 der Akrapovic Slip-On ohne DB-Eater, eine andere Teststrecke mit mehr Geraden zum Gas geben und die ungleichmäßigere Kraftentfaltung der FZ8. Entschieden habe ich dann aber auch nicht nach Papier, sondern mit dem Wissen dann das Moped nochmal gemietet und ausgiebiger gefahren, sowie andere Slip-Ons Probe gehört - schließlich muss ja auch der subjektive Eindruck passen.
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Nimm die Speed Die Street'y war schon ein klasse Kurvengerät, nichts gegen zu sagen!! Absolut handlich und hat mich die 2 Jahre nie im Stich gelassen!! Abr ich habe mein Traum-Mofa in der Speed gefunden Nur alleine die Einarmschwinge und die Felge Dazu der unglaubliche Schub und das tieftourigere Fahren, dazu der Sound aus den Shark-Töpfen...Kann es kaum erwarten das Teil wieder aus dem Winterschlaf zu holen!! Muss natürlich noch eine "alte" sein, die Neue würde ich mir nicht in die Garage stellen Aber wie schon erwähnt, muss für Dich passen..
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15.01.2012 22:33
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Ich hatte vorher die VFR,und gegen der Streety ist die ein Eisenschwein.Die Streety habe ich nur einmal gefahren,die geht Wieselflink um die kurven.Die merkst du gar nicht unter dir,so leicht läßt sie sich fahren.
Du kommst nach der Tour genauso an,wie vor der Tour.Wen ich die Kohle schon zusammen hätte,würde sie schon in der Garage stehen.Und das Drehmoment ist ausreichend für die Straße,mehr brauchts nicht.
ich hatte mich schon für sie entschieden und fast bestellt ( bollert übrigens auch ziemlich cool daher, da haben die Bayern echt mal was gezaubert ), dann aber warum auch immer noch kurz vor Unterschrift ne Runde beim 
Also Proberunde drehen und vergleichen...wie alle halt schon gesagt haben ;)
